用于车辆板件的多合金复合薄板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车用途的多合金复合薄板。该汽车用途可以包括具有双层或三层复合薄板的车辆板件，该复合薄板具有３ｘｘｘ和６ｘｘｘ系铝合金板。该复合薄板可以由辊压接合或者多合金铸造、或其它技术生产。这些复合薄板中每个都能表现出良好的平板卷边等级和机械性能、长久的储存期限、以及高的抗凹痕性和其它性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用 本申请要求美国临时专利申请系列No.61/174324的优先权，该申请于2009年4月30日提交，通过参考其整体上结合到本文中。 
本技术涉及一种车辆板件，该车辆板件总体上包括外板件和内板件。
技术介绍
这些外和内板件必须达到某些性能。例如，外板件通常必须满足足够的平板卷边等级(flat hem rating)、用于抗凹痕性的漆层烘烤(paint-bake)后强度、A级漆层表面质量、以及良好的整体成形性，以及其它因素。对于卷边性能的另一个非常需要的方面是材料需要对自然时效免疫。对于内板件，其通常必须满足典型的较高的成形性，该成形性由充分的极限球形高度(limiting domeheight)或者极限拉延比测量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够满足上述要求的车辆板件，该车辆板件由多合金复合薄板制造。本技术公开了一种由多合金复合薄板制造的车辆板件以及生产该车辆板件的方法。在一个实施方式中，多合金复合薄板包括Al-Mg-Si合金层和Al-Mn合金层，该Al-Mn合金层与Al-Mg-Si合金层的至少一个表面联结。在一些实施方式中，得到的复合薄板能够达到不低于3的、或者不本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种复合薄板，其特征在于，该复合薄板包括：Ａｌ－Ｍｇ－Ｓｉ合金层；和Ａｌ－Ｍｎ合金层，该Ａｌ－Ｍｎ合金层与Ａｌ－Ｍｇ－Ｓｉ合金层的至少一个表面联结，其中，该复合薄板达到不低于３的平板卷边等级。

【技术特征摘要】
US 2009-4-30 61/174,324;US 2010-4-27 12/768,429;US1.一种复合薄板，其特征在于，该复合薄板包括：Al-Mg-Si合金层；和Al-Mn合金层，该Al-Mn合金层与Al-Mg-Si合金层的至少一个表面联结，其中，该复合薄板达到不低于3的平板卷边等级。2.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，该复合薄板达到不低于2的平板卷边等级。3.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，该Al-Mg-Si合金为6xxx系铝合金，Al-Mn合金为3xxx系铝合金。4.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，该Al-Mg-Si合金层具有在该复合薄板的总厚度的60％至90％范围内的厚度，该Al-Mn合金层具有在该复合薄板的总厚度的10％至40％范围内的厚度。5.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，该平板卷边等级在至少1％的预应变水平下测量。6.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，该平板卷边等级在至少7天的时间周期下测量。7.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，在漆层烘烤循环后，该复合薄板达到至少190MPa的屈服强度。8.如权利要求1所述的复合薄板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：RG卡玛特，小约翰F巴特勒，
申请(专利权)人：美铝公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]