【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及一种三、四轮车，尤其涉及一种油电一体混合双动力三、四轮车。
技术介绍
目前，三、四轮车的动力驱动有电动机和汽油发动机两种，作为电动机驱动的三、 四轮车受蓄电池存储容量的限制，造成车辆行驶时间和路程，而且目前还没有建立充电站， 使用起来极为不便，而汽油发动机耗油量大，同时排放有大量的尾气和噪音，造成了污染环 境，降低了三、四轮车的使用价值，已不能适应当前环保节能的发展
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补已有技术的不足，供了一种油电一体混合双动力 三、四轮车，克服了采用传动链传动时，易磨损、易提松弛拉长、易老化掉链的弊端，同时解 决了单一动力驱动车辆行驶时间和路程受限制，使用不方便，耗油量大，排放大量尾气和噪 音，造成环境污染等问题。本技术是通过以下技术方案来实现的一种油电一体混合双动力三、四轮车，包括有车体、转向机构，所述车体底部设有 底盘，所述底盘下端安装有传动轴，所述底盘前端的左右侧分别固定安装有电池箱和卧式 后置的发动机，所述电池箱后方的底盘上安装有直流电机，所述电池箱与直流电机之间连 接有正逆控制器，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中 安装有化油器，且化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有 排气管，所述发动机输入轴连接有传动箱，所述传动箱后方的底盘上安装有组合减速箱，所 述组合减速箱由电机输入轴、发动机输入轴、差速器驱动轴组成，所述电机输入轴左侧通过 键槽配合与直流电机传动连接，所述发动机输入轴右侧通过花键轴套与传动箱内的锥型传 动齿轮传动连接，所述发动机输入轴与电机输入轴和差速器驱动轴之...
【技术保护点】
一种油电一体混合双动力三、四轮车，包括有车体、转向机构，所述车体底部设有底盘，所述底盘下端安装有传动轴，所述底盘前端的左右侧分别固定安装有电池箱和卧式后置的发动机，所述电池箱后方的底盘上安装有直流电机，所述电池箱与直流电机之间连接有正逆控制器，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中安装有化油器，且化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有排气管，其特征在于：所述发动机输入轴连接有传动箱，所述传动箱后方的底盘上安装有组合减速箱，所述组合减速箱由电机输入轴、发动机输入轴、差速器驱动轴组成，所述电机输入轴左侧通过键槽配合与直流电机传动连接，所述发动机输入轴右侧通过花键轴套与传动箱内的锥型传动齿轮传动连接，所述发动机输入轴与电机输入轴和差速器驱动轴之间分别传动连接，且差速器驱动轴通过轴套与传动轴之间传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种油电一体混合双动力三、四轮车，包括有车体、转向机构，所述车体底部设有底 盘，所述底盘下端安装有传动轴，所述底盘前端的左右侧分别固定安装有电池箱和卧式后 置的发动机，所述电池箱后方的底盘上安装有直流电机，所述电池箱与直流电机之间连接 有正逆控制器，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中安 装有化油器，且化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有排 气管，其特征在于所述发动机输入轴连接有传动箱，所述传动...
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