码头吊车钢架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种码头吊车钢架结构，其包括横梁、竖杆、滚轮和支架，横梁和竖杆焊接固定，竖杆和滚轮滚动连接，支架固定在横梁的上方。本实用新型专利技术码头吊车钢架结构的结构简单，而且可提高强度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢架结构，特别涉及一种码头吊车钢架结构。
技术介绍
码头吊车钢架结构是以钢材制作为主的结构，码头吊车钢架结构主要用于装运集装箱，但是现有码头吊车钢架结构具有复杂的结构，而且强度不强。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种码头吊车钢架结构，其提高强度。为解决所述技术问题，本技术提供了一种码头吊车钢架结构，其特征在于，其包括横梁、竖杆、滚轮和支架，横梁和竖杆焊接固定，竖杆和滚轮滚动连接，支架固定在横梁的上方。优选地，所述支架的形状为三角形。优选地，所述横梁的形状为条状，所述竖杆的形状为管状。本技术的积极进步效果在于：本技术码头吊车钢架结构的结构简单，而且可提高强度。附图说明图1为本技术码头吊车钢架结构的结构示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1所示，本技术码头吊车钢架结构包括横梁1、竖杆2、滚轮3和支架4，横梁1和竖杆2焊接固定，竖杆2和滚轮3滚动连接，支架4固定在横梁1的上方，这样可提高强度，而且结构简单。支架4的形状为三角形。横梁1的形状为条状，竖杆2的形状为管状。横梁1、竖杆2和支架4的材料为Q690E型高强度钢，Q690E型高强度钢的屈服强度大于或等于690Mpa，抗拉强度为770-940Mpa。由于Q690E型高强度钢的强度和硬度较高，超大型浮吊和船舶制造中正在大规模使用Q690E型高强度钢，而传统的低合金钢已不能胜任在工程中的使用。该Q690E型高强度钢由申请人公司制造，通过开条、铣边、预弯、折弯、成型、合缝预焊、内焊、外焊、管端加工、矫直、精整、修端和最终检测等步骤完成，具有无裂纹和强度高的特点。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本技术的保护范围由所附权利要求书限定。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种码头吊车钢架结构，其特征在于，其包括横梁、竖杆、滚轮和支架，横梁和竖杆焊接固定，竖杆和滚轮滚动连接，支架固定在横梁的上方。

【技术特征摘要】
1.一种码头吊车钢架结构，其特征在于，其包括横梁、竖杆、滚轮和支架，横梁和竖杆焊接固定，竖杆和滚轮滚动连接，支架固定在横梁的上方。2.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志吉，李友胜，
申请(专利权)人：上海月月潮钢管制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]