三级液压电动千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三级液压电动千斤顶，解决了现有三级液压电动千斤顶中三级液压缸内的内缸体不能在液压油的驱动下自行回缩，该电动千斤顶使用状态要求高，适用范围窄的缺陷，所采取的技术措施：一种三级液压电动千斤顶，包括同轴地套接在一起的外缸体、第一内缸体和第二内缸体，第一内缸体把外缸体内部分隔成上外腔和下外腔，第二内缸体把第一内缸体的内部分隔成上中腔和下中腔，外缸体固定在底座上，在外缸体上设有通向下外腔的第一进油口，第一进油口与油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸体上设有与油箱相通的第二进油口，第二进油口通过油路与所述上中腔相通。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压顶举机构，尤其涉及一种三级液压电动千斤顶。
技术介绍
电动千斤顶是以液压油作为工作介质，在油泵的驱动下，液压油可促使液压缸内的缸体伸出，以顶举重物或使一些活动部件进行运动。为增大缸体的活动范围，以及缩小缸体在完全缩进到液压缸内后的体积，现有的液压缸大多采用多级式。现有普通的多级液压缸在液压油的驱动下，缸体只能伸出到缸体的外侧，缸体在缩进到液压缸内时，只能是在所顶举重物重力的作用下回缩，缸体自身的回缩乏力。因此，这种普通的液压缸只能是在竖直或向上倾斜时才能使用，如果液压缸处于水平、向下倾斜或倒立的状态下时，则不能正常工作，这使得液压缸的使用场所具有一定的局限性，对液压缸的位置状态有一定的要求。在中国技术专利(专利号=200820023719. 7)中公开了一种汽车起重机用套缸式伸缩的伸缩臂。包含有可伸缩的多节臂、可伸缩的多节油缸、连接缸和臂的连接器、卷扬装置，多节油缸设置在多节臂内，多节臂、多节油缸均为套装式；多节油缸呈“倒装式”设置在多节臂内，多节油缸的每节缸套通过连接器与多节臂中相应的一节臂套固定连接，最内一节缸套设置有与液压装置连通的油孔，设置在汽车起重机上的卷扬装置的钢丝绳伸进多节臂内、与最内一节臂套连接。该伸缩壁具有可随意增加设计伸缩长度，结构简单，不需增加副臂，使用安全可靠，维修、制造方便，成本低等特点。但该伸缩臂中的多级油缸在回缩时的动力是由与卷扬装置相连接的钢丝绳提供的，多级油缸不能自行回缩。由于另外需要设置卷扬装置，这使得结构复杂、紧凑性差。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术需要解决的技术问题是提供一种三级液压电动千斤顶，其内的缸体在液压油的驱动下既能够伸出，又能够回缩，且伸出和回缩有力，该液压缸在多种使用状态下都能够正常工作。为了解决所述技术问题，本技术的技术方案一种三级液压电动千斤顶，包括同轴地套接在一起的外缸体、第一内缸体和第二内缸体，第一内缸体把外缸体内部分隔成上外腔和下外腔，第二内缸体把第一内缸体的内部分隔成上中腔和下中腔，外缸体固定在底座上，在外缸体上设有通向下外腔的第一进油口，第一进油口与油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸体上设有与油箱相通的第二进油口，第二进油口通过油路与所述上中腔相通。第一进油口和第二进油口可以是分别一只油泵相通，也可以是同时只与一只油泵相通， 此时的单只油泵是串联在第一进油口和第二进油口之间。油泵正向转动时，液压油自第一进油口内通入下外腔内，进入下外腔内的液压油驱动内缸体伸出到外缸体的外侧；油泵反向转动时，液压油在液压缸内反向流动，而原先驱动内缸体伸出到外缸体外侧的液压油回流到油箱内，自油路流入液压缸内的液压油会驱动内缸体缩进到外紅体内，以实现内缸体缩进到外缸体内。内缸体在伸出到外缸体外侧时，内缸体提供一定的顶举力；内缸体缩进到外缸体内时，内缸体提供一定的拉力。作为优选，所述油泵串联在第一进油口和第二进油口之间。这就要求两个进油口之间为一封闭的循环通路，单只油泵串联在两个进油口之间，使得本三级液压电动千斤顶结构简单、紧凑，工作可靠性高。作为优选，在第一内缸体的底部设有第一圆柱台，第一圆柱台的外周面与外缸体内周面液密封配合；第二内缸体的底部设有第二圆柱台，第二圆柱台外周面与第一内缸体内周面之间液密封配合；在第一圆柱台的内部设有油道，该油道构成所述油路的一部分； 在第一圆柱台上设有通透的油孔，油孔沟通下外腔与所述的下中腔。内缸体伸出到外缸体外侧时，液压油自油孔内进入到第一内缸体内，并用于驱动第一内缸体和第二内缸体伸出到外缸体外侧；内缸体缩进到外缸体内时，液压油自油孔内回流到下外腔内，并持续回流到油箱内。所述的油道设于第一圆柱台内，结构紧凑性好。作为优选，所述的油道呈“U”形。油道呈“U”形，使得便于在第一圆柱台内加工所述的油道。作为优选，在所述圆柱台上于油道的出口部竖直地设有立管，立管构成所述油路的一部分，立管穿过第二圆柱台并与上中腔相通，立管与第二圆柱台之间为液密封滑动配合；立管上端部到第一内缸体上端部的下口部之间的距离小于第二圆柱台的厚度。设有立管，结构简单、便于设置，且立管上端与第一内缸体上端的下口部之间的距离小于第二圆柱台的厚度，使得在第二内缸体运动过程中能保证油路的畅通。作为优选，所述立管自第二圆柱台的中心位置处伸入到第二内缸体内，在第二内缸体的壁体上设有透孔，该透孔沟通第二内缸体内部与上中腔。立管可以从第二内缸体的外侧穿过第二圆柱台伸入到上中腔内，但在第二内缸体进行轴向运动时，如果第二内缸体发生周向转动，则会影响到立管与第一圆柱台之的连接牢固性。现立管自第二圆柱台的中心位置处穿过，这使得立管与第一圆柱台之间的连接牢固性得以保证，第二内缸体在运动过程中不会影响到立管与第一圆柱台之间的连接稳定性。本技术的有益效果在于由于在三级液压电动千斤顶液压缸内设置有油路，通过油路向液压缸内泵入液压油时，内缸体会在该液压油的驱动下而回缩到外缸体内，且内缸体在回缩时有力，这使得本三级液压电动千斤顶中内缸体作伸出和缩进动作时可依次提供顶举力和拉力，即使液压缸处于水平、向下方倾斜，甚至是倒立的状态下，液压缸也能够正常工作，本三级液压电动千斤顶对使用状态没有要求，有效地拓展了液压缸的适用范围。内缸体的回缩动力也是由油泵提供的，不需要另外设置动力装置使内缸体回缩，结构简单，不会增加太多的制造成本。附图说明图1是本技术三级液压电动千斤顶中三级液压缸的纵向剖视图。具体实施方式见图1，本三级液压电动千斤顶的结构包括底座14、设于底座14上的外缸体1、第一内缸体4和第二内缸体5，外缸体1、第一内缸体4、第二内缸体5三者同轴设置。第一内缸体4插接在外缸体1内，第一内缸体4把外缸体1内部分隔成上外腔2和下外腔12。第二内缸体5插接在第一内缸体4内，第二内缸体5把第一内缸体4的内部分隔成上中腔7 和下中腔9。第二内缸体5可以从第一内缸体4内伸出，第一内缸体4可以从外缸体1内的伸出。外缸体1与底座14固定连接，外缸体1的上口部设有内向凸环。在第一内缸体4 的底部连接有第一圆柱台，第一圆柱台的直径要大于第一内缸体4的直径，第一圆柱台的外周面与外缸体1的内周面之间液密封配合，第一圆柱台可在外缸体1内轴向滑动。外缸体1上口部所设内向凸环的内径要小于第一圆柱台的外径，第一内缸体4的外周面与该内向凸环的内周面之间液密封配合。第二内缸体5的底部设有第二圆柱台，在第一内缸体4的上口部设有内向凸环，第二圆柱台的直径要大于该内向凸环的内径，第二内缸体5插接在该内向凸环内，且第二内缸体5的外周面与该内向凸环的内周面之间为液密封配合。在外缸体1上设有第一进油口 11，该第一进油口 11与外缸体1内的下外腔12相通，第一进油口 11与油泵和油箱相通。在上述第一圆柱台上设有通透的油孔13，油孔13沟通所述的下外腔12和上述的下中腔9。液压油自第一进油口 11内进入到下外腔12内后， 通过油孔13进入到下中腔9内，并进而驱动第二内缸体5伸出外缸体1的外侧。在第二内缸体5作所述伸出动作时，第二内缸体5会带动第一内缸体4作同样的伸出动作。在外缸体1上设有第二进油口 8，第二进油口 8也与油箱和油泵相通，油箱、油泵串联在第一进油口 11和第二进油口 8之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种三级液压电动千斤顶，包括同轴地套接在一起的外缸体、第一内缸体和第二内缸体，第一内缸体把外缸体内部分隔成上外腔和下外腔，第二内缸体把第一内缸体的内部分隔成上中腔和下中腔，外缸体固定在底座上，在外缸体上设有通向下外腔的第一进油口，第一进油口与油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸体（１）上设有与油箱相通的第二进油口（８），第二进油口（８）通过油路与所述上中腔（７）相通。

【技术特征摘要】
1.一种三级液压电动千斤顶，包括同轴地套接在一起的外缸体、第一内缸体和第二内缸体，第一内缸体把外缸体内部分隔成上外腔和下外腔，第二内缸体把第一内缸体的内部分隔成上中腔和下中腔，外缸体固定在底座上，在外缸体上设有通向下外腔的第一进油口， 第一进油口与油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸体(1)上设有与油箱相通的第二进油口(8)，第二进油口(8)通过油路与所述上中腔(7)相通。2.根据权利要求1所述的三级液压电动千斤顶，其特征在于，所述油泵串联在第一进油口(11)和第二进油口(8)之间。3.根据权利要求1或2所述的三级液压电动千斤顶，其特征在于，在第一内缸体(4)的底部设有第一圆柱台，第一圆柱台的外周面与外缸体(1)内周面液密封配合；第二内缸体 (5)的底部设有第二圆柱台，第二圆柱台外周面与第一内缸体(4)内周面之间液密封配合； 在第一圆柱台的内部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华兵，
申请(专利权)人：陈华兵，
类型：实用新型
国别省市：33