汽车紧急刹车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车紧急刹车系统，包括：控制器、紧急刹车触发器、离合器、发动机、开关、油泵、液压杆、限压阀、动力器、节气门、储气罐、电磁阀、喷嘴、回位电机。此实用新型专利技术包括两个实施方案，一个方案是控制装置安装在底盘下面，由控制器、紧急刹车触发器、导槽、检测器、限压阀、液压杆、动力器、减速轮和回位电机组成的，液压杆和动力器都有一个反向拖拉的作用，使轮胎反转；另一个方案是通过装置在车顶上的倾斜喷嘴来产生一个向后下方的作用力，从而达到车子减速的效果。此实用新型专利技术操作方便，及时性好，安全性高，解决了在紧急情况时因为车速太快而不能及时刹住车最终造成人车伤亡的技术缺陷，由此达到及时刹车的技术效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车领域，特别涉及一种汽车紧急刹车系统。
技术介绍
目前，现有的汽车紧急刹车系统通常包括一刹车踏板，当出现紧急情况时，驾 驶者会踩刹车踏板，由此控制汽车行驶速度。但是，如果车速太快，那么车子仍会向前 行驶很长一段距离，不能达到立即刹车的效果。而且，由于刹车的踏板和加快的踏板位 于驾驶者不同的脚底，人在紧急的情况下，特别是初驾者，极容易发生把加油踏板当成 刹车踏板，由此造成很多安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车紧急刹车系统，以解决现有技术中刹车不 及时的技术问题。汽车紧急刹车系统，它包括控制器、发动机、油泵和底盘，控制器分别连接发 动机、油泵，其特征在于，还包括设置在驾驶室的紧急刹车触发器，减速轮通过传动机 构设置在底盘上，紧急刹车触发器连接至控制器，油泵通过油管连接至减速轮和传动机 构，紧急刹车触发状态下，油泵分别供油至减速轮和传动机构，在传动机构的作用下减 速轮接触地面，反方向转动。较佳地，所述传动机构包括液压杆和动力器，液压杆连有限压阀，液压杆带动 减速轮接触地面，接触地面的着地力的大小由限压阀控制，动力器与液压杆连接，紧急 刹车触发状态下，动力器带动减速轮快速反转，起到拖拉的作用。较佳地，汽车紧急刹车系统还包括设置在底盘上的用以检测减速轮当前位置的 检测器、回位电机，检测器连接控制器，回位电机也连接控制器，紧急刹车触发状态 后，通过回位电机将传动机构归位。较佳地，汽车紧急刹车系统还包括底盘上的导槽，导槽转动带动底盘上的传动 机构转动。较佳地，汽车紧急刹车系统还包括储气罐、电磁阀及设置在车顶上的喷嘴，电 磁阀设置在储气罐上，电磁阀连接控制器，储气罐连接喷嘴，紧急刹车触发状态下，电 磁阀打开，喷嘴喷出方向为后下方的高压气体。较佳地，控制器分别连接紧急刹车触发器，紧急刹车触发器是根据离合器踏板 左边的空间而定的，左边空间大就定在左边，左边空间小就定在右边。与现有技术相比，本技术存在以下技术效果方案一脚踩紧急刹车触发器，紧急刹车触发器上的开关闭合，此时给控制器 传送了一个信号，由控制器控制油泵工作，油泵工作后，油压(油压的大小由油泵自动 调节)迅速到达底盘上的传动机构，首先到达液压杆，液压杆的作用是使轮胎着地，着 地力的大小由液压杆的限压阀控制，油压再到达动力器，动力器带动轮胎快速反转，起到拖拉的作用。方案二 脚踩紧急刹车触发器，紧急刹车触发器上的开关闭合，离合器工作， 使变速箱与发动机分离，减轻发动机的负荷和防止发动机熄火。控制器当收到紧急刹车 触发器开关闭合的信号时，会控制节气门打开一定的角度，提高发动机的转速，快速建 立系统所需的油压，控制器还会控制储气罐电磁阀，电磁阀打开，使高气压到达车顶上 的向前倾斜的喷嘴上，喷嘴产生一个作用力，是对车子的一个向后下方的作用力。当车子倾滑时，底盘上的传动机构会随着导槽转动，会有反方向拖拉的作用， 控制器也会根据动力系统转动的角度来控制喷嘴上的电机，电机控制喷嘴转动的角度， 使喷嘴对车子产生一个向后下方的作用力。当紧急刹车触发器断开时，控制器会根据传动机构转动的角度来控制回位电 机，回位电机使传动机构回位，喷嘴电机使喷嘴回到原位，从而断开油泵和储气罐电磁阀。此汽车紧急刹车系统操作方便，及时性好，安全性高，解决了在紧急情况时因 为车速太快而不能及时刹住车最终造成人车伤亡的技术缺陷，由此达到及时刹车的技术 效果。附图说明图1为本技术汽车紧急刹车系统的工作状态示意图；具体实施方式以下结合附图，对本技术做进一步详细的叙述。请参考图1，本技术提供的汽车紧急刹车系统，它包括控制器2、发动机 5、油泵3和底盘13，控制器2分别连接发动机5、油泵3，其特征在于，还包括设置在 驾驶室的紧急刹车触发器8，减速轮15通过传动机构设置在底盘13上，紧急刹车触发器 8连接至控制器2，油泵3通过油管连接至减速轮15和传动机构，紧急刹车触发状态下， 油泵3分别供油至减速轮15和传动机构，在传动机构的作用下减速轮15接触地面，反方 向转动。所述传动机构包括液压杆14和动力器16，液压杆14连有限压阀10，液压杆14 带动减速轮15接触地面，接触地面的着地力的大小由限压阀10控制，动力器16与液 压杆14连接，紧急刹车触发状态下，动力器16带动减速轮15快速反转，起到拖拉的作用。底盘13上设置有用以检测减速轮15当前位置的检测器11、回位电机12，检测 器11连接控制器2，回位电机12也连接控制器2，紧急刹车触发状态后，通过回位电机 12将回位电机12归位。底盘13上的导槽9转动并带动底盘13上的传动机构转动。汽车紧急刹车系统还包括储气罐21、电磁阀20及设置在车顶18上的喷嘴17， 电磁阀20设置在储气罐21上，电磁阀20连接控制器2，储气罐21连接喷嘴17，紧急刹 车触发状态下，电磁阀20打开，喷嘴17喷出前进后下方的高压气体。控制器2分别连接紧急刹车触发器8，紧急刹车触发器8是根据离合器踏板左边的空间而定的，左边空间大就定在左边，左边空间小就定在右边。方案一脚踩紧急刹车触发器8，紧急刹车触发器8上的开关7闭合，此时给控 制器2传送了一个信号，由控制器2控制油泵3工作，油泵3工作后，油压(油压的大小 由油泵3自动调节)迅速到达底盘13上的传动机构，首先到达液压杆14，液压杆14的作 用是使减速轮15着地，着地力的大小由液压杆14的限压阀10控制，油压再到达动力器 16，动力器16带动减速轮15快速反转，起到拖拉的作用。方案二 脚踩紧急刹车触发器8，紧急刹车触发器8上的开关7闭合，离合器工 作，使变速箱6与发动机5分离，减轻发动机5的负荷和防止发动机5熄火。控制器2当 收到紧急刹车触发器8上的开关7闭合的信号时，会控制节气门4打开一定的角度，提高 发动机5的转速，快速建立系统所需的油压，控制器2还会控制储气罐21的电磁阀20， 电磁阀20打开，使高气压到达车顶18上的向前倾斜的喷嘴17上，喷嘴17产生一个作用 力，是对车子的一个向后下方的作用力。当车子倾滑时，底盘13上的传动机构会随着导槽9转动，会有反方向拖拉的作 用，控制器2也会根据传动机构转动的角度来控制喷嘴17上的电机19，电机19控制喷嘴 17转动的角度，使喷嘴17对车子产生一个向后下方的作用力。当紧急刹车触发器8断开时，控制器2会根据传动机构转动的角度来控制回位电 机12，回位电机12使传动机构回位，喷嘴17的电机12使喷嘴17回到原位，从而断开油 泵3和储气罐21的电磁阀20。权利要求1.一种汽车紧急刹车系统，它包括控制器、发动机、油泵和底盘，控制器分别连接 发动机、油泵，其特征在于，还包括设置在驾驶室的紧急刹车触发器，减速轮通过传动 机构设置在底盘上，紧急刹车触发器连接至控制器，油泵通过油管连接至减速轮和传动 机构，紧急刹车触发状态下，油泵分别供油至减速轮和传动机构，在传动机构的作用下 减速轮接触地面，反方向转动。2.如权利要求1所述的汽车紧急刹车系统，其特征在于，所述传动机构包括液压杆和 动力器，液压杆连有限压阀，液压杆带动减速轮接触地面，接触地面的着地力的大小由 限压阀控制，动力器与液压杆连接。3.如权利要求2所述的汽车紧急刹车系统，其特征在于，还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车紧急刹车系统，它包括控制器、发动机、油泵和底盘，控制器分别连接发动机、油泵，其特征在于，还包括设置在驾驶室的紧急刹车触发器，减速轮通过传动机构设置在底盘上，紧急刹车触发器连接至控制器，油泵通过油管连接至减速轮和传动机构，紧急刹车触发状态下，油泵分别供油至减速轮和传动机构，在传动机构的作用下减速轮接触地面，反方向转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜劲松，
申请(专利权)人：杜劲松，
类型：实用新型
国别省市：34