轿车驾驶座滑轨机构制造技术

本发明专利技术涉及一种轿车驾驶座滑轨机构，其设有两套由滑壳、锁齿片槽、滑芯、弹簧钢锁齿片、支架、解锁片、铆钉、保持架、滚柱组成的部件；且还包括一呈U型的操纵手柄，操纵手柄的两臂分别固定连接至上述两套部件中的解锁片。本发明专利技术技术方案提供的轿车驾驶座滑轨机构，具有成本低、结构简单、易于装配使用的优点，且其滑壳和滑芯的配合无间隙、无晃动、稳定性好、噪音小，使整个机构兼具安全可靠、使用方便、刚度和强度好、经久耐用的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轿车驾驶座机构，尤其涉及一种用于轿车主/副驾驶座的滑轨结构。
技术介绍
随着家用轿车日益普及，消费者对驾驶和乘坐时的舒适度要求也越来越高。为了使驾驶座乘员、特别是主驾驶座上的驾驶员在汽车行驶过程中的坐姿舒适，驾驶座一般都配置有调整机构，包括调整靠背高度的调角器和调整座椅与操纵机构(如方向盘)之间距离的调节滑轨。针对所提及的调节滑轨而言，目前同类的轿车驾驶座调节机构一般是通过齿轮、齿板进行滑动调节，但这种结构的座椅调节机构设计不够合理，在汽车频繁颠簸的驾驶环境中长期应用极其造成损坏，从而存在危害乘员/驾驶员行车安全的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轿车驾驶座滑轨机构，以解决现有技术中同类产品存在的上述问题。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提出一种轿车驾驶座滑轨机构，包括与车身固定连接的滑壳以及与座椅固定连接的滑芯，所述滑芯可前后自由滑动地套设在所述滑壳上，其中，所述滑壳内侧开设有锁齿片槽，所述滑芯内设有与所述锁齿片槽配合实现锁定的弹簧钢锁齿片；所述滑芯上还设有支架，解锁片通过铆钉可旋转地连接在所述支架上，所述解锁片的一端与操纵手柄连接，另一端下压接触所述弹簧钢锁齿片，且当所述操纵手柄扳动所述解锁片的一端使所述解锁片在所述支架上绕所述铆钉旋转时，所述解锁片的另一端压住所述弹簧钢锁齿片下行脱离与所述锁齿片槽的锁定状态，以实现解锁；所述滑壳与所述滑芯之间设有保持架及滚柱，以实现解锁状态时所述滑芯在所述滑壳上的滑动。本专利技术技术方案提供的轿车驾驶座滑轨机构，具有成本低、结构简单、易于装配使用的优点，且其滑壳和滑芯的配合无间隙、无晃动、稳定性好、噪音小，使整个机构兼具安全可靠、使用方便、刚度和强度好、经久耐用的特点。附图说明图1为本专利技术轿车驾驶座滑轨机构单套部件实施例的主视图；图2为本专利技术轿车驾驶座滑轨机构双套部件实施例的俯视图；图3为本专利技术轿车驾驶座滑轨机构双套部件组装完成实施例的立体示意图。具体实施例方式以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。图1为本专利技术轿车驾驶座滑轨机构单套部件实施例的主视图，如图所示，本实施例的轿车驾驶座滑轨机构，包括与车身固定连接的滑壳101以及与座椅(既可以是主驾驶3座的座椅，也可以是副驾驶座的座椅，或是其他座椅)固定连接的滑芯，滑芯102可前后自由滑动地套设在滑壳101上。其中，滑壳101内侧开设有锁齿片槽111，滑芯102内设有与锁齿片槽111配合实现锁定的弹簧钢锁齿片104 ；滑芯102上还设有支架105，解锁片103 通过铆钉112可旋转地连接在支架105上，解锁片103的一端与操纵手柄连接，另一端下压接触弹簧钢锁齿片104，且当操纵手柄扳动解锁片103的一端使解锁片103在支架105上绕铆钉112旋转时，解锁片103的另一端压住弹簧钢锁齿片104下行进而脱离与锁齿片槽 111的锁定状态，以实现解锁；滑壳101与滑芯102之间设有保持架106及滚柱107，以实现解锁状态时滑芯102在滑壳101上的滑动。优选地，在上述实施例的轿车驾驶座滑轨机构中，保持架106与滑壳101接触的一侧设有用于带动保持架106在滑壳101上滑动的钢球。此外，滑芯102通过螺母109连接固定在座椅的底部；而滑壳101底部固定有向下弯曲延伸的安装脚108，安装脚108通过插入车身将滑壳101固定在车身上。图1的轿车驾驶座滑轨机构实施例中仅示出了由滑壳101、锁齿片槽111、滑芯 102、弹簧钢锁齿片104、支架105、解锁片103、铆钉112、保持架106、滚柱107组成的单套部件。然而，优选地在实际应用中，轿车驾驶座滑轨机构可以设有对称设置在座椅底部的两套上述部件，如图2所示，此时，操纵手柄110呈U型，且其两臂分别固定连接至两套部件中的解锁片103，从而通过施力于操纵手柄110的中间部即可以使两套部件中的解锁片103联动实现滑壳101和滑芯102之间的解锁和滑动。进而，上述两套部件所组装完成的轿车驾驶座滑轨机构实施例可以参考图3所示。基于上述实施例的详细说明，以下将结合图1 3所示简要描述本技术方案轿车驾驶座滑轨机构的工作原理首先，在驾驶员需要调整座椅前后位置时，往上扳动操纵手柄110，带动与其连接的解锁片103联动；解锁片103绕与支架105连接的铆钉112旋转，从而使解锁片103压住弹簧钢锁齿片104下行；进而使卡在滑壳101内侧锁齿片槽111的弹簧钢锁齿片104脱开， 实现解锁；此时，由于滑壳101与滑芯102之间装有带钢球的保持架103与滚柱107，借助钢球与滚柱107的滚动，使得与滑芯102固定的座椅可以在滑壳101上前后移动，从而可以将座椅调整至驾驶员合适的驾驶位置。其次，在驾驶员将座椅调整到合适的位置后，松开操纵手柄110，弹簧钢锁齿片104利用自身的弹性回复力上行，恢复原位回复到滑壳101内侧的锁齿片槽111内，达到锁定的目的。综上所述，本专利技术技术方案提供的轿车驾驶座滑轨机构，具有成本低、结构简单、 易于装配使用的优点，且其滑壳和滑芯的配合无间隙、无晃动、稳定性好、噪音小，使整个机构兼具安全可靠、使用方便、刚度和强度好、经久耐用的特点。以上为本专利技术的最佳实施方式，依据本专利技术公开的内容，本领域的普通技术人员能够显而易见地想到一些雷同、替代方案，均应落入本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轿车驾驶座滑轨机构，包括与车身固定连接的滑壳以及与座椅固定连接的滑芯，所述滑芯可前后自由滑动地套设在所述滑壳上，其中，所述滑壳内侧开设有锁齿片槽，所述滑芯内设有与所述锁齿片槽配合实现锁定的弹簧钢锁齿片；所述滑芯上还设有支架，解锁片通状态，以实现解锁；所述滑壳与所述滑芯之间设有保持架及滚柱，以实现解锁状态时所述滑芯在所述滑壳上的滑动。过铆钉可旋转地连接在所述支架上，所述解锁片的一端与操纵手柄连接，另一端下压接触所述弹簧钢锁齿片，且当所述操纵手柄扳动所述解锁片的一端使所述解锁片在所述支架上绕所述铆钉旋转时，所述解锁片的另一端压住所述弹簧钢锁齿片下行脱离与所述锁齿片槽的锁定

【技术特征摘要】
1.一种轿车驾驶座滑轨机构，包括与车身固定连接的滑壳以及与座椅固定连接的滑芯，所述滑芯可前后自由滑动地套设在所述滑壳上，其中，所述滑壳内侧开设有锁齿片槽， 所述滑芯内设有与所述锁齿片槽配合实现锁定的弹簧钢锁齿片；所述滑芯上还设有支架， 解锁片通过铆钉可旋转地连接在所述支架上，所述解锁片的一端与操纵手柄连接，另一端下压接触所述弹簧钢锁齿片，且当所述操纵手柄扳动所述解锁片的一端使所述解锁片在所述支架上绕所述铆钉旋转时，所述解锁片的另一端压住所述弹簧钢锁齿片下行脱离与所述锁齿片槽的锁定状态，以实现解锁；所述滑壳与所述滑芯之间设有保持架及滚柱，以实现解锁状态时所述滑芯在所述滑壳上的滑动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴永春，
申请(专利权)人：常州市西格尔汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：32