【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅的结构加强安全装置,尤其是在汽车发生正面碰撞或对汽车座椅进行前拉的静力试验时防止汽车座椅结构失效的装置。
技术介绍
目前,随着汽车工业的迅速发展,汽车的安全性也被广泛地关注。同时,国家也制 定了强制性的汽车安全性法规,例如汽车整车碰撞安全性法规-GB11551-2003中规定, 汽车座椅在发生碰撞工况时,汽车座椅要保持其结构的完整性;汽车座椅强度安全性法 规-GB15083-2006中规定,在规定试验中,座椅系统中的所有结构不应失效且能承受额定 载荷;汽车座椅安全带强度安全性法规-GB14167-2006中规定,在规定试验中,座椅系统结 构应该能承受额定载荷。另外,在载客汽车的范围内(Ml类),绝大部分的汽车的前排座椅 是三点式安全带锚固点方式,其中两个点固定在车体上,第三个点固定在汽车座椅的内 侧后部(汽车的前排座椅靠近车门的侧面称作外侧,靠近中通道的侧面称作内侧)。由于 安全带有两个固定点是在车体上,因而在汽车冲击和碰撞时其对汽车座椅的破坏是非常微 小的。被人关注的是固定在汽车座椅内侧后部的第三个固定点的受力情况,当汽车受到冲 击和碰撞时,安全带对汽车座椅的破坏主要集中在第三个固定点的区域。另外,汽车前排座 椅具有一个滑动机构,当汽车座椅受到安全带引起的向前向上的力时,汽车座椅的滑动机 构的上滑轨,在汽车座椅的后部内侧位置会被拽起、拔出,导致汽车座椅倒塌和结构整体失 效。
技术实现思路
为了克服现有的汽车前排座椅在受到冲击和碰撞时容易发生倒塌和结构失效的 不足,本技术提供一种防止汽车座椅结构失效的加强装置,所述加强装置位于汽车座 ...
【技术保护点】
一种防止汽车座椅结构失效的加强装置,所述加强装置位于汽车座椅内侧的后部,其被设置成让座椅的上部结构能进行滑动,所述加强装置包括上滑轨和下滑轨,上滑轨的两个末端向上弯曲,下滑轨的两个末端向下弯曲,使得上滑轨和下滑轨在受力时能相互钩住,其特征在于还包括第一加强件和第二加强件,第一加强件与下滑轨进行螺栓的锚固连接,第二加强件与上滑轨进行螺栓的锚固连接,第一加强件与第二加强件在末端相对形成钩状结构,使得在受力时能够相互制约。
【技术特征摘要】
一种防止汽车座椅结构失效的加强装置,所述加强装置位于汽车座椅内侧的后部,其被设置成让座椅的上部结构能进行滑动,所述加强装置包括上滑轨和下滑轨,上滑轨的两个末端向上弯曲,下滑轨的两个末端向下弯曲,使得上滑轨和下滑轨在受力时能相互钩住,其特征在于还包括第一加强件和...
【专利技术属性】
技术研发人员:王宇,刘强,
申请(专利权)人:王宇,刘强,
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]
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