一种飞行器发动机防雨防尘保护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞行器发动机防雨防尘保护结构，包括保护罩体及其与本体结合面的连接部分，其保护罩体采用柔性薄膜，柔性薄膜通过ＨＹ－９１４室温快速固化环氧粘接剂层与本体结合面连接。所述的保护罩体采用平面聚四氟乙烯薄膜。柔性薄膜的形状和大小是与发动机喷口所在的飞行器壳体开口相适配的、能覆盖飞行器壳体开口的形状和大小。所述的平面柔性薄膜的厚度为０．５～１．５ｍｍ，优选厚度为０．５～０．８ｍｍ。本实用新型专利技术重量轻、加工简单，既能满足在地面上飞行器防雨、防尘，而且还可以满足飞行器离开地面直至发动机开始工作时间段的防雨、防尘。待发动机开始工作时，喷射热量可以将薄膜烧掉，操作简单、节省。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器发动机防雨防尘保护结构，属于飞行器结构技术领 域，特别是一种在发动机工作之前防雨、防尘，在发动机工作时自动毁掉的飞行器发动 机保护罩。
技术介绍
飞行器产品都涉及到发动机的防雨防尘问题，飞行器的发动机对环境(水、灰 尘等)有非常高的要求。有的飞行器只需要在地面进行防尘防雨，传统的方法是在发动 机外形结构上安装防尘、防雨的堵盖，飞行器离开地面之前就将堵盖拿开；要求较高的 飞行器不仅仅要满足在地面进行防尘防雨，还要在飞行器离开地面之后发动机点火之前 防尘、防雨。传统方法也是设计一种口盖，待发动机喷火之后将口盖喷掉，但是只局限 于发动机喷口接近裸露在飞行器外面，使口盖喷掉后与飞行器不发生接触的抛掉；如果 发动机不裸露在飞行器外部，上述口盖就不满足要求，就需要设计分离口盖，使口盖分 离后还保留在飞行器上面，防止喷开后口盖撞击飞行器内部部件造成破坏。上述方法能 满足目的，对于发动机较多的飞行器来讲，无疑增加了无谓的质量和复杂的附加分离动 作，对于质量控制严格的飞行器来讲，口盖付出了很高的代价，同时操作相对复杂，增 加了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在发动机工作之前防雨、防尘，在发动机工作 时自动毁掉的飞行器发动机防雨防尘保护结构，解决飞行器上雨水、灰尘对发动机的影 响，又可以不增加防尘防雨的结构或附加动作。本技术的技术方案本技术的飞行器发动机防雨防尘保护结构包括保 护罩体及其与本体结合面的连接部分，其保护罩体采用柔性薄膜，柔性薄膜通过HY-914 室温快速固化环氧粘接剂层与本体结合面连接。优选地，所述的保护罩体采用平面柔性薄膜。优选地，所述的平面柔性薄膜采用聚四氟乙烯薄膜。进一步地，所述的柔性薄膜2的形状和大小是与发动机喷口所在的飞行器壳体 开口相适配的、能覆盖飞行器壳体开口的形状和大小。优选地，所述的平面柔性薄膜2的厚度为0.5 1.5mm。更优选地，平面柔性薄膜2的厚度为0.5 0.8mm。本技术的技术效果体现在在飞行器发动机周边结构上使用HY-914室 温快速固化环氧粘接剂粘贴一层聚四氟乙烯薄膜，重量轻、加工简单，既能满足在地面 上飞行器防雨、防尘，而且还可以满足飞行器离开地面直至发动机开始工作时间段的防 雨、防尘。待发动机开始工作时，喷射热量可以将薄膜烧掉，简单、节省。该保护罩不 影响发动机的正常工作，而且基本上不增加额外质量或口盖附加分离动作。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术的飞行器发动机防雨防尘保护结构包括保护罩体及 其与本体结合面的连接部分，其保护罩体采用平面柔性薄膜2，平面柔性薄膜2通过 HY-914室温快速固化环氧粘接剂层1与本体3结合面连接。柔性薄膜2可以是熔点较低的各种塑料薄膜和橡胶薄膜，包括平面柔性薄膜、 袋状平面柔性薄膜等。柔性薄膜2是温度在300°C左右熔化的柔性薄膜。优选地，所述的柔性薄膜2采用平面柔性薄膜。优选地，所述的平面柔性薄膜2采用聚四氟乙烯薄膜。所述本体可以是发动机喷口，也可以是发动机喷口所在的飞行器壳体开口处， 一般将保护罩体设在发动机喷口所在的飞行器壳体开口处。进一步地，所述的柔性薄膜2的形状和大小是与发动机喷口所在的飞行器壳体 开口相适配的、能覆盖飞行器壳体开口的形状和大小。具体是覆盖发动机喷口 4处飞行器壳体3开口结构面3a与聚四氟乙烯薄膜2 之间有HY-914室温快速固化环氧粘接剂层1。在常温下，在飞行器壳体3安装发动机喷 口 4处的结构面3a上均勻地涂上一层HY-914室温快速固化环氧粘接剂1，在HY-914室 温快速固化环氧粘接剂1上粘贴一层聚四氟乙烯薄膜2，聚四氟乙烯薄膜2把飞行器壳体 3安装发动机喷口 4的结构面3a密封，发动机喷口 4等被密封在飞行器壳体3内部，达到 防雨防尘的目的。优选地，所述的平面柔性薄膜2的厚度为0.5 1.5mm。更优选地，所述的平面柔性薄膜2的厚度为0.5 0.8mm。具有防雨防尘功能的保护罩包括聚四氟乙烯薄膜具有很低熔点，待发动机开始 工作时，喷射热量可以将薄膜烧掉，不影响发动机正常点火工作。本技术的关键是以不增加飞行器结构的质量为目的，又能满足在地面和飞 行过程防雨防尘的功能的简单结构代替质量大和复杂的口结构，同时实现保护罩体的脱 落与发动机开始工作同步。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器发动机防雨防尘保护结构，包括保护罩体及其与本体结合面的连接部分，其特征在于：保护罩体采用柔性薄膜（２），柔性薄膜（２）通过ＨＹ－９１４室温快速固化环氧粘接剂层（１）与本体（３）结合面连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器发动机防雨防尘保护结构，包括保护罩体及其与本体结合面的连接部 分，其特征在于保护罩体采用柔性薄膜(2)，柔性薄膜(2)通过HY — 914室温快 速固化环氧粘接剂层(1)与本体(3)结合面连接。2.根据权利要求1所述的飞行器发动机防雨防尘保护结构，其特征在于保护罩体 采用平面柔性薄膜(2)。3.根据权利要求1或2所述的飞行器发动机防雨防尘保护结构，其特征在于柔性薄 膜(2)采用聚四氟乙烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖任勤，刘昊，范开春，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院总体设计所，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]