电动车毂闸用拉索支耳制造技术

电动车毂闸用拉索支耳涉及安装在电动车毂闸上安装有刹车刹线块的支承件领域。拉索支耳（１）由主体板（２）、支撑板（５）和焊接块（７）组成整体件，拉索支耳（１）的主体板（２）和支撑板（５）之间折弯相连接，在其折弯连接部处冲压有内凹加强筋（６）；在主体板（２）上部开有联通的拉索支承孔（３）和拉索开口槽（４）；在支撑板（５）下部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块（７）。本拉索支耳强度高，用料少，安装方便，牢固可靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动车毂闸用拉索支耳涉及在电动车毂闸上安装有刹车刹线块的支承件领域。技术背景为了能够在电动车毂闸上可靠而方便地安装刹车刹线块，应该对安装在电 动车毂闸上的拉索支耳作专门的设计，拉索支耳一般焊接在电动车的毂闸闸盒 上，在拉索支耳上要安装刹线块，当拉动刹线进行刹车时，则拉索支耳要能承 受一定的拉伸强度和扭转力矩，为了适应这种强度，则拉索支耳的几何形状就 要能够承受这种强度，使其拉动时能可靠地工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车毂闸用拉索支耳，通过在拉索支耳的主体 板和支撑板折弯连接部之间冲压有内凹加强筋，以便增强拉索支耳的强度，并 在主体板上通过开有的拉索支承孔和拉索开口槽，以便使拉索能稳定可靠地置 于拉索支耳内，通过支撑板下部的焊接块，以便能使拉索支耳稳定地焊接在电 动车毂闸毂壳上，这样就达到了能设计出强度高而用料少的拉索支耳的目的。一种电动车毂闸用拉索支耳，拉索支耳由主体板、支撑板和焊接块组成整 体件，拉索支耳的主体板和支撑板之间折弯相连接，在其折弯连接部处冲压有 内凹加强筋；在主体板上部开有联通的拉索支承孔和拉索开口槽；在支撑板下 部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块。为了能稳定可靠地安装电动车拉索刹线块于拉索支耳内，必需要设计出一 种强度高、用料少、安装焊接方便的拉索支耳，为了能安装拉索刹线块，在拉 索支耳的主体板上要开有拉索支承孔和拉索开口槽；为了能使拉索支耳稳定可 靠地焊接在电动车毂闸间壳内，则在拉索支耳的支撑板下部要设计有向下沿伸 的焊接块；为了增强拉索支耳的主体板和支撑板之间折弯连接后的强度，在主 体板和支撑板之间折弯连接部冲压有内凹加强筋，从而提高了整个拉索支耳的 强度。在拉索支耳的主体板上部开有的拉索支承孔和拉索开口槽两者是相联通 的，拉索支承孔呈圆通孔，向外开的拉索开口槽为矩形开口槽。拉索支耳的主体板和支撑板均为平面板，两者之间折弯夹角为100° 150° ，在主体板和支撑板之间折弯连接部分冲压有内凹加强筋，其形状呈内凹菱形。主体板上部呈半圆弧形，主部板下部略呈矩形，在矩形的主体板下部内凹矩形面可焊接在电动车毂闸闸壳上。在支撑板的下部连接有焊接块，焊接块呈矩形状，支撑板呈梯形状。 本电动车毂闸用拉索支耳优点是强度高，用料少，安装拉索方便，与电动车毂闸闸壳的焊接连接牢固可靠。附图说明图1:为电动车毂闸用拉索支耳1三维示意图。 图2:为电动车毂闸用拉索支耳l主视示意图。 图3:为电动车毂闸用拉索支耳l俯视示意图。具体实施方式参见图l、图2和图3，电动车毂闸用拉索支耳l由主体板2、支撑板5和 焊接块7组成整体件，拉索支耳1的主体板2和支撑板5之间折弯相连接，在 主体板2和支撑板5两者折弯相连接处冲压有内凹加强筋6;在主体板2上部开 有联通的拉索支承孔3和拉索开口槽4;在支撑板5下部连接有支撑焊接在闸壳 内的焊接块7。在拉索支耳1的主体板2上部开有拉索支承孔3和拉索开口槽4，拉索支承 孔3为圆通孔，拉索开口槽4为矩形开口槽，拉索开口槽4槽口一端与拉索支 承孔3相联通，另一端向外开口。主体板2上部呈半圆弧形，主体板2下部略呈矩形，在略呈矩形的主体板2 下部内凹矩形平面可焊接在电动车毂闸闸壳的上平面上。主体板2和支撑板5均为平面板，两者之间的折弯夹角为100° 150° 。在主体板2和支撑板5之间折弯连接部分处冲压有内凹加强筋6,内凹加强 筋6呈菱形状。在支撑板5的下部连接有焊接块7，焊接块7呈矩形状块，焊接块7下部两 侧倒有圆弧角；支撑板5呈梯形状。权利要求1、一种电动车毂闸用拉索支耳，拉索支耳(1)由主体板(2)、支撑板(5)和焊接块(7)组成整体件，其特征在于拉索支耳(1)的主体板(2)和支撑板(5)之间折弯相连接，在其折弯连接部处冲压有内凹加强筋(6)；在主体板(2)上部开有联通的拉索支承孔(3)和拉索开口槽(4)；在支撑板(5)下部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块(7)。2、 根据权利要求1所述的一种电动车毂闸用拉索支耳，其特征在于拉索支承 孔(3)为圆通孔，拉索开口槽(4)为矩形开口槽，拉索开口槽(4)槽口 一端与拉索支承孔(3)相联通，另一端向外开口。3、 根据权利要求1所述的一种电动车毂闸用拉索支耳，其特征在于主体板(2) 上部呈半圆弧形，主体板(2)下部略呈矩形。4、 根据权利要求1所述的一种电动车毂闸用拉索支耳，其特征在于主体板(2) 和支撑板(5)均为平面板，两者之间的折弯夹角为100° 150° 。5、 根据权利要求1所述的一种电动车毂闸用拉索支耳，其特征在于在主体板(2)和支撑板(5)之间折弯连接部分处冲压有内凹加强筋(6)，内凹加 强筋(6)呈菱形状。6、 根据权利要求1所述的一种电动车毂闸用拉索支耳，其特征在于在支撑板(5)下部连接有焊接块(7)，焊接块(7)呈矩形状块，两侧倒有圆弧角。7、 根据权利要求1所述的一种电动车毂闸用拉索支耳，其特征在于支撑板(5) 呈梯形状。专利摘要电动车毂闸用拉索支耳涉及安装在电动车毂闸上安装有刹车刹线块的支承件领域。拉索支耳(1)由主体板(2)、支撑板(5)和焊接块(7)组成整体件，拉索支耳(1)的主体板(2)和支撑板(5)之间折弯相连接，在其折弯连接部处冲压有内凹加强筋(6)；在主体板(2)上部开有联通的拉索支承孔(3)和拉索开口槽(4)；在支撑板(5)下部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块(7)。本拉索支耳强度高，用料少，安装方便，牢固可靠。文档编号B62L1/00GK201334087SQ200820236948公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日专利技术者杨生健, 汤志山, 勇 王 申请人:汤志山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车毂闸用拉索支耳，拉索支耳（１）由主体板（２）、支撑板（５）和焊接块（７）组成整体件，其特征在于拉索支耳（１）的主体板（２）和支撑板（５）之间折弯相连接，在其折弯连接部处冲压有内凹加强筋（６）；在主体板（２）上部开有联通的拉索支承孔（３）和拉索开口槽（４）；在支撑板（５）下部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤志山，王勇，杨生健，
申请(专利权)人：汤志山，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]