臂架锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种臂架锁紧机构，属于举升类车辆臂架锁紧技术领域。本实用新型专利技术所述的上臂的下面有卡槽，所述的下臂的上面固定有支架，支架上固定有锁紧油缸，锁紧油缸的活塞杆的伸出端连接有卡板，卡板的上端向前折弯，与所述的卡槽相适配；所述的锁紧油缸的有杆腔连通油管Ⅰ，所述的锁紧油缸的无杆腔连通油管Ⅱ，锁紧油缸通过油管Ⅰ和油管Ⅱ连接控制阀和油箱。可以实现自动控制臂架的锁紧和解除锁紧，解决车辆高速行驶、颠簸或拐弯时使臂脱离臂支架造成的危险，给使用者带来便利。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁紧机构，具体涉及一种举升类车辆上的臂架锁紧机构。
技术介绍
现有的举升类专用车辆中，常采用两节以上工作臂互相叠加放置的结构形式，为 了使车辆在高速行驶、颠簸或拐弯时不造成危险，常采用捆绑带捆绑或者机械锁紧的方法， 将工作臂固定。但使用时需先将捆绑带松开，或将机械锁紧机构解除，给操作者带来不便。 如果忘了解除锁紧装置，就操作工作臂，还容易将工作臂损坏。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种臂架锁紧机构，可以实 现自动控制臂架的锁紧和解除锁紧，解决车辆高速行驶、颠簸或拐弯时使臂脱离臂支架造 成的危险，给使用者带来便利。本技术是通过如下技术方案实现的一种臂架锁紧机构，臂架包括可活动的 上臂和下臂，所述的上臂的下面有卡槽，所述的下臂的上面固定有支架，支架上固定有锁紧 油缸，锁紧油缸的活塞杆的伸出端连接有卡板，卡板的上端向前折弯，与所述的卡槽相适 配；所述的锁紧油缸的有杆腔连通油管I，所述的锁紧油缸的无杆腔连通油管II，锁紧油缸 通过油管I和油管II连接控制阀和油箱。所述的卡板和锁紧油缸之间连接有弹簧。所述的油管I连接换向阀，换向阀通过液压管路与所述的控制阀连接。所述的控制阀为电磁阀。所述的换向阀为电磁阀。本技术的有益效果是能方便实现举升车辆的上、下工作臂的自动锁紧，解决 车辆高速行驶、颠簸或拐弯时使臂脱离臂支架造成的危险，给使用者带来便利，比目前采用 的捆绑带捆绑或者机械锁紧的方法更加安全、可靠、方便。附图说明下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。附图是本技术结构示意图。图中，1、换向阀，2、油管I，3、油管11，4、锁紧油缸，5、上臂，51、卡槽，6、弹簧，7、卡 板，8、支架，9、下臂，10、油箱，11、控制阀。具体实施方式如附图所示的一种臂架锁紧机构，臂架包括可活动的上臂5和下臂9，所述的上臂 5的下面有卡槽51，所述的下臂的上面固定有支架8，支架8上固定有锁紧油缸4，锁紧油缸 4的活塞杆的伸出端连接有卡板7，卡板7的上端向前折弯，可卡入卡槽51内；所述的锁紧油缸4的有杆腔连通油管I 2，所述的锁紧油缸4的无杆腔连通油管II 3，锁紧油缸4通过 油管I 2和油管II 3连接控制阀11和油箱10。所述的卡板7和锁紧油缸4之间连接有弹簧6。所述的油管I 2连接换向阀1，换向阀1通过液压管路与所述的控制阀11连接。所述的控制阀11为电磁阀，也可以是手动阀。所述的换向阀1为电磁阀，也可以使手动阀。如附图所示的实施例的原理为换向阀1为电磁阀换向阀，用于控制上车系统油路即臂架油路的通断，Bl接上车 油路。当TO失电时，电磁阀1的Al 口和Bl 口断开，上车油路不通；当TO得电时，电磁阀1 换向，Al 口和Bl 口接通，上车油路接通。控制阀11为电磁阀，采用三位四通阀，用于控制上、下车系统油路的切换，当Y2得 电时，P 口和B 口接通，压力油进入下车系统，同时A 口与T 口相通，回油箱，又由于A1、B2 口 与A 口相通，所以Al和B2 口均泄压。当Yl得电时，P 口和A 口接通，又由于A1、B2 口与A 口相通，所以压力油进入锁紧油缸4有杆腔的B2 口，同时无杆腔A2 口与T 口相通，回油箱 10。油管I 2连接锁紧油缸4的有杆腔和Al。油管II 3连接锁紧油缸4的无杆腔和油箱10。支架8由底座和两端的支座焊接而成，固定在下工作臂上，锁紧油缸4固定在此支1 ο弹簧6 —端固定在卡板7上，一端固定在支架8的支座上，弹簧6中间最好穿入锁 紧油缸4伸出的活塞杆，防止弹簧失稳。当Y2得电时，A2、B2 口均泄压，即下车系统工作时，弹簧6推动卡板7运动，使卡 板卡在上臂5的卡槽51内，将上、下臂锁住。当Yl得电时，P 口和A 口接通，，又由于Al、B2 口与A 口相通，所以压力油进入锁 紧油缸4有杆腔的B2 口，由于A2无压力，所以压力油推动活塞杆回缩，从而将卡板7脱离 上臂5，上工作臂可以运动。由于专用车开始工作时，均是先操作下车，即先Y2得电，上、下工作臂锁住。操作 完毕后，再操作上车，将Y2断电，Yl得电，上、下工作臂脱开。当专用车工作完毕后，均是先操作上车，即Yl得电，卡板7脱离上工作臂，将工作 臂回收到位，然后将Yl失电，Y2得电，从而将上、下工作臂锁住。权利要求1.一种臂架锁紧机构，臂架包括可活动的上臂(5)和下臂(9)，其特征在于所述的上 臂(5)的下面有卡槽(51)，所述的下臂的上面固定有支架(8)，支架(8)上固定有锁紧油缸 (4)，锁紧油缸(4)的活塞杆的伸出端连接有卡板(7)，卡板(7)的上端向前折弯，与所述的 卡槽(51)相适配；所述的锁紧油缸(4)的有杆腔连通油管I (2)，所述的锁紧油缸(4)的无 杆腔连通油管II (3)，锁紧油缸(4)通过油管I (2)和油管II (3)连接控制阀(11)和油箱 (10)。2.根据权利要求1所述的臂架锁紧机构，其特征在于所述的卡板(7)和锁紧油缸(4) 之间连接有弹簧(6)。3.根据权利要求1所述的臂架锁紧机构，其特征在于所述的油管I(2)连接换向阀 (1)，换向阀(1)通过液压管路与所述的控制阀(11)连接。4.根据权利要求1所述的臂架锁紧机构，其特征在于所述的控制阀(11)为电磁阀。5.根据权利要求3所述的臂架锁紧机构，其特征在于所述的换向阀(1)为电磁阀。专利摘要本技术公开了一种臂架锁紧机构，属于举升类车辆臂架锁紧
本技术所述的上臂的下面有卡槽，所述的下臂的上面固定有支架，支架上固定有锁紧油缸，锁紧油缸的活塞杆的伸出端连接有卡板，卡板的上端向前折弯，与所述的卡槽相适配；所述的锁紧油缸的有杆腔连通油管Ⅰ，所述的锁紧油缸的无杆腔连通油管Ⅱ，锁紧油缸通过油管Ⅰ和油管Ⅱ连接控制阀和油箱。可以实现自动控制臂架的锁紧和解除锁紧，解决车辆高速行驶、颠簸或拐弯时使臂脱离臂支架造成的危险，给使用者带来便利。文档编号F16B1/04GK201902394SQ201020683260公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者耿艳杰, 邓浩杰 申请人:徐州海伦哲专用车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种臂架锁紧机构，臂架包括可活动的上臂（５）和下臂（９），其特征在于：所述的上臂（５）的下面有卡槽（５１），所述的下臂的上面固定有支架（８），支架（８）上固定有锁紧油缸（４），锁紧油缸（４）的活塞杆的伸出端连接有卡板（７），卡板（７）的上端向前折弯，与所述的卡槽（５１）相适配；所述的锁紧油缸（４）的有杆腔连通油管Ⅰ（２），所述的锁紧油缸（４）的无杆腔连通油管Ⅱ（３），锁紧油缸（４）通过油管Ⅰ（２）和油管Ⅱ（３）连接控制阀（１１）和油箱（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿艳杰，邓浩杰，
申请(专利权)人：徐州海伦哲专用车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]