汽车短距离快捷转弯装置制造方法及图纸

汽车短距离快捷转弯装置，它涉及汽车部件。它解决了现有长车体的车辆的停靠、转弯、掉头困难，浪费时间和运营的效率低的问题。本实用新型专利技术第一液压缸体与第一伸缩杆活动连接，第一连接柱设在第一连接杆的下端，轮轴设在第一连接柱上，万向轮设在轮轴上，第一液压缸体上端设有第一安装轴，第二连接杆与第二伸缩杆固定连接，第二连接柱设在第二连接杆的下端，第一液压缸体上设有连接耳环，第二连接杆的下端设有销孔，第二连接杆的下端与连接耳环由销轴连接，第二液压缸体上设有第二安装轴。本实用新型专利技术实现了在停车场、货场的有限空间内车体自由转动停靠和掉头，节省了停靠和掉头的时间和提高了运营效率的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体涉及一种汽车短距离快捷转弯装置。
技术介绍
目前，我国的车辆的数量越来越多，道路的拥挤现象也越来越严重，由其是停车 场、货场的空间有限，导致车体长的车辆的停靠、转弯、掉头非常困难(有时一个小时也不 能完成停靠、转弯、掉头)，一是浪费时间；二是影响大量的车辆无法装卸货物和正常运营； 三是影响车辆的正常运营和运营的效率低的问题，影响了经济的快速发展。
技术实现思路
本技术为了解决现有停车场、货场的空间有限，导致车体长的车辆的停靠、转 弯、掉头非常困难，一是浪费时间；二是影响大量的车辆无法停靠装卸货物；三是影响车辆 的正常运营和运营的效率低的问题，提出了一种汽车短距离快捷转弯装置，解决上述问题 的具体技术方案如下本技术的汽车短距离快捷转弯装置，由第一液压缸体、第一伸缩杆、第一连接 杆、万向轮、连接柱、轮轴、第二液压缸体、第二伸缩杆、第二连接杆、连接耳环、销轴、第一安 装轴、第二安装轴、第一进油管接口、第二进油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口 组成，第一液压缸体与第一伸缩杆活动连接，第一连接杆与第一伸缩杆固定连接，连接柱设 在第一连接杆的下端，轮轴设在连接柱上，万向轮设在轮轴上，第一液压缸体上端设有第一 安装轴，第二液压缸体与第二伸缩杆活动连接，第二连接杆与第二伸缩杆固定连接，第二连 接杆的下端开有孔，第一液压缸体上设有连接耳环，第二连接杆的下端与连接耳环由销轴 连接，第二液压缸体上端设有第二安装轴，第一液压缸体和第二液压缸体分别设有第一进 油管接口、第二进油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口，第一进油管接口、第二进 油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口与油箱连通。本技术的汽车短距离快捷转弯装置，实现了在停车场、货场的有限空间内车 体自由转动停靠和掉头，节省了停靠和掉头的时间，使货物得到及时装卸，使车辆得以正常 运营和提高了运营效率的优点。本装置适用于前驱动的车辆使用。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的右视图，图 4是本装置小轿车的安装位置图，图5是本装置大车的安装位置图。具体实施方式具体实施方式一结合图1、图2、图3描述本实施方式。本实施方式由第一液压缸 体1-1、第一伸缩杆2-1、第一连接杆3-1、万向轮4、连接柱11、轮轴12、第二液压缸体1_2、 第二伸缩杆2-2、第二连接杆3-2、连接耳环5、销轴6、第一安装轴10-1、第二安装轴10_2、第一进油管接口 13-1、第二进油管接口 13-2、第一回油管接口 14-1和第二回油管接口 14-2 组成，第一液压缸体1-1与第一伸缩杆2-1活动连接，第一连接杆3-1与第一伸缩杆2-1固 定连接，连接柱11设在第一连接杆3-1的下端，轮轴12设在连接柱11上，万向轮4设在 轮轴12上，第一液压缸体1-1上端设有第一安装轴10-1，第二液压缸体1-2与第二伸缩杆 2-2活动连接，第二连接杆3-2与第二伸缩杆2-2固定连接，第二连接杆3-2的下端开有孔， 第一液压缸体1-1上设有连接耳环5，第二连接杆3-2的下端与连接耳环5由销轴6连接， 第二液压缸体1-2上端设有第二安装轴10-2，第一液压缸体1-1和第二液压缸体1-2分别 设有第一进油管接口 13-1、第二进油管接口 13-2、第一回油管接口 14-1和第二回油管接口 14-2，第一进油管接口 13-1、第二进油管接口 13-2、第一回油管接口 14_1和第二回油管接 口 14-2与油箱连通。具体实施方式二 结合图2、图3、图4描述本实施方式。本实施方式的车体架上设 有轴套，第一安装轴10-1、第二安装轴10-2分别与轴套配装；所述的第二安装轴10-2安装 位置高于第一安装轴10-1的位置。具体实施方式三结合图4、图5描述本实施方式。本实施方式的装置安装在车体 长度方向车体重量前部60%处的位置，车体宽度的中间位置。工作原理本装置的第一液压缸体1-1控制第一伸缩杆2-1的伸缩来调节万向轮4距地面的 距离和将车体支起的高度，第二液压缸体1-2控制第二伸缩杆2-2来调节第一液压缸体1-1 和第一伸缩杆2-1的垂直或倾斜的，当第一液压缸体1-1和第一伸缩杆2-1垂直时第一液 压缸体1-1控制第一伸缩杆2-1的伸出使万向轮4着地，第二液压缸体1-2控制第二伸缩杆 2-2伸出，使车体尾部的车轮离开地面，即可在小范围内转弯和掉头，达到了方便、快捷和节 省时间的目的。当转弯完成后，第一液压缸体1-1控制第一伸缩杆2-1缩回，第二液压缸体 1-2控制第二伸缩杆2-2缩回，使万向轮4离开地面，装置与车架体平行，车体尾部的车轮着 地车辆即可正常运营。权利要求汽车短距离快捷转弯装置，它由第一液压缸体(1 1)、第一伸缩杆(2 1)、第一连接杆(3 1)、万向轮(4)、第二液压缸体(1 2)、第二伸缩杆(2 2)、第二连接杆(3 2)、连接耳环(5)、销轴(6)、第一安装轴(10 1)、第二安装轴(10 2)、连接柱(11)和轮轴(12)组成，其特征在于第一液压缸体(1 1)与第一伸缩杆(2 1)活动连接，第一连接杆(3 1)与第一伸缩杆(2 1)固定连接，连接柱(11)设在第一连接杆(3 1)的下端，轮轴(12)设在连接柱(11)上，万向轮(4)设在轮轴(12)上，第一液压缸体(1 1)上端设有第一安装轴(10 1)，第二液压缸体(1 2)与第二伸缩杆(2 2)活动连接，第二连接杆(3 2)与第二伸缩杆(2 2)固定连接，第二连接杆(3 2)的下端开有孔，第一液压缸体(1 1)上设有连接耳环(5)，第二连接杆(3 2)的下端与连接耳环(5)由销轴(6)连接，第二液压缸体(1 2)上端设有第二安装轴(10 2)。2.根据权利要求1所述的汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的车体架上设有 轴套，第一安装轴(10-1)和第二安装轴(10-2)与轴套配装。3.根据权利要求1所述的一种汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的第二安装 轴(10-2)安装位置高于第一安装轴(10-1)。4.根据权利要求1所述的汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的第一液压缸体 (1-1)上的第一进油管接口(13-1)和第一回油管接口(14-1)与油箱连通。5.根据权利要求1所述的汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的第二液压缸体 (1-2)上的第二进油管接口(13-2)和第二回油管接口(14-2)与油箱连通。专利摘要汽车短距离快捷转弯装置，它涉及汽车部件。它解决了现有长车体的车辆的停靠、转弯、掉头困难，浪费时间和运营的效率低的问题。本技术第一液压缸体与第一伸缩杆活动连接，第一连接柱设在第一连接杆的下端，轮轴设在第一连接柱上，万向轮设在轮轴上，第一液压缸体上端设有第一安装轴，第二连接杆与第二伸缩杆固定连接，第二连接柱设在第二连接杆的下端，第一液压缸体上设有连接耳环，第二连接杆的下端设有销孔，第二连接杆的下端与连接耳环由销轴连接，第二液压缸体上设有第二安装轴。本技术实现了在停车场、货场的有限空间内车体自由转动停靠和掉头，节省了停靠和掉头的时间和提高了运营效率的优点。文档编号B60S9/14GK201721433SQ20102027162公开日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车短距离快捷转弯装置，它由第一液压缸体（１－１）、第一伸缩杆（２－１）、第一连接杆（３－１）、万向轮（４）、第二液压缸体（１－２）、第二伸缩杆（２－２）、第二连接杆（３－２）、连接耳环（５）、销轴（６）、第一安装轴（１０－１）、第二安装轴（１０－２）、连接柱（１１）和轮轴（１２）组成，其特征在于第一液压缸体（１－１）与第一伸缩杆（２－１）活动连接，第一连接杆（３－１）与第一伸缩杆（２－１）固定连接，连接柱（１１）设在第一连接杆（３－１）的下端，轮轴（１２）设在连接柱（１１）上，万向轮（４）设在轮轴（１２）上，第一液压缸体（１－１）上端设有第一安装轴（１０－１），第二液压缸体（１－２）与第二伸缩杆（２－２）活动连接，第二连接杆（３－２）与第二伸缩杆（２－２）固定连接，第二连接杆（３－２）的下端开有孔，第一液压缸体（１－１）上设有连接耳环（５），第二连接杆（３－２）的下端与连接耳环（５）由销轴（６）连接，第二液压缸体（１－２）上端设有第二安装轴（１０－２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦伟，
申请(专利权)人：王彦伟，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]