一种用于抬升桥式吊车整机的抬高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于抬升桥式吊车整机的抬高装置，该抬高装置包括：液压控制系统、多孔链板、插销、挑梁、活动梁、提升支架、提升支座以及立柱牛腿。其中提升支架的底端固定连接在提升支座上，液压控制系统固定连接在提升支架上，液压控制系统的上端与活动梁固定连接，多孔链板穿过底座及活动梁，且每两条多孔链板组成一组，平行放置，多孔链板组的一端与挑梁焊连，多孔链板组的另一端在活动梁上方处于自由状态，插销在液压控制系统的控制下将多孔链板与提升支架上端或者活动梁相连接，挑梁位于提升支架内部，挑梁的两端通过牛腿与桥式吊车的立柱相连接。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重大装备抬升技术，具体地，本技术涉及桥式吊车整机抬升 技术。
技术介绍
由于海运成本的攀升，集装箱运输船舶日益向大型化发展，以装载更多的集装箱， 谋求最大经济效益。集装箱在船舶上的堆放高度也日益增加，早期使用的大量旧桥式吊车 在高度上已经不能适应新形势的要求。倘若重新购置新的桥式吊车，势必会大大增加成本， 同时也造成旧桥式吊车的浪费。在这种情况下，需要有一项新的技术能够实现现有桥式吊 车的整体抬高，从而适应新的发展需要。目前为止，国内尚未有本技术的运用，国外抬高技术也只是针对小型桥式吊 车(例如，IOOOt以下)，对于重型桥式吊车(例如，2000t以上)的抬高技术尚属空白。目 前现有的一种技术是桥式吊车大梁及以上部分(约1200t)链爬提升技术。桥式吊车大梁 部分链爬提升技术主要是针对桥式吊车在海运途中过桥而设计的，目的是通过将桥式吊车 上部结构降下一定高度，使桥式吊车总高低于过桥通航高度。主要原理是将提升链板悬挂 在桥式吊车4个立柱顶端的吊耳上，在上部结构的底部装有上、下顶升装置，并通过销轴与 链板相连。上、下顶升装置以及装置中的千斤顶通过插销、顶升、拔销等动作将上部结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于抬升桥式吊车整机的抬高装置，其特征在于，包括：液压控制系统、多孔链板、插销、挑梁、活动梁、提升支架、提升支座以及立柱牛腿，其中：所述提升支架的底端固定连接在所述提升支座上，所述液压控制系统固定连接在所述提升支架上，所述液压控制系统的上端与所述活动梁固定连接，所述多孔链板穿过底座及所述活动梁，且每两条多孔链板组成一组，平行放置，所述多孔链板组的一端与所述挑梁焊连，所述多孔链板组的另一端在所述活动梁上方处于自由状态，所述插销将所述多孔链板与所述提升支架上端或者活动梁相连接，所述挑梁位于所述提升支架内部，所述挑梁的两端通过所述牛腿与所述桥式吊车的立柱相连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于抬升桥式吊车整机的抬高装置，其特征在于，包括液压控制系统、多孔链 板、插销、挑梁、活动梁、提升支架、提升支座以及立柱牛腿，其中所述提升支架的底端固定连接在所述提升支座上，所述液压控制系统固定连接在所述 提升支架上，所述液压控制系统的上端与所述活动梁固定连接，所述多孔链板穿过底座及 所述活动梁，且每两条多孔链板组成一组，平行放置，所述多孔链板组的一端与所述挑梁焊 连，所述多孔链板组的另一端在所述活动梁上方处于自由状态，所述插销将所述多孔链板 与所述提升支架上端或者活动梁相连接，所述挑梁位于所述提升支架内部，所述挑梁的两 端通过所述牛腿与所述桥式吊车的立柱相连接。2.根据权利要求1所述的抬高装置，其特征在于，所述液压控制系统包括主液压动力站、副液压动力站、包括位移传感器的顶升油缸、上插销油缸、下插销油缸；以及与所述主液压动力站、副液压动力站，顶升油缸，上插销油缸、下插销油缸相连接的液 压油缸控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯腊初，李辉，许金鑫，周东波，原林林，王立俊，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]