四门安装升降装置，其特征为：它是由车体、升降机构、水平调正支撑点、夹钳、定位轮和车架手把组成，车体由三部分构成：底框架，支撑框架、导向框架，车体侧视为Ｔ型框架，支撑框架垂直安装在底框架上，支撑框架与导向框架平行安装在一起，升降机构安装于导向框架底部，水平调正支撑点紧固在导向框架侧面下部，夹钳安装于导向框架顶部，车体底框架底面上装有四个万向可刹定位轮，在车体一侧装有车架手把。本实用新型专利技术的积极效果是即实现了防弹匹配功能又兼顾实现四门装配功能，极大的降低了操作者的劳动强度，同时也保证了车门表面质量和装配过程质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种四门安装升降装置，属于汽车车门安装设备的
技术介绍
轿车四门防弹装甲 匹配是将一块块防弹装甲板在装焊到一起，形成分总成，再将 分总成装焊到车门里。如HQE车门重量在30Kg左右，车门防弹装甲板重量在70Kg左右，匹 配完成后总重量在IOOKg左右，在项目开始阶段，防弹匹配是将四门平摆在平台上，进行防 弹匹配，存在操作者装配及焊接困难，且影响车门表面质量及焊接质量。在四门与车身装配 过程中，四门重量大，使得操作者难以实现装配。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种四门安装升降装置。本技术的技术方案是这样实现的四门安装升降装置，其特征为它是由车体、升降机构、水平调正支撑点、夹钳、定 位轮和车架手把组成，车体由三部分构成底框架，支撑框架、导向框架，车体侧视为T型框 架，支撑框架垂直安装在底框架上，支撑框架与导向框架平行安装在一起，升降机构安装于 导向框架底部，水平调正支撑点紧固在导向框架侧面下部，夹钳安装于导向框架顶部，车体 底框架底面上装有四个万向可刹定位轮，在车体一侧装有车架手把。本技术的积极效果是即实现了防弹匹配功能又兼顾实现四门装配功能，极大 的降低了操作者的劳动强度，同时也保证了车门表面质量和装配过程质量。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术升起状态结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述如图1和图2所示，四门安装升降装置，其特征为它是由车体4、升降机构3、水平 调正支撑点2、夹钳1、定位轮5和车架手把6组成，车体4侧视为T型框架，由三部分构成 底框架4-1，支撑框架4-2、导向框架4-3，支撑框架4-2和底框架4_1采用方管焊接垂直安 装在一起，支撑框架4-2和导向框架4-3通过导向柱与导向套平行连接为一体，升降机构3 焊接于导向框架4-3底部，水平调正支撑点2通过内六角螺栓连接紧固在导向框架4-3侧 面下部，夹钳1采用螺栓连接方式安装于导向框架4-3顶部，车体底框架4-1底面上装有四 个万向可刹定位轮5，在车体4 一侧装有车架手把6，车门安装于导向框架4-3上的水平调 正支撑点2上，车门上部夹钳1夹紧，通过升降机构3的上下移动实现导向框架4-3带动车 门上下移动。四门安装升降装置的升降机构3由丝杠3-1、左端丝杠连接套3-2、右端丝杠连接 套3-3、转动手柄3-4组成，丝杠31与转动手柄3-4焊接而成一体，丝杠3_1穿过左端丝杠 连接套3-2和右端丝杠连接套3-3，左端丝杠连接套3-2和右端丝杠连接套3-3组成六边 形，通过摇动丝杠3-1使六边形丝杠连接套两侧边进行前后移动，六边形发生形状变化，进 而六边形的丝杠连接套上下两边产生上下移动，实现导向框架4-3带动车门上下移动。四门安装升降装置在导向框架4-3未升起状态下距地面500毫米处安装有两个水 平调正支撑点2，水平调正支撑点2由限位座2-3、升降座2-1、升降轴2-2、手柄2_4组成， 限位座2-3与升降座2-1通过升降轴2-2连接，手柄2-4安装在升降轴2_2底部，手柄2_4 的摇动使升降座2-1产生上下移动，实现车门安装时所需微调，升降座2-1采用内六角螺栓 与车体导向框架4-3连接。四门安装升降装置的夹钳1安装在车体4顶部，夹钳1采用四连杆机构，四连杆机 构上安装有把手1-1，夹钳1的开合由把手1-1端控制，合闭时正好四连杆轴心连线为四边 形，此时内六角之和为360度，实现自锁。如图1和图2所示，本技术用于HQE车型车门的转运和安装支撑，首先将车门 放在水平调正支撑点2的两个限位座2-3上，用手动夹钳12将车门紧固在转运车托架上， 在转运车完成HQE防弹匹配和焊接工作后推车门到车门装配工位，根据车身的高低调正升 降装置，根据车身的水平状态调整水平调正支撑点的两个限位座2-3，调正后，应使车门处 在正确的装配位置。权利要求四门安装升降装置，其特征为它是由车体(4)、升降机构(3)、水平调正支撑点(2)、夹钳(1)、定位轮(5)和车架手把(6)组成，车体(4)由三部分构成底框架(4 1)，支撑框架(4 2)、导向框架(4 3)，车体(4)侧视为T型框架，支撑框架(4 2)垂直安装在底框架(4 1)上，支撑框架(4 2)与导向框架(4 3)平行安装在一起，升降机构(3)安装于导向框架底部(4 3)，水平调正支撑点(2)紧固在导向框架(4 3)侧面下部，夹钳(1)安装于导向框架(4 3)顶部，车体底框架(4 1)底面上装有四个万向可刹定位轮(5)，在车体(4)一侧装有车架手把(6)。2.根据权利要求1所述的四门安装升降装置，其特征为所述的升降机构(3)由丝杠 (3-1)、左端丝杠连接套(3-2)、右端丝杠连接套(3-3)、转动手柄(3-4)组成，丝杠(3_1) 与转动手柄(3-4)安装在一起，丝杠(3-1)穿过左端丝杠连接套(3-2)和右端丝杠连接套 (3-3)，左端丝杠连接套(3-2)和右端丝杠连接套(3-3)组成六边形。3.根据权利要求1所述的四门安装升降装置，其特征为所述的水平调正支撑点(2) 由限位座(2-3)、升降座(2-1)、升降轴(2-2)、手柄(2-4)组成，限位座(2_3)与升降座 (2-1)通过升降轴(2-2)连接，手柄(2-4)安装在升降轴(2-2)底部。4.根据权利要求1所述的四门安装升降装置，其特征为所述的夹钳(1)安装在车体 (4)顶部，夹钳(1)为四连杆机构，四连杆机构上安装有把手(1-1)，夹钳(1)合闭时正好四 连杆轴心连线为四边形，此时内六角之和为360度，实现自锁。专利摘要四门安装升降装置，其特征为它是由车体、升降机构、水平调正支撑点、夹钳、定位轮和车架手把组成，车体由三部分构成底框架，支撑框架、导向框架，车体侧视为T型框架，支撑框架垂直安装在底框架上，支撑框架与导向框架平行安装在一起，升降机构安装于导向框架底部，水平调正支撑点紧固在导向框架侧面下部，夹钳安装于导向框架顶部，车体底框架底面上装有四个万向可刹定位轮，在车体一侧装有车架手把。本技术的积极效果是即实现了防弹匹配功能又兼顾实现四门装配功能，极大的降低了操作者的劳动强度，同时也保证了车门表面质量和装配过程质量。文档编号B62D65/06GK201737647SQ201020163538公开日2011年2月9日 申请日期2010年4月14日 优先权日2010年4月14日专利技术者李国军, 杨文辉 申请人:中国第一汽车集团公司;一汽轿车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
四门安装升降装置，其特征为：它是由车体（４）、升降机构（３）、水平调正支撑点（２）、夹钳（１）、定位轮（５）和车架手把（６）组成，车体（４）由三部分构成：底框架（４－１），支撑框架（４－２）、导向框架（４－３），车体（４）侧视为Ｔ型框架，支撑框架（４－２）垂直安装在底框架（４－１）上，支撑框架（４－２）与导向框架（４－３）平行安装在一起，升降机构（３）安装于导向框架底部（４－３），水平调正支撑点（２）紧固在导向框架（４－３）侧面下部，夹钳（１）安装于导向框架（４－３）顶部，车体底框架（４－１）底面上装有四个万向可刹定位轮（５），在车体（４）一侧装有车架手把（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文辉，李国军，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，一汽轿车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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