【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程支吊架领域,具体为一种地铁工程中使用的多功能支吊架。
技术介绍
地铁工程中,第一,因为地铁轨道走向具有差异性,导致支吊架规格没有统一的标准,产品的连接尺寸需要根据工程现场需要进行材料切割,在安装中由于安装位置发生改变或安装高度需要少量调整,原切割好的材料就不能使用,造成材料的极大浪费。第二,地铁多在地下运行,潮湿的环境很容易使卡箍与铁管道接触面生锈导致管道内物体外露,如果卡箍包裹的是机车牵引采用的供电电线,更会导致漏电现象极不安全。为此,我们提出一种地铁工程中使用的多功能支吊架,以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁工程中使用的多功能支吊架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种地铁工程中使用的多功能支吊架,包括钢梁,所述钢梁的下部滑接于吊杆的内腔,所述吊杆的下端两侧设有第一纵向螺钉,所述吊杆底端设有伸缩杆,所述伸缩杆包括外粗杆和内细杆,所述外粗杆下部设有横向螺钉,所述内细杆下端设有卡箍,所述卡箍包括上箍和下箍,所述上箍和下箍的两侧均设有螺孔,所述上箍和下箍通过第二纵向螺钉固定,所述上箍和下箍的内腔均设有橡胶圈。优选的,所述第一纵向螺钉设有两组,且第一纵向螺钉对称设置在吊杆的两侧。优选的,所述横向螺钉设有两组,且横向螺钉对称固定设置在伸缩杆的两侧。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术通过设置吊杆和钢梁,可以根据地铁的走向设置钢梁走向,再通过吊杆在钢梁上滑动固定,可以随意改变支吊架的走向问题;通过设置伸缩杆,伸缩杆可以上下伸缩固定,这样可以改变支吊架长短,极大解决由于尺 ...
【技术保护点】
一种地铁工程中使用的多功能支吊架,包括钢梁(1),其特征在于:所述钢梁(1)的下部滑接于吊杆(2)的内腔,所述吊杆(2)的下端两侧设有第一纵向螺钉(3),所述吊杆(2)底端设有伸缩杆(4),所述伸缩杆(4)包括外粗杆(401)和内细杆(402),所述外粗杆(401)下部设有横向螺钉(5),所述内细杆(402)下端设有卡箍(6),所述卡箍(6)包括上箍(601)和下箍(602),所述上箍(601)和下箍(602)的两侧均设有螺孔(7),所述上箍(601)和下箍(602)通过第二纵向螺钉(8)固定,所述上箍(601)和下箍(602)的内腔均设有橡胶圈(9)。
【技术特征摘要】
1.一种地铁工程中使用的多功能支吊架,包括钢梁(1),其特征在于:所述钢梁(1)的下部滑接于吊杆(2)的内腔,所述吊杆(2)的下端两侧设有第一纵向螺钉(3),所述吊杆(2)底端设有伸缩杆(4),所述伸缩杆(4)包括外粗杆(401)和内细杆(402),所述外粗杆(401)下部设有横向螺钉(5),所述内细杆(402)下端设有卡箍(6),所述卡箍(6)包括上箍(601)和下箍(602),所述上箍(601)和下箍(602)的两侧均设有...
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