一种接触网和使用该网的电动车及该网对应车道上的铁路制造技术

本发明专利技术涉及一种交通设施和设备，尤其涉及一种为电动车提供电能的架空接触网，以及使用此接触网的电动车和接触网对应车道上的铁轨路。在中国，我们把高速公路和干线公路左侧的车道叫做半封闭车道，在半封闭车道的上空架设架空接触网，在此网下的车道上行驶带受电弓的电动车，或在此车道上铺铁轨路，这将促使大批量的汽车改成电动车，将促使以电池驱动的电动车改成以市电驱动的电动车。它将促使在交通运输上用电能代替石油，用市电代替蓄电池。在能源改革方面，半封闭车道具备很大的潜力，要发掘它利用它。另外，还要把租赁共享单车的模式移植到租赁受电弓上来。

A catenary, an electric vehicle using the network and a railway on the corresponding lane of the network

【技术实现步骤摘要】
一种接触网和使用该网的电动车及该网对应车道上的铁路
：本专利技术涉及一种交通运输设施和设备，尤其涉及一种为电动车提供电能的架空接触网，以及使用此接触网的电动车和接触网对应车道上的铁轨路。
技术介绍
：在城市交通和公路交通中，用架空接触网供电的优点很多，便宜无污染，比以蓄电池为动力的电动车便宜又节省充电时间；但也有缺点，例如城市中的无轨电车因为在开放的车道上行驶，所以车速很慢；又例如地铁、轻轨要求必须有完全封闭的道路。如何克服上述的缺点呢？本专利技术发现了半封闭的车道的潜力还没有发掘出来，本专利技术就是要在半封闭的车道上方架设架空接触网，然后在这样的车道上行驶带着受电弓的电动车。这种车是混合动力的电动车，在有接触网的车道上行驶时就用市电作为动力源，同时还可以给蓄电池充电，这就变相地节省了给蓄电池充电的时间；在没有接触网的车道上行驶时，就用其他能源提供动力。另外，在某些架设了接触网的半封闭的车道上还可以铺铁轨，有钢轮的电动车可以在铁轨上面行驶，例如在堆放铁矿石的港口与炼铁厂之间就可以修上述铺铁轨的路。现有的接触网只能给一个用户的无轨电车提供电源，而不能给多个用户提供电源。本专利技术的特征是把电表安装在受电弓上，受电弓是易拆卸易安装的，我们可以仿照租赁共享单车的方式，在高速路的入口处把受电弓连同电表和利用网络自动计费、付费的装置出租给电动车用户，在高速路的出口处再把受电弓连同电表等收回来。这就是说用户在用市电的时候就租赁受电弓，在不使用市电的时候就退租受电弓，以免长期携带着又重又体积大的受电弓。专利
技术实现思路
：关于半封闭车道的定义：对于高速公路来讲，进高速路和出高速路的那一侧的那条车道我们叫他做开放车道；与进高速路和出高速路的那一侧方向相反的另一侧的那条车道，我们叫他做半封闭车道。对于干线公路来讲，包括双向四车道，双向六车道，双向八车道等双向多车道的公路，必须有中间隔离带，我们把进这条干线公路和出这条干线公路的那一侧的那条车道叫做开放车道；把与其方向相反的那一侧的那条车道叫做半封闭车道，也可以说靠近中间隔离带的那条车道叫做半封闭车道；在中国，最左侧的那条车道叫半封闭车道。1，一种架空接触网，包括一对正负接触线，其特征在于，此接触网设置在半封闭车道的上方；在高速公路上，对于分岔路口的接触网，向开放车道方向分岔的支路，接触网要断开一段距离；在干线公路上，对于分岔路口的接触网或十字路口的接触网，接触网要全部断开一段距离。有一段距离没有架空接触网，使用该接触网的电动车的受电弓到此处后就会脱线失去动力，因为该电动车是混合动力的，或者装备有动力蓄电池，或装备有超级电容，或者备有柴油发电机，或者备有内燃机等双动力源，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。上述的一对正负接触线是指一根是带正电，另一根是带负电；或者是指一根是火线，另一根是零线。2，根据1所述的架空接触网，其特征在于，接触网的高度要小于或等于5米。架空接触网的高度要比通常在开放车道上的无轨电车上方的接触网要矮一些，因为要方便大多数中低高度的电动车使用，所以极少数超高的电动车就无法使用小于或等于5米高的接触网了，极少数超高的电动车可以改在其他车道上行驶。要禁止超高的车辆在上述接触网所在的车道上行驶。3，根据2所述的架空接触网，其特征在于，在架空接触网上一对正负接触线之间的距离是1.3米左右。确定接触网上一对正负接触线之间的距离的原则是：一对正负接触线之间的距离要略大于使用该接触网的受电弓的顶部宽的一半，受电弓顶部的宽约等于或小于车的宽度，这里所说的车的宽度包括两个后视镜的宽度。另外还要考虑在刮大风时，一对正负接触线之间的距离可能要靠近一些。4，一种电动车，包括受电弓，车体，电动机，该车是混合动力电动车，其特征在于，该电动车行驶在1所述的架空接触网所对应的半封闭的车道上时，其受电弓能很好地接触到架空接触网上的接触线，能接收到接触网传送的电流，此电流可作为该车行驶的动力，且可为该车的蓄电池充电；也就是说该车及其受电弓与1所述的架空接触网以及接触网所在的车道是配套的；该车连同其受电弓能很好的适应2所述的小于或等于5米的架空接触网的高度，也就是说在架空接触网下面正常行驶时，该电动车连同其受电弓的总高度应该小于或等于5米；3所述的架空接触网上一对正负接触线的距离是1.3米左右，该电动车连同它安装的受电弓能很好的适应上述的一对正负接触线之间的距离。上述的混合动力电动车至少能使用两种动力，但必须有能从架空接触网上取得的电能作为行车动力的装置，另外还可以有用汽油作为动力的装置，或者可以有用蓄电池充电后作为动力的装置，或者还可以有用天然气作为动力的装置等等。例如某电动车租赁了受电弓和受电弓架子，驶入了有架空接触网的半封闭车道上以后，它就把接触网所提供的电能作为行驶的动力；当它驶出半封闭车道以后，就改用以汽油等为行驶的动力了。5，根据4所述的电动车，其特征在于，智能电表和用互联网、物联网、手机app等进行记程、计费、收费等装置和供手机等扫码的二维码等安装在受电弓上，或与受电弓相连接，受电弓上面连接有智能锁，此锁包括GPS等定位模块，芯片，单片机，传感器，通讯模块，主控芯片，电控锁模块等，也就是说，此锁和共享单车的智能锁有许多相仿之处；其目的是能像租赁共享单车一样租赁受电弓；有两种智能锁，一种是能把受电弓等锁在某处；另一种是打开锁就能使用受电弓等装置，且开始进入计时、计费等工作状态，电表能计量用电量。6，根据5所述的电动车，其特征在于，常用的受电弓的顶端滑板的宽度有两种型号，一种是2米左右，另一种是2.2米左右，同时考虑要略小于或等于电动车的宽度。上述的电动车的宽度包括增加了后视镜的宽度。常用的受电弓顶端的滑板宽度这里要考虑两点：1，受电弓顶端的滑板的宽度要小于或等于车的宽度，车的宽度包括后视镜的宽度。2，受电弓顶端滑板宽度的一半要略小于架空接触网上两条正负接触线之间的距离，反之，如果大于两条正负接触线之间的距离，当行驶中的电动车出现左右摆动的时候，则可能出现短路；如果不是略小于，而是小于得过多，当行驶中的电动车出现左右摆动的时候，则可能频繁离线、断电。7，根据6所述的电动车，其特征在于，对于矮一些的电动车，在受电弓与车顶之间要加装可升降的架子，简称受电弓架子，受电弓安装在受电弓的架子上面，此架子是易拆装的，有了此架子之后受电弓就可以接触到上述的架空接触网上的接触线了。8，根据7所述的电动车，其特征在于，该电动车要设置能安装受电弓或能安装受电弓架子的底座。9，根据8所述的电动车，其特征在于，对于自带受电弓的电动车，自带的受电弓的顶端必须是绝缘的，也就是说此受电弓不能自行接受上述架空接触网提供的电流，只有给这种受电弓的最上端另加一个可导电的外缘滑板之后，才可以使用1所述的接触网，此外缘滑板是易拆装的；也就是说只有加装了可导电的外缘滑板之后，受电弓才可接受到接触网传来的电能，在上述情况下，智能电表和通过互联网、物联网、手机app等进行记程、计费、收费等装置和供手机等扫码的二维码和智能锁等装置连接在可导电的外缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架空接触网，包括一对正负接触线，其特征在于，此接触网设置在半封闭车道的上方；在高速公路上，对于分岔路口的接触网，向开放车道方向分叉的支路，接触网要断开一段距离；在干线公路上，对于分岔路口的接触网或十字路口的接触网，接触网要全部断开一段距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种架空接触网，包括一对正负接触线，其特征在于，此接触网设置在半封闭车道的上方；在高速公路上，对于分岔路口的接触网，向开放车道方向分叉的支路，接触网要断开一段距离；在干线公路上，对于分岔路口的接触网或十字路口的接触网，接触网要全部断开一段距离。


2.根据权利要求1所述的架空接触网，其特征在于，接触网的高度要小于或等于5米。


3.根据权利要求2所述的架空接触网，其特征在于，在架空接触网上一对正负接触线之间的距离是1.3米左右。


4.一种电动车，包括受电弓，车体，电动机，该车是混合动力电动车，其特征在于，该电动车行驶在权利要求1所述的架空接触网所对应的半封闭的车道上时，其受电弓能很好的接触到架空接触网上的接触线，能接收到接触网传送的电流，此电流可作为该车行驶的动力，且可为该车的蓄电池充电；也就是说该车及其受电弓与权利要求1所述的架空接触网以及接触网所在的车道是配套的；该车连同其受电弓能很好地适应权利要求2所述的小于或等于5米的架空接触网的高度，也就是说在架空接触网的下面正常行驶时，该电动车连同其受电弓的总高度应该小于或等于5米；权利要求3所述的架空接触网上一对正负接触线的距离是1.3米左右，该电动车连同它安装的受电弓能很好的适应上述的一对正负接触线之间的距离。


5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，智能电表和用互联网、物联网、手机app等进行记程、计费、收费等装置和供手机等扫码的二维码等安装在受电弓上，或与受电弓相连接，受电弓上连接有智能锁，此锁包括gps等定位模块，芯片，单片机，传感器，通讯模块，主控芯片，电控锁模块等，也就是说，此锁和共享单车的智能锁有许多相仿之处；其目的是能像租赁共享单车一样租赁受电弓；有两种智能锁，一种是能把受电弓等锁在某处；另一种是打开锁就能使用受电弓等装置，且开始进入计时、计费等工作状态，电表能计量用电量。


6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，常用的受电弓的顶端的滑板的宽度有两种型号，一种型号是2米左右，另一种型号是2.2米左右，同时考虑要略小于或等于电动车的宽度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加成，
申请(专利权)人：刘加成，
类型：发明
国别省市：北京;11