多功能工程车制造技术

本实用新型专利技术属于野外施工机械，特别涉及一种多功能工程车，包括驾驶室，动力装置，行走装置，车架，车厢，驾驶室与车厢设一定间距，折叠吊安装在驾驶室和车厢之间，固定在车架上，折叠吊配有液压动力装置和液压油箱，在车架尾部两侧下方设有两组柴油发电机，柴油发电机通过油管与主油箱和备用油箱相连，车架正后方两组柴油发电机之间空余位置安装有电路控制箱，车厢与车架设有自卸装置，车厢两侧挡板设可拆卸立柱，立柱之间栅栏单元可翻转折叠。本实用新型专利技术的多功能工程车，充分利用车身空间，加装多种工程设备，一车多用，减少工程队伍辅助车辆配备，节约资源，降低成本，适合野外远长途施工。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于野外施工机械，特别涉及一种多功能工程车。二、
技术介绍
在野外工程建设，公路施工，电线架设等工程施工中，经常会用到一些辅助设备， 包括施工设备调试及焊接用的可移动式发电机，焊接机，起吊，安装部分工程设备用的随车 吊，以及边远地区施工人员临时住所，饮食等都需要相应的人员和设备支持，特别是在边远 地区施工，工程车种类更多，即使工程量不大，但由于所需技术设备种类多，使整个工程队 伍人力物力浪费很大，多种车辆，人员搭配，后勤补给都是难题。现有的工程车大都是一些单一功能的简易车辆，例如，带发电机的电车，带随车吊 的吊车，可自卸装载的货车，等等，有时一项工程，单辅助车辆和操作人员就占整个施工队 伍的一半，而且协调安排补给不方便，也造成人力物力浪费，因此提供一种多功能工程车， 具备现有多种功能工程的特点，便于维护使用的工程车成为野外施工一个重要技术问题。三、
技术实现思路
本实用新是克服现有技术存在的不足，提供一种高效，集整套多功能设备替代多 种单一功能工程车，提高设备利用率的多功能工程车。技术方案一种多功能工程车，包括驾驶室，动力装置，行走装置，车架，车厢，驾驶室与车厢 设一定间距，折叠吊安装在驾驶室和车厢之间，固定在车架上，折叠吊配有液压动力装置和 液压油箱，在车架尾部两侧下方设有两组柴油发电机，柴油发电机通过油管与主油箱和备 用油箱相连，车架正后方两组柴油发电机之间空余位置安装有电路控制箱，车厢与车架设 有自卸装置，车厢两侧挡板设可拆卸立柱，立柱之间栅栏单元可翻转折叠。所述的电路控制箱为抽屉式结构，正面设有插座面板，背面设与发电机组插拔式 连接头，电路控制箱设有手摇式螺杆和便携式摇把。所述的车架自卸装置为侧翻式。所述的车架一侧设有工具箱或灶具箱。所述的栅栏单元设有翻转吊钩，车厢顶部可设支架，车厢外可覆盖帐篷。本技术的有益效果1、本技术的多功能工程车，充分利用车身空间，加装多种工程设备，一车多 用，减少工程队伍辅助车辆配备，节约资源，降低成本。2、本技术的多功能工程车，车厢为可拆卸结构，便于辅助装卸货物使用，自身 带有随车吊，并配备侧翻式车架结构，适合应用于特殊要求工程。3、本技术的多功能工程车，车厢栅栏单元向内翻转固定后为床铺结构，车厢 外覆盖帐篷即可作为野外施工临时营地。4、本技术的多功能工程车，车身配置有日用工具箱和灶具箱，适合野外远长途施工。5、本技术的多功能工程车，配制抽屉式电路控制箱，方便易于，适合多数工程 用电设备使用。附图说明图1是多功能工程车右侧结构示意图之一；图2是多功能工程车后侧结构示意图之一；图3是多功能工程车左侧结构示意图之一；图4是多功能工程车车厢结构示意图之一；图5为多功能工程车电路控制箱结构示意图之一。其中，图中标号1-1为柴油发电机，1-2为车厢立柱，1-3为栅栏单元，1-4为折叠 吊，1-5为主油箱，1-6为液压油箱，1-7为备有油箱；图中标号2-1为车架两侧柴油发电机，2-2为车厢立柱，2-10为电路控制箱；图中标号3-1为柴油发电机，3-2为车厢立柱，3-3为栅栏单元，3_4为折叠吊，3_8 为液压动力装置，3-9为工具箱和灶具箱；图中标号4-2为车厢立柱，4-3为栅栏单元，4_11为翻转吊钩；图中标号5-1为电路控制箱体，5-2为插座面板，5-3为便携式摇把，5_4为插拔式 连接头，5-5为发电机接线柱。五具体实施方式实施例一参见图1、图2，图4，图5，一种多功能工程车，包括驾驶室，动力装置，行 走装置，车架，车厢，其特征是驾驶室与车厢设一定间距，折叠吊-14安装在驾驶室和车厢 之间，固定在车架上，折叠吊配有液压动力装置3-8和液压油箱1-6，在车架尾部两侧下方 设有两组柴油发电机2-1，柴油发电机通过油管与主油箱1-5和备用油箱1-6相连，车架正 后方两组柴油发电机之间空余位置安装有电路控制箱2-10，车厢与车架设有自卸装置，车 厢两侧挡板设可拆卸车厢立柱1-2，车厢立柱1-2之间栅栏单元1-3可翻转。电路控制箱2-10为抽屉式结构，正面设有插座面板5-2，背面设与发电机组插拔 式连接头5-4，电路控制箱设有手摇式螺杆和便携式摇把5-3。栅栏单元4-3设有翻转吊钩4-11，车厢顶部可设支架，车厢外可覆盖帐篷。实施例一参见图3，实施方式与实施例一大体相同，相同之处不再赘述，不同的 地方在于，车身左侧车架下方设有工具箱或灶具箱。权利要求一种多功能工程车，包括驾驶室，动力装置，行走装置，车架，车厢，其特征是所述的驾驶室与车厢设一定间距，折叠吊安装在驾驶室和车厢之间，固定在车架上，折叠吊配有液压动力装置和液压油箱，在车架尾部两侧下方设有两组柴油发电机，柴油发电机通过油管与主油箱和备用油箱相连，车架正后方两组柴油发电机之间空余位置安装有电路控制箱，车厢与车架设有自卸装置，车厢两侧挡板设可拆卸车厢立柱，车厢立柱之间栅栏单元可翻转。2.根据权利要求1所述的多功能工程车，其特征是所述的电路控制箱为抽屉式结构， 正面设有插座面板，背面设与发电机组插拔式连接头，电路控制箱设有手摇式螺杆和便携 式摇把。3.根据权利要求1所述的多功能工程车，其特征是所述的车架自卸装置为侧翻式。4.根据权利要求1所述的多功能工程车，其特征是所述的车架一侧设有工具箱或灶 具箱。5.根据权利要求1所述的多功能工程车，其特征是所述的栅栏单元设有翻转吊钩，车 厢顶部可设支架，车厢外可覆盖帐篷。专利摘要本技术属于野外施工机械，特别涉及一种多功能工程车，包括驾驶室，动力装置，行走装置，车架，车厢，驾驶室与车厢设一定间距，折叠吊安装在驾驶室和车厢之间，固定在车架上，折叠吊配有液压动力装置和液压油箱，在车架尾部两侧下方设有两组柴油发电机，柴油发电机通过油管与主油箱和备用油箱相连，车架正后方两组柴油发电机之间空余位置安装有电路控制箱，车厢与车架设有自卸装置，车厢两侧挡板设可拆卸立柱，立柱之间栅栏单元可翻转折叠。本技术的多功能工程车，充分利用车身空间，加装多种工程设备，一车多用，减少工程队伍辅助车辆配备，节约资源，降低成本，适合野外远长途施工。文档编号B60L1/00GK201729106SQ201020239558公开日2011年2月2日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日专利技术者裴建方, 马红涛, 高臣乐 申请人:濮阳市沃龙科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能工程车，包括驾驶室，动力装置，行走装置，车架，车厢，其特征是：所述的驾驶室与车厢设一定间距，折叠吊安装在驾驶室和车厢之间，固定在车架上，折叠吊配有液压动力装置和液压油箱，在车架尾部两侧下方设有两组柴油发电机，柴油发电机通过油管与主油箱和备用油箱相连，车架正后方两组柴油发电机之间空余位置安装有电路控制箱，车厢与车架设有自卸装置，车厢两侧挡板设可拆卸车厢立柱，车厢立柱之间栅栏单元可翻转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马红涛，高臣乐，裴建方，
申请(专利权)人：濮阳市沃龙科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41