【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车领域，道路领域，具体涉及到在公路上和在轨道上都能行驶的汽车，涉及到为公轨汽车同时提供公路与轨道的公轨路，实现汽车节能。
技术介绍
现有技术申请号是201010161963，专利技术名称是“电动或太阳能公铁两用汽车及其线路”。这个专利技术主要有三点1、在汽车底部纵向中央安装一排钢轮，2、运行在单轨上的独立钢轮两侧都带有导向轮缘，3、汽车行驶的路上铺单一条钢轨。上述的现有技术有不足之处如下上述专利技术只用橡胶轮驱动，但橡胶轮在亏气时与不亏气时，在重车时和空车时的高度不一样，即其高度可压缩，而汽车中央的钢轮高度不可压缩。当汽车载货多时或亏气时， 橡胶轮瘪一些，而位于中央的钢轮不瘪，此时车身不能水平放置，而是向左或向右倾斜，将造成某一侧时的橡胶轮悬空或对公路路面的压力减小，与公路路面的摩擦力就减少了，则打滑、空转、因该专利的这种车只用橡胶轮驱动，则汽车无法前进。当汽车载货量少，或橡胶轮气足时，这时橡胶轮鼓一些，钢轮将悬空或钢轮对钢轨的压力减小，钢轮与轨道之间的摩擦力也就减小了，汽车对轨道的压力减小了就相当于汽车参与的轨道交通比重减了，参与的公路交通比重...
【技术保护点】
１．一种公轨汽车，它是可在公路或单轨轨道上以较高速行驶的机动车，包括车体１，包括安装在车体１底部两侧的橡胶车轮５，包括安装在车体１底部纵向中央一排的数个钢轮２，当公轨汽车在没有轨道的公路上行驶时，只用橡胶轮５驱动行驶；其特征在于，钢轮２底部所在的平面要高于橡胶轮５底部所在的平面，它们的高度差要略大于当橡胶轮５亏气时钢轮２可能下降的最大高度；当在有单轨轨道的公轨路上行驶时，位于公轨汽车底部中央的钢轮２在钢轨３上面行驶，位于车体１底部两侧的橡胶轮５在钢轨３两侧的公路４上行驶，所述的公轨汽车可以单纯用橡胶轮驱动，也可以单纯用钢轮驱动，还可以用橡胶轮和钢轮同时驱动。
【技术特征摘要】
1.一种公轨汽车，它是可在公路或单轨轨道上以较高速行驶的机动车，包括车体1，包括安装在车体1底部两侧的橡胶车轮5，包括安装在车体1底部纵向中央一排的数个钢轮 2，当公轨汽车在没有轨道的公路上行驶时，只用橡胶轮5驱动行驶；其特征在于，钢轮2底部所在的平面要高于橡胶轮5底部所在的平面，它们的高度差要略大于当橡胶轮5亏气时钢轮2可能下降的最大高度；当在有单轨轨道的公轨路上行驶时，位于公轨汽车底部中央的钢轮2在钢轨3上面行驶，位于车体1底部两侧的橡胶轮5在钢轨3两侧的公路4上行驶，所述的公轨汽车可以单纯用橡胶轮驱动，也可以单纯用钢轮驱动，还可以用橡胶轮和钢轮同时驱动。2.根据权利要求1所述的公轨汽车，所述的钢轮2的外缘两侧有阻止钢轮2出轨的凸起7，从过钢轮2轴心的横剖面上看，钢轮2外缘两侧凸出，外缘中间是没有凸出的平直线段 9，钢轮2外缘的整体像一个中间内陷的凹形槽8，其特征在于，凹形槽8的两侧槽帮的内侧不是竖直的，而是向外侧张开的，越向外开口越大，呈喇叭口状；在凹形槽8中间内陷处最窄处的宽度要略大于与钢轮2相配套的钢轨3上部10的宽度。3.根据权利要求2所述的公轨汽车其特征在于，在车体1底部纵向中央，钢轮2底部的前面水平安装呈喇叭口状的两块厚钢板12，两厚钢板12构成的形状呈喇叭口状，此喇叭口前边开口宽，后边开口窄，后边开口 13紧对着钢轮2底部的凹形槽8的开口处，喇叭口后边开口 13的宽度略小于钢轮2外缘凹槽8开口的宽度，但要略大于钢轨3上部10的宽度，喇叭口的高度可以升降。4.一种权利要...
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