本实用新型专利技术涉及电机领域，具体涉及一种电机装置，包括：电机、齿轮减速箱、与电机电连接的电机控制电路板，电机与齿轮减速箱传动连接且该电机装配在齿轮减速箱外壁上，电机控制电路板安装在齿轮减速箱外壁与电机之间且分别与齿轮减速箱外壁及电机固定连接。本实用新型专利技术通过将电机控制电路板先与电机输出端焊接，然后将电机控制电路板与电机一起装配在齿轮减速箱的外壁上，不仅使得电机装置中各零部件安装方便，而且在检测过程中方便获取测试点，便于检测。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机领域，尤其涉及一种应用在自动售货机上的电机装置。
技术介绍
现有的自动售货机电机装置通常包括电机、齿轮减速箱及电机控制电路板，在设 计安装时通常将电机控制电路板放置在齿轮减速箱内，或者是将电机控制电路板独立安装 在齿轮箱上，通过电线与电机导通。第一种安装方式不仅造成齿轮箱内的零部件安装不方 便，更重要的是，在后续检测时还需将齿轮减速箱打开，不方便获取测试点，很不便于检测。 后一种方式，造成安装工艺复杂，而且，电机控制电路板与电机是通过电线导通，会容易产 生导线松脱等故障。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种装配简单、测试方便的电机装置。本技术提出一种电机装置，包括电机、与电机传动连接的齿轮减速箱、与电 机电连接的电机控制电路板，所述电机控制电路板安装在齿轮减速箱外壁与电机之间，该 电机控制电路板分别与齿轮减速箱外壁及电机固定连接。优选地，所述电机控制电路板与电机输出端焊接。优选地，所述电机控制电路板与齿轮减速箱外壁通过螺丝固定连接。优选地，所述电机控制电路板上焊接有微动开关、电容、二极管，所述微动开关、电 容、二极管均与电机电连接。。优选地，所述电机控制电路板上设置有两个电机接电端子，所述电机通过两电机 接电端子与电机控制电路板电连接。本技术通过将电机控制电路板先与电机输出端焊接，然后将电机控制电路板 与电机一起装配在齿轮减速箱的外壁上，不仅使得电机装置中的各零部件安装方便，而且 方便获取测试点，便于检测。附图说明图1是本技术一实施例的立体结构示意图；图2是上述实施例中电机装置的主视图；图3是上述实施例中电机控制电路板内部组件结构示意图；图4是上述实施例中电机控制电路板电路结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术方案更加清楚、明了，下面将结合附图作进一步详述图1示出了本技术的一实施例的立体结构示意图。图2为本技术上述实施例电机装置的主视图。如图1、图2所示，本技术一实施例提出一种电机装置，包括电机101、齿轮减 速箱102、与电机101电连接的电机控制电路板103，电机101与齿轮减速箱102传动连接 且该电机101装配在齿轮减速箱102外壁上，电机控制电路板103安装在齿轮减速箱102 外壁与电机101之间，且电机控制电路板103分别与齿轮减速箱102外壁及电机101固定连接。本实施例中，电机控制电路板103先与电机101输出端焊接，然后电机控制电路板 103与电机101 —起装配在齿轮减速箱102外壁上，具体装配为电机101通过输出轴与齿 轮减速箱102传动连接，电机控制电路板103通过螺丝等连接件固定在齿轮减速箱102外壁上。如图1所示，设置在齿轮减速箱102外壁上的电机控制电路板103上还焊接有微 动开关104，微动开关104设置在电机控制电路板103的一侧，该微动开关104通过设置在 电机控制电路板103上的引脚107与电机控制电路板103电连接，该引脚107为两个，分别 连接在微动开关104的两端。图3是本实施例中电机控制电路板内部组件结构示意图，如图3所示，电机控制电 路板上设置有一个贴片电容105和两个贴片二极管106。图4是本实施例中电机控制电路板电路结构示意图，如图4所示，电机控制电路板 103通过电机接电端子108与电机101电连接，贴片电容105与微动开关104串联后再并联 在电机101两端，两个贴片二极管106其中一个贴片二极管106与电机101并联，另一个贴 片二极管106串联在主电路中。本技术通过将电机控制电路板103先与电机101输出端焊接，然后将电机控 制电路板103与电机101 —起装配在齿轮减速箱102的外壁上，这种结构的电机装置不仅 使得其各零部件安装方便，而且在检测的时候方便获取测试点，便于检测。现有技术将电机 控制电路板103设置在齿轮减速箱102内，由于齿轮减速箱102内安装有用于传递动能的 齿轮组件，其内部空间有限，不仅导致齿轮减速箱102内的零部件安装不方便，而且，在检 测故障时，对电机控制电路板103的检测，不仅要打开齿轮减速箱102，而且电机控制电路 板103受齿轮组件的阻碍很难找到其检测点。本技术这一实施例将电机控制电路板暴 露于齿轮减速箱102外，扩大了视野，也不占用更多的空间，而且结构简单，安装方便，对于 检测时获取检测点也十分方便。从而克服了现有技术中将电机控制电路板103设置在齿轮 减速箱102内导致零部件安装不方便及检测时不方便获取测试点等问题。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围， 凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在 其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。权利要求一种电机装置，包括电机、与电机传动连接的齿轮减速箱、与电机电连接的电机控制电路板，其特征在于，所述电机控制电路板安装在齿轮减速箱外壁与电机之间，且该电机控制电路板分别与齿轮减速箱外壁及电机固定连接。2.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，所述电机控制电路板与电机输出端焊接。3.根据权利要求1或2所述的电机装置，其特征在于，所述电机控制电路板与齿轮减速 箱外壁通过螺丝固定连接。4.根据权利要求3所述的电机装置，其特征在于，所述电机控制电路板上焊接有微动 开关、电容和二极管，所述微动开关、电容和二极管均与电机电连接。5.根据权利要求1、2或4所述的电机装置，其特征在于，所述电机控制电路板上设置有 两个电机接电端子，所述电机通过两电机接电端子与电机控制电路板电连接。专利摘要本技术涉及电机领域，具体涉及一种电机装置，包括电机、齿轮减速箱、与电机电连接的电机控制电路板，电机与齿轮减速箱传动连接且该电机装配在齿轮减速箱外壁上，电机控制电路板安装在齿轮减速箱外壁与电机之间且分别与齿轮减速箱外壁及电机固定连接。本技术通过将电机控制电路板先与电机输出端焊接，然后将电机控制电路板与电机一起装配在齿轮减速箱的外壁上，不仅使得电机装置中各零部件安装方便，而且在检测过程中方便获取测试点，便于检测。文档编号H02K11/00GK201717728SQ20102019023公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日专利技术者唐雷, 王文军 申请人:深圳市航天科工电机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机装置，包括：电机、与电机传动连接的齿轮减速箱、与电机电连接的电机控制电路板，其特征在于，所述电机控制电路板安装在齿轮减速箱外壁与电机之间，且该电机控制电路板分别与齿轮减速箱外壁及电机固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐雷，王文军，
申请(专利权)人：深圳市航天科工电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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