工业车辆的液压缓冲脚轮制造技术

工业车辆的液压缓冲脚轮，包括轮架、摆动架和支撑轮，支撑轮通过摆动架与轮架活动连接，其中轮架上设有阻尼架，阻尼架与摆动架之间设有粘滞阻尼器，摆动架呈三角状分别与轮架通过摆轴连接、与支撑轮通过轮轴连接、与粘滞阻尼器通过销轴Ⅱ８相铰接，粘滞阻尼器通过销轴Ⅰ与阻尼架铰接，本实用新型专利技术的脚轮通过在其内部安装一个独立的能自动复位的粘滞阻尼器，在工业车辆有限的底盘空间上能够实现良好的缓冲效果，特别是在大吨位的工业车辆上，该粘滞阻尼器所产生的阻尼力就能衰减路面不平所产生的冲击力，从而保证车辆在不平整的路面上能够平稳的行使。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

     本技术涉及一种工业车辆的脚轮，特别是涉及一种能随地面不平而自动调节的带有液压缓冲装置的脚轮。
技术介绍
现有工业车辆的脚轮都要求能随地面不平而浮动以保证车辆能顺利运行和保证运行的平稳性，中国专利CN2286684Y提出了一种“能随着地面不平而自动调整的随动轮装置”，该装置由安装法兰、缓冲弹簧、弹簧盒、支架、摆动臂及随动支轮组成，安装法兰与车体连接，在法兰的下面装有随动轮支架，支架的侧面装有弹簧盒，弹簧盒内装有缓冲弹簧，弹簧中间为弹簧拉杆，拉杆的底端横向装有连接轴，轴上固定有摆动臂，中间通过支架上的固定轴，摆动臂另一端头固定随动轮，随动轮在不平地面上走动，利用缓冲弹簧压缩实现随动轮高低，可在不平的地面上走动，随动轮自动调整，从而使得摆动臂绕着支架上的固定轴在竖直平面内摆动，因此，弹簧拉杆随着摆动臂产生弧形的侧移，致使弹簧在弹簧盒中产生扭曲的挤压，这样使弹簧、弹簧拉杆及弹簧盒之间产生不合理的侧向作用力，容易产生摩擦疲劳，从而影响整个缓冲装置的使用寿命，并且也起不到良好的缓冲效果。特别是将此种脚轮应用于大吨位工业车辆上，由于受工业车辆底盘高度的限制，压缩弹簧的体积不能过大，该随本文档来自技高网...

【技术保护点】
工业车辆的液压缓冲脚轮，包括轮架（１）、摆动架（４）和支撑轮（２），支撑轮（２）通过摆动架（４）与轮架（１）活动连接，其特征在于：所述轮架（１）上设有阻尼架（１１），阻尼架（１１）与摆动架（４）之间设有粘滞阻尼器（６），所述摆动架（４）分别与轮架（１）通过摆轴（５）连接、与支撑轮（２）通过轮轴（３）连接、与粘滞阻尼器（６）通过销轴Ⅱ（８）相铰接，所述粘滞阻尼器（６）通过销轴Ⅰ（７）与阻尼架（１１）铰接。

【技术特征摘要】
1.工业车辆的液压缓冲脚轮，包括轮架（1）、摆动架（4）和支撑轮（2），支撑轮（2）通过摆动架（4）与轮架（1）活动连接，其特征在于：所述轮架（1）上设有阻尼架（11），阻尼架（11）与摆动架（4）之间设有粘滞阻尼器（6），所述摆动架（4）分别与轮架（1）通过摆轴（5）连接、与支撑轮（2）通过轮轴（3）连接、与粘滞阻尼器（6）通过销轴Ⅱ（8）相铰接，所述粘滞阻尼器（6）通过销轴Ⅰ（7）与阻尼架（11）铰接。2.根据权利要求1所述的工业车辆的液压缓冲脚轮，其特征在于：所述的粘滞阻尼器（6）是由不可压缩的粘滞流体（61）、封口（62）、缸体（64）、与缸体（64）固定连接的接头（63）、带有阻尼孔（67）的活塞（66）、双向的活塞杆（68）和压缩弹簧（65）组成，其中所述的活塞（66）设置在活塞杆（68）的中间位置，封口（62）设置在缸体（64）内部和活塞杆（68）之间，所述的压缩弹簧（65）设置在活塞（66）和封口（62）之间的活塞杆（68）上，接头（63）铰接于所述的阻尼架（11）或摆动架（4）上，相对应的活塞杆（68）铰接于所述的摆动架（4）或阻尼架（11）上。3.根据权利要求1所述的工业车辆的液压缓冲脚轮，其特征在于：所述的粘滞阻尼器（6）是由不可压缩的粘滞流体（61）、封口（62）、缸体（64）、与缸体（64）固定连接的接头（63）、带有阻尼孔（67）的活塞（66）、双向的活塞杆（68）和压缩弹簧（65）组成，其中所述的活塞（66）设置在活塞杆（68）的中间位置，封口（62）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：田波，周学军，
申请(专利权)人：浙江诺力机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]