液压安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压安全阀，其包括一液压阀及一电磁阀，该两阀体以一壳体相互组设成彼此连结态样。当机器，例如射出成型机的辅助安全装置处于操作人员容易触及射出成型模具的非安全状态时，该辅助安全装置切断与液压安全阀的电路，使该液压安全阀的电磁阀无法动作，而令液压阀的促动杆无法伸出并触及一设于壳体外的开关，而使得射出成型机的可程式制控器或继电器与该开关形成电路的断开，且该液压阀切断油压系统的电磁方向阀与油压缸的油路，使该油压系统无法关模，以确保操作人员的安全，而符合安全规范的要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压安全阀，尤指一种符合安全规范，特别是欧盟(CE)安规要求 的液压安全阀。
技术介绍
一般机器，例如射出成型机的开、关模油压系统是由一电控装置，例如可程式制控 器(PLC，Programable Logic Controller)内部的CPU经由输入模块取得输入元件所产生 的信号，再从内存中逐一取出原先输入的控制指令，经由运算部门逻辑演算后，再将演算结 果通过输出模块将控制信号输出至该油压系统的电磁方向阀，使得与该电磁方向阀油路相 连接的油压缸得以伸缩，以做为射出成型模具的开模或关模控制。固然现有的射出成型机提供一辅助安全装置，例如安全门或光闸，以避免操作人 员于射出成型模具关模所可能发生的危险；由于可程式制控器可能因电路短路，而导致输 出错误的控制信号，或者该电磁方向阀内的液态油受到污染或不洁，例如该电磁方向阀内 的电磁、液压阀芯动作时与管路或主油路产生摩擦，而使得液压阀芯造成卡芯或动作延迟 时，将造成该油压缸发生不可预知的关模动作，进而危及操作人员的安全。此外，传统的油压系统的电磁方向阀于外观上难以发现或察觉是否发生卡芯或动 作延迟的情况，而有操作安全上的疑虑。因此，是世界上许多着重工安的国家或组织，例如 欧盟则将前述机器的油压系统列为不符合安全规范，以致影响整组机器，例如射出成型机 的商业交易，可谓「牵一发而动全身」，而有改善的必要。因此，欧盟的安全规范中即明文 规定于前述电磁方向阀与油压缸之间需设置一安全装置，当该安全装置未接收一安全信号 时，该安全装置处于动力，例如电源、液压源截断状态，以真正确保操作人员的安全。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种液压安全阀，其设于油压系统的电磁方向阀与 油压缸之间，该液压安全阀内的液压阀芯进一步连接一伸出壳体外的促动杆；当辅助安全 装置处于非安全状态时，该促动杆无法伸出并触及一设于壳体外的开关，而使得机器，例如 射出成型机的可程式制控器或继电器与油压系统的电磁方向阀与油压缸处于电路与油路 截断的情况，而无法进行关模的动作，以确保操作人员的安全，而符合安全规范，特别是欧 盟(CE)安规的要求。为达成前述的目的，本技术所采用的技术手段是提供一种液压安全阀，其包 括一液压阀及一电磁阀，该两阀以一壳体相互组设成彼此连结，其中该电磁阀的管路内设有一液压阀芯，该管路设有连通于液压阀的流道与注油管 道，该液压阀芯端部邻接一感磁体，且该感磁体位于一电磁线圈内；该液压阀的流道下游连接一第一油室，该第一油室另端设有一第二油室，该两油 室间设有一主油路，该主油路内设有一液压阀芯，并径向分别设有一进液口与一排液口 ；其 中，该液压阀芯于第二油室内一端设有一促动杆，该促动杆密封地套设于壳体开设的轴孔3内，并局部伸出壳体外；以及一开关，其装设于该促动杆移动的路径上；通过该电磁阀接收一安全信号，使该电磁阀芯产生位移或，以控制该管路的注油 管道与流道呈开启状态，使由注油管道进入的液态油从流道进入下游连通的第一油室内， 以驱动该液压阀芯与其端部的促动杆移动，使该促动杆与开关形成接触，以形成电路的导 通，且令该进液口与排液口形成连通。所述的液压安全阀，其中，该液压阀芯两端于第一、第二油室内各自套接一弹性 体。所述的液压安全阀，其中，该弹性体为弹簧。所述的液压安全阀，其中，该促动杆外端为锥形。所述的液压安全阀，其中，该开关为一微动开关。所述的液压安全阀，其中，该电磁阀所接收的安全信号来自一辅助安全设备，该辅 助安全设备包括安全门或光闸。所述的液压安全阀，其中，该安全信号为电流。所述的液压安全阀，其中，该开关具有电路耦接于一可程式制控器或一继电器。所述的液压安全阀，其中，该主油路的进液口与排液口分别以油路连接于油压系 统的电磁方向阀与油压缸。本技术的有益效果是，所提供的液压安全阀，经由其实施，当机器，例如射出 成型机的辅助安全装置处于操作人员容易触及射出成型模具的非安全状态时，该辅助安全 装置切断与液压安全阀的电路，使该液压安全阀的电磁阀无法动作，而令液压阀的促动杆 无法伸出并触及一设于壳体外的开关，而使得射出成型机的可程式制控器或继电器与该开 关形成电路的断开，且该液压阀切断油压系统的电磁方向阀与油压缸的油路，使该油压系 统无法关模，以确保操作人员的安全，而符合安全规范，特别是欧盟(CE)安规的要求，诚为 同类物品前所未见的一大佳构。附图说明为进一步揭示本技术的具体
技术实现思路
，首先请参阅图式，其中，图1为本技术液压安全阀的剖面图；图2为本技术液压安全阀的促动杆伸出时的剖面图。具体实施方式如图1所示，基本上，本技术的液压安全阀包括一液压阀10及一电磁阀20，该 液压阀10及电磁阀20以一壳体相互组设成彼此连结态样。其中，该电磁阀20的横向管路21内设有一电磁阀芯22，该管路21设有一连通于 液压阀10的开口 21a及一注油口 21b。如图1所示，该开口 21a设于注油口 21b左边，而电 磁阀芯22中段对应开口 21a位置与左端位置设有一阀塞221并邻接一感磁体222，该感磁 体222，例如铁芯可被电磁阀20内左端的电磁线圈23的磁力所推动，使阀塞221产生相对 位移，以控制管路21的开口 21a的开启与关闭，以决定电磁阀20与液压阀10的连通状态。该液压阀10设有与前述开口 21a及注油口 21b对应连通的流道Ila及注油管道11b，该流道Ila下游延伸至液压阀10同端的第一油室12a，该第一油室12a另端亦开设第 二油室12b，该两油室12a、12b间的主油路13设有一液压阀芯14，该液压阀芯14于各油室 12a、12b内套接一弹性体15，例如弹簧。其中，该主油路13分别设有一进液口 13a与一排 液口 13b。其中，该进液口 13a连通于现有油压系统的电磁方向阀(未予以图示)，而该排 液口 13b则连通于现有油压系统的油压缸(未予以图示)，且该液压阀芯14于该进、排液口 13a、13b之间设有一阀塞141。该液压阀芯14技术特征在于，其一端横向设有一促动杆16，该促动杆16密封地套 设于壳体开设的轴孔17。其中，该促动杆16外端以锥形为佳，以便伸出时，可触及一开关 30，该开关30装设于该促动杆16移动的路径上，且实施时以微动开关为佳，该开关30与可 程式制控器(PLC)具有电路连接，且为常开状态。请参阅图2，若机器，例如射出成型机的辅助安全装置，例如安全门或光闸定位确 实，例如安全门处于关闭或光闸未被遮蔽时，使该射出成型机处于操作人员不致触及射出 成型模具的安全状态。此时，该辅助安全装置与电磁阀10形成电路接通状态，并将一安全 信号(电流)输出至该电磁阀10左边的电磁线圈23，而产生磁性，使该电磁线圈23吸附该 电磁阀芯22左边的感磁体222往左边移动，使阀塞221开启开口 21a。此时，油压系统的电磁方向阀内的液态油由进液口 13a进入主油路13，并通过注 油管道lib及注油口 21b，而由开口 21a进入流道Ila并流向第一油室12a内，进而推动该 液压阀芯14往右边移动，使得与液压阀芯14套接的左、右边弹性体15分别处于伸展、压缩 状态，并将该促动杆16向壳体右边伸出，并触及该开关30，以传送一个控制信号给该可程 式制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁文章，
申请(专利权)人：百塑企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71