船舶专用轻质桥架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶专用轻质桥架，包括两侧的梯边和间隔设置在梯边之间的支撑横担，梯边的板材厚度为2.5mm，在梯边上沿其长度方向压制有横向加强筋。横向加强筋为设置在梯边中部的内凹槽，在内凹槽的槽底间隔开设有散热孔。支撑横担为开口向下固定连接在两侧梯边内凹槽之间的U形槽板或为左右对称的折弯板。本实用新型专利技术的优点在于桥架的梯边采用2.5mm的平板，其上压制有横向加强筋，既方便擦洗、清除灰尘，还能在满足额定承载要求的前提下，使重量变得更轻；同时由于本实用新型专利技术的桥架构件均为外露式结构，方便船舱内部最后一遍防腐蚀处理，由于没有喷漆死角，可有效提高桥架整体的防腐性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电缆桥架，尤其是涉及一种船舶专用轻质桥架。
技术介绍
根据行业的不同需要，电缆桥架分为通用型工业用桥架，核电行业专用桥架，海洋、船舶行业专用桥架等。针对其行业特点，船舶用桥架的要求为：1、满足额定载荷的承载要求，重量轻；2）具有高防腐性能；3）方便安装、方便表面表面灰尘清理和防腐涂装。目前船舶行业所用的桥架（支撑横担形式相同，梯边各异）有以下几种：A、采用4mm板材做直板型梯边；B、采用3mm板材做梯边，边沿处向外折弯45°；C、采用3mm板材做梯边，边沿处向外折弯90°。实际使用中，上述的A、B、C三种桥架或存在桥架梯边重量较重；或存在喷漆死角，影响防腐效果；或存在灰尘不易清除等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶专用轻质桥架，在满足额定承载要求的前提下自重更轻，更利于灰尘清理。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的船舶专用轻质桥架，包括两侧的梯边和间隔设置在所述梯边之间的支撑横担，所述梯边的板材厚度为2.5mm，在所述梯边上沿其长度方向压制有横向加强筋。所述横向加强筋为设置在所述梯边中部的内凹槽，在所述内凹槽的槽底间隔开设有散热孔。所述支撑横担为开口向下固定连接在两侧梯边内凹槽之间的U形槽板，所述U形槽板的两侧板向外倾斜设置，其中部平板上间隔开设有单排散热孔。所述支撑横担为左右对称的折弯板，所述折弯板两端的上边与所述内凹槽的上侧边相固连，其下边与所述内凹槽的下侧边相固连，在所述折弯板的上平板和下平板上分别间隔开设有单排散热孔。<br>本技术的优点在于桥架的梯边采用2.5mm的平板，其上压制有横向加强筋，既方便擦洗、清除灰尘，还能在满足额定承载要求的前提下，使重量变得更轻；同时由于本技术的桥架构件均为外露式结构，方便船舱内部最后一遍防腐蚀处理，由于没有喷漆死角，可有效提高桥架整体的防腐性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2、图3分别是图1的俯视图和左视图。图4是本技术另一实施方式的结构示意图。图5是图4的俯视图。具体实施方式如图1、2、3所示，本技术所述的船舶专用轻质桥架，包括两侧的梯边1和间隔设置在梯边1之间的支撑横担2，梯边1的板材厚度为2.5mm，为增大其承载力，在梯边1上沿其长度方向压制有横向加强筋3；本技术的横向加强筋3为设置在梯边中部的内凹槽，在内凹槽的槽底间隔开设有散热孔4。由于两侧梯边压制有内凹槽结构的横向加强筋，支撑横担2可采用开口向下固定连接在两侧梯边内凹槽之间的U形槽板，如图1所示，U形槽板的两侧板向外倾斜设置，其中部平板上间隔开设有单排散热孔。支撑横担2也可以采用左右对称的折弯板，如图4、图5所示，折弯板两端的上边与内凹槽的上侧边相固连，其下边与内凹槽的下侧边相固连，在折弯板的上平板和下平板上分别间隔开设有单排散热孔。由于在梯边压制了横向加强筋3，提高了梯边的承载力，在满足额定承载要求的前提下，降低了梯边的板材厚度，减轻了重量。表1是A、B、C三种现有桥架的梯边形式和本技术的桥架梯边（D）形式每米重量对照表：表1通过对比，本技术桥架的梯边形式重量最轻，与现有几种桥架的梯边形式相比，重量最大可减轻32.66%。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶专用轻质桥架，包括两侧的梯边（1）和间隔设置在所述梯边（1）之间的支撑横担（2），其特征在于：所述梯边（1）的板材厚度为2.5mm，在所述梯边（1）上沿其长度方向压制有横向加强筋（3）。

【技术特征摘要】
1.一种船舶专用轻质桥架，包括两侧的梯边（1）和间隔设置在所述梯边（1）之间的支撑横担（2），其特征在于：所述梯边（1）的板材厚度为2.5mm，在所述梯边（1）上沿其长度方向压制有横向加强筋（3）。
2.根据权利要求1所述的船舶专用轻质桥架，其特征在于：所述横向加强筋（3）为设置在所述梯边中部的内凹槽，在所述内凹槽的槽底间隔开设有散热孔（4）。
3.根据权利要求2所述的船舶专用轻质桥架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓普，杜静侠，温少鹏，
申请(专利权)人：尹晓普，
类型：新型
国别省市：河南;41