空压机润滑油机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空压机润滑油机构，包括：温控阀、换热器及连接的油管；所述的温控阀包括输入端、与换热器输入端相连的第一输出端以及通过油管与螺杆主机工作腔相连的第二输出端；换热器输出端与油管相接；还包括：一旁路油管；所述的旁路油管的一端与温控阀的输入端相连，旁路油管的另一端与换热器的输入端相连；本实用新型专利技术的有益效果是：在压缩机启动阶段，保持一定流量润滑油流经换热器，从而缩短温度反馈时间，实现快速控温，避免主机排气温度快速升高的现象。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种喷油螺杆空气压缩机，尤其涉及该喷油螺杆空气压缩机的润滑油机构。
技术介绍
在喷油螺杆压缩机中，须向螺杆主机工作腔内喷入具有一定压力的润滑油，喷入的油与压缩气体直接接触，吸收气体的压缩热，使排气温度得到了有效控制，否则温度过高会导致螺杆主机的损坏。如图1所示：现有技术中的喷油螺杆压缩机的润滑油机构温度控制是由温控阀1、换热器2及连接的油管3组成的。在压缩机启动阶段，由于润滑油的温度比较低，因此受温控阀控制，使润滑油不经过换热器直接进入螺杆主机(如图1中箭头所示)；压缩机正常运行时，润滑油温度升高，温控阀控制润滑油经换热器冷却后进入螺杆主机(如图2中箭头所示)。当温控阀在感应润滑油温度变化，控制油经过换热器时，由于受温控阀内部感温元件热胀冷缩反应时限的物理特性限制，温控阀切换油路时总是滞后于润滑油温度的变化，因此会出现压缩机刚开机启动阶段排气温度迅速升高到高限，然后再缓慢下降稳定在正常值，容易对螺杆主机造成损坏。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供了一种空压机润滑油机构，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：温控阀、换热器及连接的油管；所述的温控阀包括输入端、与换热器输入端相连的第一输出端以及通过油管与螺杆主机工作腔相连的第二输出端；换热器输出端与油管相接；还包括：一旁路油管；所述的旁路油管的一端与温控阀的输入端相连，旁路油管的另一端与换热器的输入端相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在压缩机启动阶段，保持一定流量润滑油流经换热器，从而缩短温度反馈时间，实现快速控温，避免主机排气温度快速升高的现象。附图说明图1是现有技术中空压机润滑油机构结构示意图；图2是采用图1在运行时的示意图；图3是本技术结构示意图；图4是采用图3在运行时的示意图。-->具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：由图3可见：本技术包括：温控阀1、换热器2及连接的油管3；所述的温控阀1包括输入端11、与换热器2输入端相连的第一输出端12以及通过油管3与螺杆主机工作腔相连的第二输出端13；换热器2输出端与油管3相接；还包括：一旁路油管4；所述的旁路油管4的一端与温控阀的输入端11相连，旁路油管4的另一端与换热器2的输入端相连。本技术实现原理是：当空压机启动时(如图3所示)，润滑油温度较低，温控阀控制润滑油不经过换热器直接进入螺杆主机，而此时旁通管路可不受温控阀控制分流一部分润滑油经过换热器进行热交换；当润滑油温度升高，温控阀感温元件感受到高温进行油路切换时，经过旁通管路经换热器冷却的低温油与因温控阀反应滞后还未来得及进行热交换的高温润滑油中和后进入螺杆主机(如图4所示)，迟滞了压缩机排气温度的升高，避免突然高温现象；当空压机正常运行时，温控阀根据润滑油温度调节进入换热器的油流量，旁通管路不影响空压机的正常运行。实验证明，采用本技术结构的喷油螺杆空压机润滑油系统后，可以完全避免空压机启动阶段瞬间排气温度高的现象，有效降低了螺杆主机损坏的风险。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空压机润滑油机构，包括：温控阀、换热器及连接的油管；所述的温控阀包括输入端、与换热器输入端相连的第一输出端以及通过油管与螺杆主机工作腔相连的第二输出端；换热器输出端与油管相接；其特征在于还包括：一旁路油管；所述的旁路油管的一端与温控阀的输入端相连，旁路油管的另一端与换热器的输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种空压机润滑油机构，包括：温控阀、换热器及连接的油管；所述的温控阀包括输入端、与换热器输入端相连的第一输出端以及通过油管与螺杆主机工作腔相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文广，
申请(专利权)人：上海斯可络压缩机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]