胎压计与气嘴连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种胎压计与气嘴连接结构，包括：万向头，设置在气嘴轴向末端，设有第二配合件；导电覆片，固定在所述外壳上，包括本体、自本体延伸至外壳内与电路板中发射电路电性连接的舌片，以及贯通本体的导槽，本体具有内凹球面及外凸球面；万向头与该内凹球面万向连接而与该外凸球面之间保持同心设置；第一配合件，包括限位件；绝缘固定件，套设在气嘴外围以使气嘴与轮毂绝缘固定；两个配合件经过该导槽相配合固定；胎压计发射电路的信号相继经该导电覆片、第一配合件、第二配合件、万向头、气嘴向空间发射。本实用新型专利技术能在确保胎压计与气嘴稳固连接、灵活转动的同时，确保信号的高效可靠传输，还能确保胎压计受撞击所造成的经济损失降至最低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

胎压计与气嘴连接结构
本技术涉及汽车安防辅助设备，尤其涉及一种胎压计与气嘴连接结构。技术背景将汽车轮胎的胎压计与气嘴一起连接，形成独立的产品用于销售，已是本领域的 常识。相关的技术演进详见包含本申请人的专利(申请)在内的世界各国专利文献。公知的专利文献所揭示的胎压计与气嘴的连接结构，既有考虑将胎压计内部信号 通过气嘴向外发射并且实现胎压计与气嘴的物理连接的结构，也有保持胎压计与气嘴之间 电性不连接而物理上连接的结构。典型地见于本申请人于2009年12月10日提交的CN200910260535. 1号专利申请， 其揭示一种防水式胎压检测装置及柱形线圈保护罩，其图3所揭示的胎压计与气嘴的连接 结构中，气嘴末端被设计成球状部，胎压计外壳形成有容置该球状部的凹槽，球状部与该凹 槽紧密卡合而又能相对转动，这样的结构可以在胎压计安装后便于微调胎压计相对于气嘴 的倾仰角，从而使得胎压计紧贴轮槽而不会轻易被撬具撬离破坏。该种结构所具有的缺陷 在于球状部与凹槽机械磨损日久容易导致胎压计松脱。2010年1月6日公开的CN201376472Y号专利公告揭示一种胎压侦测器的结构改 良，其基于同一枢设原理，在胎压计凹槽背部设计一贯通至凹槽的螺孔，通过一螺钉穿过该 螺孔与万向头预设的螺孔相螺锁实现胎压计与气门嘴的活动固定，这种改良的结构能有效 防止因机械磨损而出现的松脱，却带来另一同类问题。主要表现在螺钉与万向头螺孔之间 虽然实现螺锁，但气嘴万向头与胎压计凹槽之间的旋转支点并不在气嘴的中轴线上，而形 成凹槽的部位处又难以加工成与万向头同心的形状，这样，当胎压计相对气嘴倾仰摆动的 过程，等效于偏心旋转的过程，期间螺钉的螺帽与凹槽背壁之间的距离是变化的，因此，为 了使胎压计能相对气嘴灵活转动，必须使该螺钉深入气嘴万向头的距离足够大，以便这个 距离能使得该螺钉的螺帽刚好与凹槽的最厚的背壁相吻合，而不会在该位置因为凹槽的背 壁太厚而转动受限。然而，螺钉的过分松脱必然影响其紧固效果，也会使得气嘴球状部与胎 压计凹槽之间变得宽松，螺钉容易反转而出，胎压计与气嘴也便容易脱离。因此，即使加上 螺钉(栓)，这种连接结构也是存在缺陷的。此外，该技术方案的万向结构中，关于气嘴的转 动方向的限位是通过万向接头上的定位平面与导槽两侧的夹迫平面对合实现的，这种结构 完全没有考虑到螺栓与万向接头相配合的其它情况。以上均是仅考虑胎压计与气嘴之间的物理结构的举例，这种情况下一般是通过胎 压计内部的天线向轮胎外直接发射电信号，众所周知的，轮胎内密布钢丝网，这些钢丝网与 轮毂一起构成屏蔽腔体，大大地削弱自轮胎内向外发射的信号的功率强度。市面上的一些 同类产品，进一步考虑了胎压计与气嘴之间电性连接的情况。较为普遍的，是直接将胎压计 内部发射信号的发射电路与气嘴的金属件电性连接，以气嘴为天线进行信号发射。在此情 况下，轮胎内信号被引出轮胎外，不再被轻易屏蔽，然而，一旦气嘴周围进水，气嘴与轮毂连 成一体，则信号发射又因短路而无法正常发送。且因未考虑到气嘴阻值相对较大影响信号发射功率、信号对气嘴的馈入点等情况，目前这种产品在市场上难被消费者充分认可。更进一步的，回到物理结构上，以上列举各例，一旦维修人员在剥胎时，不慎将胎 压计破坏，由于气嘴为重金属件，胎压计一般为塑料件或者轻金属件，一般胎压计会被整体 破坏，而气嘴可以继续使用。但是，胎压计的成本显然远高于气嘴，因此，在解决上述缺陷的 基础上，如何有效减少人为损坏事故发生时的经济损失同样应被考虑。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电气性能优异、结构稳固而具有防撞减损特性的 胎压计与气嘴连接结构。为实现该目的，本技术采用如下技术方案本技术的胎压计与气嘴连接结构，胎压计包括装设有信号发射电路的电路板 和封装该电路板的外壳，该连接结构包括万向头，设置在气嘴轴向末端，沿气嘴轴向设有第二配合件；导电覆片，固定在所述外壳上，包括本体、自本体延伸至外壳内与电路板中发射电 路电性连接的舌片，以及贯通本体的纵长的导槽，本体具有内凹球面及外凸球面；万向头与该内凹球面万向连接而与该外凸球面之间保持同心设置；第一配合件，包括阻止自身穿越该导槽的限位件；绝缘固定件，套设在气嘴外围以使气嘴与轮毂绝缘固定；两个配合件之一经过该导槽与另一配合件相配合固定；胎压计发射电路的信号相继经该导电覆片、第一配合件、第二配合件、万向头、气 嘴向空间发射。该限位件与导电覆片之间设有垫滑块，垫滑块设有供配合件之一穿越的通孔。所 述垫滑块朝向导电覆片的面呈凹形光滑球面。所述垫滑块与所述限位件彼此相向的面至少 之一设有增大摩擦力的齿状结构。较佳的，所述垫滑块与所述限位件彼此相向的面均设有 互相啮合的齿状结构。所述气嘴包括筒形管体，管体在进气末端处形成一自管壁侧边穿出的出气口，环 绕该管体设有厚度小于管体其余部位厚度的薄弱环节。所述薄弱环节经过所述出气口设置。所述导电覆片、第一配合件及第二配合件均为导电金属件。所述导电覆片与所述 胎压计的发射电路之间串接有非绝缘多匝线圈。所述非绝缘多匝线圈为柱形线圈。所述第一配合件为螺栓，其螺帽被定义为所述限位件，所述第二配合件为预设在 万向头上的螺孔。或者，所述第一配合件为螺母，被定义为所述限位件，所述第二配合件为 一体预设在万向头上的螺钉。该连接结构还包括与外壳一体成型的缓冲部，该缓冲部置于导电覆片与万向头之 间。该缓冲部具有替代导电覆片直接与万向头万向连接的内凹球面，和与导电覆片的内凹 球面相贴合的外凹球面，以及与导电覆片的导槽相对应的贯通的槽孔。所述导电覆片的本体与舌片一体成型，舌片为本体的折弯延伸部。所述导电覆片 和气嘴均为铜质金属导电件。在本技术的一个实施例中，所述绝缘固定件为一呈套筒状的橡胶管，该橡胶管于靠近万向头的一侧设有与轮毂的圆孔相接触固定的环形凹槽。而在本技术的另一 实施例中，所述绝缘固定件包括相继套设在气嘴上的密封胶垫、第一胶垫、螺母、第二胶垫 以及防尘帽，第一胶垫与第二胶垫分别于螺母两端垫设，密封胶垫与第一胶垫之间形成一 供与轮毂的圆孔相绝缘固定的环形凹槽，螺母与气嘴相螺锁，防尘帽也与气嘴相螺锁以封 装气嘴的进气口。与现有技术相比，本技术具有如下优点首先，所设置的导电覆片，由于其与万向头保持同心设置，故当气嘴带动第一配合 件进行倾仰摆动时，第一配合件的限位件能够以同一宽度与导电覆片的本体的面之间保持 距离，这样便加固了第一配合件与第二配合件之间的连接，使得两者的连接不易松脱，进一 步通过所述垫滑块一面齿状结构另一面光滑凹面设计的配合，又使得限位件能在被致动时 带动垫滑块同步滑动，而垫滑块与第一配合件之间则又彼此卡紧，这样，既使得胎压计与气 嘴之间的连接更为稳固，又保证了胎压计与气嘴之间能灵活地相对转动。其次，导电覆片的设置，在实现稳固连接的同时，还由于其舌片伸入胎压计内部而 实现信号传输的作用，这样，胎压计内部信号能经导电覆片、第一配合件、第二配合件，最后 通过气嘴向轮胎外部发射，由于这些部件尤其是导电覆片和气嘴采用了铜质金属材料，阻 抗低，导电性能良好，故信号的传输质量较高；而气嘴外围设置了绝缘固定件，又能有效阻 止气嘴与轮毂直接或间接接触形成短路；再进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压计与气嘴连接结构，胎压计包括装设有信号发射电路的电路板和封装该电路板的外壳，其特征在于，该连接结构包括：万向头，设置在气嘴轴向末端，沿气嘴轴向设有第二配合件；导电覆片，固定在所述外壳上，包括本体、自本体延伸至外壳内与电路板中发射电路电性连接的舌片，以及贯通本体的纵长的导槽，本体具有内凹球面及外凸球面；万向头与该内凹球面万向连接而与该外凸球面之间保持同心设置；第一配合件，包括阻止自身穿越该导槽的限位件；绝缘固定件，套设在气嘴外围以使气嘴与轮毂绝缘固定；两个配合件之一经过该导槽与另一配合件相配合固定；胎压计发射电路的信号相继经该导电覆片、第一配合件、第二配合件、万向头、气嘴向空间发射。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李植滔，
申请(专利权)人：广东铁将军防盗设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[]