轴类零件自动夹紧、松开装置，包括底座（７），位于底座（７）上的腔身主体（９），腔身主体（９）的两侧各有一个锁紧滑块（１０），有轴锁紧块（１１）的两端插入锁紧滑块（１０）上的上槽孔（１０１）内，在腔身主体（９）内有油缸（１），有位于腔身主体（９）内的上油道（８）通入活塞（４）的上端，有位于腔身主体（９）内的下油道（５）通入活塞（４）的下端，且连接杆（１１）的两端固定在锁紧滑块（１０）上的下槽孔（１０２）内。本实用新型专利技术自动夹紧、松开装置通过改变装夹方式从而提高自动化程度，降低人员疲劳度，减少人员浪费。增加了装夹数量，提高了装夹精度，满足了多方位一次加工的要求，实现了自动化装夹。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及细轴类零件加工过程中的一种自动夹紧、松开装置。
技术介绍
发动机气门系统中的轴，材料硬度高，外形和内部形状复杂而且加工精度高，加工 刀具多且专用性高。原有的装夹方式是采用一次装夹一件，手动装夹，导致一次只能加工一 件，效率低下，装夹人为因素高，装夹导致产品不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有
技术介绍
的不足之处，而提供一种轴类零件 自动夹紧、松开装置。它从装夹方式上提高了自动化程度，降低人员疲劳度，减少了人员浪费。本技术的目的是通过如下措施来达到的轴类零件自动夹紧、松开装置，其特 征在于它包括底座，位于底座上的腔身主体，所述腔身主体的两侧各有一个锁紧滑块，有轴 锁紧块的两端插入锁紧滑块上的上槽孔内，在腔身主体内有油缸，活塞位于油缸内，有位于 腔身主体内的上油道通入活塞的上端，有位于腔身主体内的下油道通入活塞的下端，连接 杆穿过活塞内，且连接杆的两端固定在锁紧滑块上的下槽孔内。在上述技术方案中，所述锁紧滑块的上端呈可放置轴类零件的凹型结构。在上述技术方案中，所述腔身主体内有四个油缸和四个活塞。在上述技术方案中，所述活塞与油缸的接触端面有密封圈。本技术自动夹紧、松开装置有两个管道一端直接与机器的油泵系统相连，另 一端与本装置的油缸相连，油缸中的活塞通过机械部件与锁紧滑块相连。这样通过按钮控 制机器的油泵系统即可控制到装置锁紧与松开的动作，从而实现自动化的装夹方式。通过 改变装夹方式从而提高自动化程度，降低人员疲劳度，减少人员浪费。同时，本技术自动夹紧、松开装置较现有技术增加了装夹数量，提高了装夹精 度，满足了多方位一次加工的要求，实现了自动化装夹。附图中为一款轴的加工实例，此例 并不限制本装置对于其他类似轴装夹的利用。附图说明图1为本技术的结构剖视图。图2为本技术的结构展开图。图3为本技术的结构左视图。图4为图3的B-B剖视图(夹紧加工零件)。图5为本技术的松开加工零件的结构剖视图。图中1.油缸，2.密封圈，3.连接杆，4.活塞，5.下油道，6.油缸连接孔，7.底座， 8.上油道，9.腔身主体，10.锁紧滑块，11.轴锁紧块，101.上槽孔，102.下槽孔，12.轴类零件。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的 限定，同时通过说明本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知本技术轴类零件自动夹紧、松开装置，它包括底座7，位于底 座7上的腔身主体9，所述腔身主体9的两侧各有一个锁紧滑块10，有轴锁紧块11的两端 插入锁紧滑块10上的上槽孔101内，在腔身主体9内有油缸1，活塞4位于油缸1内，有位 于腔身主体9内的上油道8通入活塞4的上端，有位于腔身主体9内的下油道5通入活塞4 的下端，连接杆3穿过活塞4内，且连接杆3的两端固定在锁紧滑块10上的下槽孔102内 (如图1、图2、图3、图4、图5)。锁紧滑块10的上端呈可放置轴类零件的凹型结构。腔身 主体9内有四个油缸1和四个活塞4。活塞4与油缸1的接触端面有密封圈2。本技术提高了现有夹具的装夹数量，装夹稳定度，改变了现有装夹方式；从装 夹数量，稳定度上提高加工效率；从装夹稳定度上提高加工质量。从装夹方式上提高自动化 程度，降低人员疲劳度，减少人员浪费。本技术装置增加体积与工作面，通过计算在有限范围内增加到4装夹位。原 理上本装置由机械动力改为液压动力，再通过合理紧凑的连接达到稳定装夹的效果；由于 动力方式由机械改为液压，可以实现机器对油液的控制来完成对本装置锁紧和松开的动作 的控制。本技术自动夹紧、松开装置实现自动锁紧的过程为机器的油泵系统通过管 道与本装置的两个油道相连，可以通过按钮实现两个油道出油和进油的转换；本装置的两 个油道与油缸相连，当机器控制油泵从上油道进油下油道出油时，高压油从上方进入油缸 推动活塞下移，活塞通过连杆部件带动锁紧滑块下移，本装置完成锁紧动作(如图4所示)。 当机器控制油泵从下油道进油上油道出油时，高压油带动活塞上移，活塞通过连接杆部位 带动锁紧滑块上移，本装置完成松开动作(如图5所示)。本技术自动夹紧、松开装置设计上合理，制作上加工精度高，配合精密，利用 液压油为动力介质，使得夹紧和松开动作的始终稳定如一。从结构和原理上增加了装夹的 稳定度。从提高装夹的稳定度上提高产品的加工质量。需要说明的是对于本专业的普通技术人员来说，在不改变本技术原理的情 况下，还可以对本技术作出适当的改变和变形，这同样属于本技术的保护范围。权利要求1.轴类零件自动夹紧、松开装置，其特征在于它包括底座(7)，位于底座(7)上的腔身 主体(9)，所述腔身主体(9)的两侧各有一个锁紧滑块(10)，有轴锁紧块(11)的两端插入 锁紧滑块(10)上的上槽孔(101)内，在腔身主体(9)内有油缸(1)，活塞⑷位于油缸⑴ 内，有位于腔身主体(9)内的上油道(8)通入活塞(4)的上端，有位于腔身主体(9)内的下 油道( 通入活塞(4)的下端，连接杆(11)穿过活塞内，且连接杆(11)的两端固定在 锁紧滑块(10)上的下槽孔(102)内。2.根据权利要求1所述的轴类零件自动夹紧、松开装置，其特征在于所述锁紧滑块 (10)的上端呈可放置轴类零件的凹型结构。3.根据权利要求1所述的轴类零件自动夹紧、松开装置，其特征在于所述腔身主体(9) 内有四个油缸(1)和四个活塞G)。4.根据权利要求1或3所述的轴类零件自动夹紧、松开装置，其特征在于所述活塞(4) 与油缸(1)的接触端面有密封圈(2)。专利摘要轴类零件自动夹紧、松开装置，包括底座(7)，位于底座(7)上的腔身主体(9)，腔身主体(9)的两侧各有一个锁紧滑块(10)，有轴锁紧块(11)的两端插入锁紧滑块(10)上的上槽孔(101)内，在腔身主体(9)内有油缸(1)，有位于腔身主体(9)内的上油道(8)通入活塞(4)的上端，有位于腔身主体(9)内的下油道(5)通入活塞(4)的下端，且连接杆(11)的两端固定在锁紧滑块(10)上的下槽孔(102)内。本技术自动夹紧、松开装置通过改变装夹方式从而提高自动化程度，降低人员疲劳度，减少人员浪费。增加了装夹数量，提高了装夹精度，满足了多方位一次加工的要求，实现了自动化装夹。文档编号B23Q3/06GK201833200SQ20102027402公开日2011年5月18日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日专利技术者伍绍权, 张再成, 张华涛 申请人:武汉东方骏驰精密制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
轴类零件自动夹紧、松开装置，其特征在于它包括底座（７），位于底座（７）上的腔身主体（９），所述腔身主体（９）的两侧各有一个锁紧滑块（１０），有轴锁紧块（１１）的两端插入锁紧滑块（１０）上的上槽孔（１０１）内，在腔身主体（９）内有油缸（１），活塞（４）位于油缸（１）内，有位于腔身主体（９）内的上油道（８）通入活塞（４）的上端，有位于腔身主体（９）内的下油道（５）通入活塞（４）的下端，连接杆（１１）穿过活塞（４）内，且连接杆（１１）的两端固定在锁紧滑块（１０）上的下槽孔（１０２）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍绍权，张华涛，张再成，
申请(专利权)人：武汉东方骏驰精密制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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