空/满载自适应压力补偿式油气悬挂缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空/满载自适应压力补偿式油气悬挂缸，包括缸头、缸筒、密封座圈、活塞杆、活塞、驻塞等；悬缸内设置上油腔、下油腔、副油腔共三个油腔，在缸筒内部，上油腔、下油腔间设置有阻尼通道，下油腔、副油腔间设置有阻尼通道；在缸筒上设置有单向阀和阻尼孔，通过外部通道连通副油腔和下油腔，形成缸外部阻尼通道；设置在缸筒上的单向阀和阻尼孔的位置布置在活塞在悬挂缸空载至满载的行程位置范围之间。本实用新型专利技术使悬挂缸在车辆空满载时，可以自动获得不同的阻尼系数，同时下油腔和副油腔的压力保持相互补偿，减少或消除了系统内的负压现象，增加了悬缸系统工作的稳定性和可靠性；全面提升了液气悬挂缸的技术水平。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬挂缸，具体地是公开一种空/满载自适应压力补偿式油气 悬挂紅。
技术介绍
现有技术的空/满载自适应油气悬挂缸(专利号ZL200820060583. 7)为在 活塞杆上设置由单向阀和阻尼孔组成的内通道，并在缸筒外侧设有至少一个外通道； 达到了控制车辆在满载和空载时具有不通阻尼的目的，使悬挂缸无论在车辆空载还 是满载时候都具有较佳的阻尼效果。而现有技术的压力补偿式油气悬挂缸(申请号 201020201923. 0/201010181770. 2 ；注该现有技术为本申请人的在先申请)为设置有上油 腔、下油腔、副油腔共三个油腔，油腔间设置有阻尼通道，内部固定连接在油气悬挂缸缸体 上的驻塞上设有阻尼孔和单向阀，连通上油腔、下油腔；在下油腔一端，活塞和柱塞之间的 侧壁上设置阻尼孔和单向阀，连通下油腔、副油腔；该技术使下油腔和副油腔的压力相互补 偿，减少或消除了系统内的负压，增加了悬缸系统工作的稳定性和可靠性。以上现有技术在 整体改善悬挂缸的性能方面各有侧重，但缺乏整合功能。
技术实现思路
该技术提出了一种空/满载自适应压力补偿式油气悬挂缸，达到兼有空/满 载自适应和压力补偿两种特性；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空／满载自适应压力补偿式油气悬挂缸，包括缸头、缸筒、密封座圈、活塞杆、活塞、驻塞；悬缸内设置上油腔、下油腔、副油腔共三个油腔，在缸筒内部，上油腔、下油腔间设置有阻尼通道，下油腔、副油腔间设置有阻尼通道；上油腔充注液压油和氮气，下油腔、副油腔中充注液压油；其特征在于在缸筒外部还设置有下油腔和副油腔之间的阻尼通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏如，
申请(专利权)人：张宏如，
类型：实用新型
国别省市：31