电源控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电源控制装置，能够与使用环境无关地维持高精度的时间修正以及时钟功能。该电源控制装置中，从ＧＰＳ天线（１０）由ＧＰＳ电波接收到高精度时钟时，使电源控制单元（４Ａ）中的时钟控制部（５）的保持部（１９）内部的相位同步电路ＰＬＬ锁存，从而总生成高精度时钟，在不能正常接收ＧＰＳ电波时，以不从属于来自内部时钟生成部（１５）的自发时钟的方式，让从属于ＧＰＳ电波的高精度时钟自足，在时刻管理部（２３）中基于高精度时钟对从电波天线（１３）接收标准电波时得到的当前时刻信息进行自动修正。初级电压生成部（７）避免在点火开关（３）接通操作中电池电压（１ａ、２ａ）的电压变动，即使开关（３）被断开也可继续生成高精度时钟。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用电子部件的电控装置(ECU)中使用的电源控制装置，详细 涉及一种具有高精度时间修正以及时钟功能的电源控制装置。
技术介绍
近年来，在搭载于车辆的电控装置(特别是汽车用的装置)中具有电源控制装置， 该电源控制装置从通常12V规格的电池电压变压至5V或3. 3V等从而生成并对其他电子搭 载设备的微型机或各种传感器提供电压。该电源控制装置中需要具有如下功能，分别是设置计时器电路之后，测定发动机 停止的期间的功能；或者在停止了发动机之后经过规定的一定时间起动微型机或各种传感 器，之后，诊断装载于车上的燃料箱的蒸发净化诊断功能；诊断伴随着发动机停止时间的经 过的各种温度的功能。特别是电动汽车的情况下，对电池充电时，要学习电费较便宜的夜间 时间、也就是汽车驾驶员(所有者、使用者)不使用的时间从而进行电池充电，因此需要具 有管理当前时刻的功能。此外，对于电控装置，除了需要具有计算车辆的寿命、或者学习行驶状态和使用时 间的功能之外，还希望具有收集并记录发生异常时的时刻和发生期间的功能。作为具有满足这种要求的时刻管理功能的周知技术，提出了一种带有时间修正功 能的控制装置，该装置例如能计算车辆的寿命，此外自动地修正时刻，提供识别总保持精度 的绝对时间的方法(参照专利文献1)。特开2005-114585号公报在上述专利文献1的带有时间修正功能控制装置中，作为识别保有精度的绝对时 间的方法，在电源控制装置(控制装置)内设有计时器电路，该计时器具有利用电容器的充 放电生成时钟的功能，并从标准电波接收时刻信息来修正时刻管理。但是，如果是这种功能结构，当在地下停车场或车库的停车过程中存在障碍物时， 由于有时不能正常地接收标准电波，因此该情况下不能高精度确保用于测定当前时刻和发 动机停止的期间的时钟，其结果将无非维持高精度的时间修正以及时钟功能，从而出现难 以基于正确的时刻管理控制和实行诸多功能的问题。
技术实现思路
本专利技术是为了解决这种问题而进行的，其技术问题在于提供一种电源控制装置， 该电源控制装置与使用环境无关，能维持高精度的时间修正以及时钟功能，可基于正确的 时刻管理控制和实行诸多功能。为了解决上述技术问题，本专利技术的电源控制装置的基本结构之一是用于车辆用电 子部件的电控装置中，并且具有电压生成单元，该电压生成单元根据常时连接的电池电压 至少生成该车辆用电子部件中含有的车载电子设备所需的用于进行时钟用的信号处理、以 及备份存储用的数据处理的电压，电压控制装置特征在于，具有作为电压生成单元的基准电压生成单元，其根据点火开关接通时提供的电池电压生成基准电压；作为电压生成单元 的初级电压生成单元，其根据电池电压生成初级电压；作为电压生成单元的次级电压生成 单元，其根据初级电压生成次级电压；内部时钟生成部，其生成内部时钟信号；GPS接收单 元，其接收GPS电波；时钟提取单元，从GPS电波提取GPS时钟信号；时钟监视单元，其监视 GPS时钟信号；时钟选择单元，其选择内部时钟信号和GPS时钟信号；保持单元，对于从内部 时钟信号和GPS时钟信号所选择的时钟信号，使其自满足时钟精度；时刻管理单元，其计测 并管理时刻；电波接收单元，其接收作为基准的包含当前时刻信息的标准电波；点火开关 断开时间计测单元，其计测点火开关断开的时间；以及电压施加控制单元，在点火开关断开 中的设定期间对车载电子设备施加次级电压，在该车载电子设备起动后经过设定的停止时 间之后，再次停止该次级电压的施加，时刻管理单元具有时刻修正功能，基于由保持单元自 足的时钟精度对标准电波的当前时刻信息进行修止。为了解决上述技术问题，本专利技术的电源控制装置的另一基本结构是用于车辆用电 子部件的电控装置中，并且具有电压生成单元，该电压生成单元根据常时连接的电池电压 至少生成该车辆用电子部件中含有的车载电子设备所需的用于进行时钟用的信号处理、以 及备份存储用的数据处理的电压，电压控制装置特征在于，具有作为电压生成单元的基准 电压生成单元，其根据常时连接的电池电压生成基准电压；作为电压生成单元的初级电压 生成单元，基于连接的电池电压在点火开关接通时生成初级电压；作为电压生成单元的次 级电压生成单元，其根据初级电压生成次级电压；内部时钟生成部，其生成内部时钟信号； GPS接收单元，其接收GPS电波；时钟提取单元，从GPS电波提取GPS时钟信号；时钟监视 单元，其监视GPS时钟信号；时钟选择单元，其选择内部时钟信号和GPS时钟信号；保持单 元，对于从内部时钟信号和GPS时钟信号所选择的时钟信号，使其自满足时钟精度；时刻管 理单元，其计测并管理时刻；电波接收单元，其接收作为基准的包含当前时刻信息的标准电 波；点火开关断开时间计测单元，其计测点火开关断开的时间；以及电压施加控制单元，在 点火开关断开中的设定期间对车载电子设备施加次级电压，在该车载电子设备起动后经过 设定的停止时间之后，再次停止该次级电压的施加，时刻管理单元具有时刻修正功能，基于 由保持单元自足的时钟精度对标准电波的当前时刻信息进行修正。根据本专利技术的电源控制装置，在从GPS电波接收到高精度时钟时，使装置内部的 相位同步电路(PLL)进行锁存从而总生成高精度时钟，在由于障碍物不能正常接收GPS电 波时，不从属于由内部时钟生成而形成的自发时钟，自足从属于GPS电波的高精度时钟，再 有，由于具有时刻管理功能，该时刻管理功能基于所生成的高精度时钟自动修正接收标准 电波而得到的当前时刻信息，因此能够与使用环境无关地常时维持高精度时间修正以及时 钟功能，可控制和实行基于正确时刻管理的诸多功能。其结果，例如总能够识别绝对时间， 基于高精度时刻管理实现计测点火开关断开时间的功能，此外，通过在从点火开关被断开 开始到发动机停止之后经过设定的时间后，生成提供给微型机以及各种传感器的电压，可 同样基于高精度的时刻管理实行搭载于电控装置的诸多功能。由此，可有效地实行车辆的 使用方式的计算和车辆驾驶员(所有者、使用者)的生活方式的学习、点火开关断开期间的 各种传感器和搭载的设备的异常检测、电池的充电等。具体而言，在搭载了发动机的汽车的 情况下，可有效地实行测定发动机停止期间的功能、在发动机停止之后经过规定期间使微 型机和各种传感器起动后从而诊断装载于车辆的燃料箱的蒸发净化诊断功能、伴随发动机停止时间经过的诊断各种温度的功能。此外，需要从家用插座通过插上电源进行电池充电 的电动汽车的情况下，能够根据汽车驾驶员(所有者、使用者)使用的时间有效地实行学习 生活方式，根据使用的时间和行驶距离也能够有效地实行在不使用的时间或电费便宜的深 夜进行电池充电的功能。附图说明图1是表示本专利技术的实施例1所涉及的电源控制装置的基本结构的电路图。图2表示图1所示的电源控制装置中具有的初级电压生成部的一例即升降压控制 初级电压生成电路。图3表示图1所示的电源控制装置中具有的初级电压生成部的一例即降压控制初 级电压生成电路。图4是为了说明构成图1所示的电源控制装置的主要部分的电源控制单元的时钟 动作功能而表示的各部的信号处理所涉及的信号波形时序图。图5是为了说明图4所说明的电源控制单元的时钟控制部中具有的点火装置断开 计时器部的动作功能而表示的各部的信号处理所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源控制装置，其用于车辆用电子部件的电控装置中，并且具有电压生成单元，该电压生成单元根据常时连接的电池电压，至少生成该车辆用电子部件中含有的车载电子设备所需的用于进行时钟用的信号处理、以及备份存储用的数据处理的电压，所述电压控制装置特征在于，具有：作为所述电压生成单元的基准电压生成单元，其根据点火开关接通时提供的所述电池电压生成基准电压；作为所述电压生成单元的初级电压生成单元，其根据所述电池电压生成初级电压；作为所述电压生成单元的次级电压生成单元，其根据所述初级电压生成次级电压；内部时钟生成单元，其生成内部时钟信号；ＧＰＳ接收单元，其接收ＧＰＳ电波；时钟提取单元，从所述ＧＰＳ电波提取ＧＰＳ时钟信号；时钟监视单元，其监视所述ＧＰＳ时钟信号；时钟选择单元，其选择所述内部时钟信号和所述ＧＰＳ时钟信号；保持单元，对于所述内部时钟信号和所述ＧＰＳ时钟信号中所被选择的时钟信号，使其时钟精度自足；时刻管理单元，其计测并管理时刻；电波接收单元，其接收作为基准的包含当前时刻信息的标准电波；点火开关断开时间计测单元，其计测点火开关断开的时间；以及电压施加控制单元，在所述点火开关断开中的设定期间对所述车载电子设备施加所述次级电压，在该车载电子设备起动后经过设定的停止时间之后，再次停止该次级电压的施加，所述时刻管理单元具有时刻修正功能，基于由所述保持单元自足的所述时钟精度对所述标准电波的所述当前时刻信息进行修正。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤千寻，栗本裕史，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]