一种柜式动力电池模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柜式动力电池模块，包括电池柜体、动力电池模组、电池管理系统部件和电气部件，电池柜体为层式结构，包括柜体上部的电气部件安装层和下部的至少一层动力电池模组安装层，动力电池模组对应安装于动力电池模组安装层内。本实用新型专利技术的柜式动力电池模块采用柜式结构，电池柜体采用层式结构，包括柜体上部的电气部件安装层和下部的动力电池模组安装层，动力电池模组对应安装于动力电池模组安装层内；动力电池模组可以方便地进行拆卸和更换，各个部分相互独立，无论哪一个部分发生问题，只需要对存在问题的部分进行更换即可，较好的解决动力电池模块的安全使用问题，并且维护方便，提高了整个动力电池模组的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，涉及一种适用于中型卡车、轻卡、环卫车等电动车用平台的柜式动力电池模块。
技术介绍
随着汽车带给大家方便和快捷的同时，也带来大量无法避免的问题，消耗大量石油和天然气等不可再生能源，排放废气、制造噪音，严重污染人类生存环境。随着石油资源的日益枯竭和全球各国对环保的日益重视，新能源汽车逐步代替燃油汽车将成为必然。由于磷酸铁锂电池的安全性、循环寿命、自放电率及环保性能最好，因此国家将重点发展采用磷酸铁锂电池的电动车。与传统燃油汽车相比较，电动车在环保方面具有明显优势，电动汽车具有不耗油、 零排放、低噪音、热辐射小等特点，将成为一种比较理想的运输工具。目前国家将大力发展轻便的电动运输工具，特别是城市公共运输工具，电动卡车、电动轻卡、混合动力环卫车辆将是发展的重点。现在市场上采用锂离子动力电池模块的卡车及环卫车，在设计时，只考虑将锂离子电池箱固定在卡车底盘上，并没有很好的考虑卡车底盘的特殊性，特别是针对环卫车辆，车桥上需要安装很大的车箱，车桥两侧需要安装储气瓶、液压油泵、油箱等部件，因此在车桥上布置尺寸较大的电池箱，对整车的设计及后期保养带来很大的不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柜式动力电池模块，以解决现有动力电池模块安装及后期保养不便的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种柜式动力电池模块，包括电池柜体、动力电池模组、电池管理系统部件和电气部件，所述电池柜体为层式结构，包括柜体上部的电气部件安装层和下部的至少一层动力电池模组安装层，动力电池模组对应安装于动力电池模组安装层内；所述电池柜体的顶部外设有电池柜顶盖板，电池柜体的周向侧面均设有柜体侧护板，且在两端面设有百叶窗；电池柜体上部设的柜体顶护板上设有制冷风扇，所述电池管理系统部件包括电池管理系统从控模块和主控模块，所述电池管理系统从控模块侧装于动力电池模组的外端面上；电池管理系统主控模块与电气部件均安装于柜体上部的电气部件安装层内。所述柜体顶盖板上设有吊装装置，所述吊装装置为设置于顶盖板上的吊环。所述电池柜体底部设有漏水孔。所述电气部件安装层下端面设有电气部件托板，所述电池管理系统主控模块与电气部件均安装于电气部件安装层内的电气部件托板上。所述电池柜体的两端面分别设有护线板。所述百叶窗的内表面上粘接有防水透气棉。本技术的柜式动力电池模块采用柜式结构，电池柜体采用层式结构，包括柜体上部的电气部件安装层和下部的动力电池模组安装层，动力电池模组对应安装于动力电池模组安装层内；动力电池模组可以方便地进行拆卸和更换，各个部分相互独立，无论哪一个部分发生问题，只需要对存在问题的部分进行更换即可，较好的解决动力电池模块的安全使用问题，并且维护方便，提高了整个动力电池模组的使用寿命。电池柜体分成一个个层，这样既可以最大限度的排布电池，提高汽车的里程数，又最大限度的利用了卡车驾驶室后面的位置，只需很小的宽度就可以排布很多电池，放置了将电池箱排布在车桥两侧带来的很多不便，防止车轮甩水对锂电池动力模块带来的损害；由于电池柜各层之间的间隙都比较小，因此电池柜的强度和刚度非常好，均能通过相关测试，能较好的在一个电池柜中将所有的电池模块及电气部件排布好。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2电池柜体焊接主视图；图3电池柜体焊接俯视图；图4电池柜体轴侧图(去掉柜体左右护板)；图5柜式动力电池模块俯视图(去顶盖板)；图6电气部件轴测图。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术做进一步介绍。如图4 图5所示为本技术的结构示意图，由图可知，该柜式动力电池模块包括电池柜体19、动力电池模组21、电池管理系统部件和电气部件23，电池柜体为层式结构， 包括柜体上部的电气部件安装层和下部的至少一层动力电池模组安装层，动力电池模组21 对应安装于动力电池模组安装层内；电池柜体的顶部外设有电池柜顶盖板22，电池柜体的周向侧面均设有柜体侧护板(图中未示出由于图面比例问题，看起来很小，两个侧面的侧护板是直接焊接在电池柜体上的)，且在两端面外设有百叶窗(图中未示出由于图面比例问题，看起来很小，好像没有示出)；电池柜体上部设的柜体顶护板30上设有制冷风扇29， 电池管理系统部件包括电池管理系统从控模块20和主控模块34，电池管理系统从控模块侧装于动力电池模组21的外端面上，使电池信号采集的效果最好，同时利于安装拆卸；电池管理系统主控模块34与电气部件均安装于柜体上部的电气部件安装层内。电池柜体四个面均有护板，但是两个长侧面的侧护板是直接焊接在电池柜体上的，而两个端面的侧护板是通过M4螺钉安装在电池柜体上的，百叶窗直接开在两端面的侧护板上，所有的线缆接插件均安装在侧护板上，在线缆接插件的外面通过M4螺钉安装着护线板。如图1所示为本技术动力电池模组的轴测图，该柜式动力电池模组21包含电池模组框架1、固定板2、电池压板部件3、导电条4、锂电池5等部件，先将锂电池5按电气排布图放置在电池模组框架1中，然后用标准件将固定板2、电池压板部件3和电池模组框架1固定，将锂电池压紧在整个模块中，最后连接好导电条4，即将锂离子动力电池固定在一个个动力电池模组中，通过导电条将锂电池连接好，通过动力线、通讯线接插件及导线将各个模块连接成一个整体。如图2 图3所示为电池柜体的结构图，电池柜体19采用冷轧钢板折弯焊接而成，电池柜体包含吊装板6，在顶盖板的下部，焊接在电池柜体上面，上面焊有M12焊接螺母，用来安装吊环螺栓，可以利用天车等吊装工具进行吊装)、顶部固定板7、底部固定板8、 第一柜体侧板9、模块筋板10、第二柜体侧板11、柜体长侧板12、第一柜体筋板13、模块限位板14、模块固定板15、第二柜体筋板16、第三柜体侧板17 (由于在第三柜体侧板的下面安装有一个A B B断路器，柜体侧板的主要作用是起到保护断路器的作用)、柜体三角筋板18 等，按图示位置将上述零件焊接在一起，构成电池柜体19。动力电池模组21可以从电池柜体19的两个侧面滑入，并通过模块限位板14、模块固定板15两个零件进行后端定位，通过模块筋板10上的滑道和动力电池模组21电池模块上的滑道配合，从而实现动力电池模组21的侧向定位(模块筋板10是焊接在每层上的，图中的位置是从俯视图上看的，其实并不在顶部，模块筋板10折弯成π型轨道，和电池模组 21正好配合，模块安装在轨道上后，可使放置模块侧向移动)，通过动力电池模组21前端的两个Μ8的过孔和电池柜体19固定，从而保证动力电池模组21在电池柜体19中的稳定性和固定强度。电池柜体采用层式结构，分成一个个层，这样既可以最大限度的排布电池，提高汽车的里程数，又最大限度的利用了卡车驾驶室后面的位置，只需很小的宽度就可以排布很多电池，放置了将电池箱排布在车桥两侧带来的很多不便，防止车轮甩水对锂电池动力模块带来的损害；在电池柜体上通过各个部位的加强筋来提高电池柜的强度，由于电池柜各层之间的间隙都比较小，因此电池柜的强度和刚度非常好，均能通过相关测试，能较好的在一个电池柜中将所有的电池模块及电气部件排布好。如图4 图5所示，电池柜体在两个侧面的电池模块上焊接电池管理系统(简称 BMS)支架，将BMS从控模块固定侧装于每层的动力电池模组的外端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种柜式动力电池模块，其特征在于：包括电池柜体、动力电池模组、电池管理系统部件和电气部件，所述电池柜体为层式结构，包括柜体上部的电气部件安装层和下部的至少一层动力电池模组安装层，动力电池模组对应安装于动力电池模组安装层内；所述电池柜体的顶部外设有电池柜顶盖板，电池柜体的周向侧面均设有柜体侧护板，且在两端面设有百叶窗；电池柜体上部设的柜体顶护板上设有制冷风扇，所述电池管理系统部件包括电池管理系统从控模块和主控模块，所述电池管理系统从控模块侧装于动力电池模组的外端面上；电池管理系统主控模块与电气部件均安装于柜体上部的电气部件安装层内。

【技术特征摘要】
1.一种柜式动力电池模块，其特征在于包括电池柜体、动力电池模组、电池管理系统部件和电气部件，所述电池柜体为层式结构，包括柜体上部的电气部件安装层和下部的至少一层动力电池模组安装层，动力电池模组对应安装于动力电池模组安装层内；所述电池柜体的顶部外设有电池柜顶盖板，电池柜体的周向侧面均设有柜体侧护板，且在两端面设有百叶窗；电池柜体上部设的柜体顶护板上设有制冷风扇，所述电池管理系统部件包括电池管理系统从控模块和主控模块，所述电池管理系统从控模块侧装于动力电池模组的外端面上；电池管理系统主控模块与电气部件均安装于柜体上部的电气部件安装层内。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炜，孙铮，武剑锋，
申请(专利权)人：中航锂电洛阳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41