多功能特种机械工程作业车制造技术

本实用新型专利技术的多功能特种机械工程作业车，涉及一种工程作业用车，是由土方作业机械增设了多功能部件构成，在链轨式土方作业机底盘的下梁两侧的前、后端均铰接了前后延伸的四支悬臂，每只悬臂前端连接于胶轮液压升降缸、尾端铰接于固定在下梁的立架上端，前后两组悬臂的端头均设有可驱动行走的车轮。使本实用新型专利技术在作业的过程中无需配备大型托运车辆，并可自行通过液压车轮机构进行履带与车轮的相互转换，以适应施工场地路况的不同，而且实现了一车多用，能够将装载、挖掘、推铲、吊装、碾压等功能集于一身，能够适应不同的工程需要，进而降低了使用成本，提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的多功能特种机械工程作业车，涉及一种工程作业用车，是由土方作业机械增设了多功能部件构成，在链轨式土方作业机底盘的下梁两侧的前、后端均铰接了前后延伸的四支悬臂，每只悬臂前端连接于胶轮液压升降缸、尾端铰接于固定在下梁的立架上端，前后两组悬臂的端头均设有可驱动行走的车轮。使本技术在作业的过程中无需配备大型托运车辆，并可自行通过液压车轮机构进行履带与车轮的相互转换，以适应施工场地路况的不同，而且实现了一车多用，能够将装载、挖掘、推铲、吊装、碾压等功能集于一身，能够适应不同的工程需要，进而降低了使用成本，提高了施工效率。【专利说明】
本技术涉及一种工程作业用车，尤其涉及一种多功能特种机械工程作业用 车。 多功能特种机械工程作业车
技术介绍
大型工程机械车种类繁多，功能也各有不同，但大多的工程作业车功能较为单一， 难以应对工程中出现的各种作业需求，而且也存在一定的缺陷。例如挖掘机、装载机、吊车、 推土机、压道机等均只具有单一功能，需配备大型拖车运输，移动时由于其单一的行走方 式，会受到场地道路环境限制，而且能耗及养护成本高，给工程增加巨大的使用成本费用， 不适合机动配套工程施工，也不能适应现代工程施工节能降耗、经济高效发展的需求。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足，提供了一种多功能特种机械工程作业车， 可实现现场挖掘、装卸、吊车装卸、铲车推土、道路工程平整、碾压、除冰雪、抽水、发电、应急 抢险等功能。 本技术的多功能特种机械工程作业车，是由土方作业机械增设了多功能部件 构成，在链轨式土方作业机底盘的下梁两侧的前、后端均铰接了前后延伸的四支悬臂，每只 悬臂前端连接于胶轮液压升降缸、尾端铰接于固定在下梁的立架上端，前后两组悬臂的端 头均设有可驱动行走的车轮；旋转平台通过旋转齿盘相动配合连接且座于底盘上；在旋转 平台前端两侧分别铰接了液压伸缩吊杆及起落液压缸和吊臂液压缸I，吊臂液压缸I另一 端与液压动臂连接；旋转平台的前端设有钢缆绞盘滚轮，其钢缆牵拉于吊杆的顶端。 作为专利技术的进一步改进，在旋转平台前端左右两侧活动连接了液压旋转固定座、 液压旋转固定座上固定有液压伸缩吊杆及起落液压缸和吊臂液压缸I。 作为专利技术的进一步改进，旋转平台前端分别固定了旋转臂液压缸，旋转臂液压缸 的液压杆横向固定于液压旋转固定座内侧，吊杆的尾部设有连接件II，动臂液压缸II固定 于连接件II上，动臂液压缸II的液压杆固定于动臂的尾部，吊臂液压缸I的液压杆通过连 接件I连接至液压动臂的后部，两个液压动臂的头部连接于相对应的勾臂，勾臂伸缩液压 缸连接勾臂和液压动臂上的连接件III，勾臂的一端连接液压动臂、另一端连接勾铲，勾铲液 压缸的两端分别连接固定于勾臂上的连接件IV和勾铲；提升液压缸和调角液压缸固定于底 盘，提升液压缸的杆和调角液压缸的杆固定于推铲的背面。 作为专利技术的进一步改进，所述的两个液压动臂的前端连接于相对应的勾臂，勾臂 伸缩液压缸连接勾臂和液压动臂上的连接件III，勾臂的一端连接液压动臂、另一端连接勾 铲，勾铲液压缸的两端分别连接固定于勾臂上的连接件IV和勾铲。 作为专利技术的进一步改进，所述的两个液压动臂前端连接于装载勾臂的尾部，勾臂 液压缸I连接了连接件I和装载勾臂的腰部，装载勾臂的头部连接于装载铲，铲斗液压缸 尾部固定于两个液压动臂之间的组合固定横梁上，铲斗液压缸前端连接了铲斗推拉连杆至 装载铲。 作为专利技术的进一步改进，勾臂伸缩液压缸两端分别与勾臂连接梁及动臂上部固定 座连接，勾臂的一端连接勾臂连接梁、另一端连接勾铲，勾铲液压缸的两端分别连接勾臂连 接梁和勾铲。 作为吊装功能专利技术的进一步改进，所述的吊杆为液压套筒伸缩式吊杆，其顶端可 替换连接吊架和通过人工调节连接的作业平台。 作为道路辊功能液专利技术的进一步改进，所述的底盘尾部的两端均设有压辊液压 缸、两个压辊液压缸的液压杆之间安装有碾压辊。 本技术的多功能特种机械工程作业车，无需配备大型托运车辆，可自行通过 液压车轮机构进行履带与车轮的相互转换，以适应施工场地路况的不同，而且实现了一车 多用，能够将装载、挖掘、推铲、吊装、碾压应急抢修等功能集于一身，能够适应不同的工程 施工需要，进而降低了使用成本，提高了施工效率。具体说具有下列功能： 1、本车无需配备大型托运车辆，可自行通过液压胶轮机构进行转换施工地点及各 种道路行驶，节省大量托运台班费用； 2、本车在工程施工时，自行解决现场吊装，无需配备专用吊车，节省大量吊车台班 费用及工程成本； 3、本车适应各种天气和施工现场，加快工程进度，节省施工成本； 4、本车通过组合调节结构使其达到高效装运，替代现有单一装载机功能，节省能 耗及费用，降低使用成本； 5、本车自带推铲功能，对工程施工现场随时进行土方平整，集推装运，无需配备专 用推土机，节省大量台班费用，降低使用成本，提高施工效率； 6、本车配置路面平整碾压组合机构，当工程现场需要平整碾压时，通过本车功能 可一次性完成前平后压实的最佳快速效果，无需配备专用压道机，大大节省台班费用，缩短 工期，节省使用成本，提高经济效益； 7、本车通过液压组合机构，实现冬季快速清除冰雪路面的功能，提高工作效率，大 大减少人力及车辆使用成本； 8、本车配置发电机功能，随时为安装、检修设备提供施工电源，无需配备专用发电 车，减少外雇车班费用和施工成本； 9、通过本车装备水泵及组合悬挂机构，实现绿化园林工程施工进行植树，绿化浇 灌等。无需配备专用水车及机械作业施工，大大降低工程投入资金，搞高作业效率； 10、本车通过旋转双液压伸缩长臂，悬挂水源及组合高压喷头，随时对不同方向突 发火灾现场实施抢险灭火，降低损失； 11、利用本车装备水泵功能，可随时对施工现场积水排除场外，无需配备专用抽水 设备，节省设备投入资金，提高作业效率； 12、本车通过旋转双液压伸缩长臂可随时进行不同高度安装作业，无需配备专用 支架。 13、本车具备刨锤功能，随时对施工现场坚硬地面进行破碎提高功效。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术双勾臂张开时作业结构示意图； 图3为本技术的底盘俯视图； 图4为本技术大容量装载铲组合结构示意图； 图5为本技术大容量勾铲组合结构示意图； 图6为本技术吊卸组合结构示意图； 图7为本技术双臂吊卸组合结构示意图； 图8为本技术碾压辊组合结构示意图； 图9为本技术碎雪压辊组合结构示意图； 图10为本技术胶轮行驶状态结构示意图。 【具体实施方式】 实施例1 如图1和图2所示，本技术的多功能特种机械工程作业车，由土方作业机械增 设了多功能部件构成，在链轨式土方作业机底盘1的下梁2两侧的前、后端均铰接了前后延 伸的四支悬臂3,每只悬臂3前端连接于胶轮液压升降缸4、尾端铰接于固定在下梁2的立 架5上端，前后两组悬臂3的端头均设有可驱动行走的车轮6 ;旋转平台7通过旋转齿盘8 相动配合连接且座于底盘1上。在旋转平台7前本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能特种机械工程作业车，是由土方作业机械增设了多功能部件构成，其特征是在链轨式土方作业机底盘（1）的下梁（2）两侧的前、后端均铰接了前后延伸的四支悬臂（3），每只悬臂（3）前端连接于胶轮液压升降缸（4）、尾端铰接于固定在下梁（2）的立架（5）上端，前后两组悬臂（3）的端头均设有可驱动行走的车轮（6）；旋转平台（7）通过旋转齿盘（8）相动配合连接且座于底盘（1）上；在旋转平台（7）前端铰接了吊杆（9）和吊臂液压缸Ⅰ（12），吊臂液压缸Ⅰ（12）另一端与液压动臂（10）连接；旋转平台（7）的前端设有钢缆绞盘滚轮（14），其钢缆牵拉于吊杆（9）的顶端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林维金，
申请(专利权)人：林维金，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23