本发明专利技术提供一种车辆座椅用钢丝悬挂装置，本发明专利技术的一实施例涉及设置在车辆座椅内部的靠背框上的钢丝悬挂装置，包括，相互隔开且纵向设置的一对边框钢丝；横跨一对边框钢丝配置，而缠绕边框钢丝向外侧延伸的两端上形成有挂钩部的至少一个支撑钢丝；以及在支撑钢丝的上侧或者下侧隔开配置，并横跨一对边框钢丝的至少一个张力钢丝；其中，上下邻接的一对张力钢丝中，缠绕边框钢丝向外侧延伸的两端相对地折弯后相连。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种钢丝悬挂装置，更具体地涉及设置在车辆座椅内部的靠背框上以 支撑乘客背部的。
技术介绍
在车辆的内部设置有供乘客乘坐的座椅，这样的座椅由支撑乘客臀部的座椅垫、 支撑背部的靠背、可搭放乘客胳膊的扶手以及支撑头部的头枕构成。其中，与本专利技术有关的靠背，具体在靠背的内部设置有形成靠背骨架的靠背框，而 在靠背框的内部设置有支撑乘客背部的钢丝悬挂装置。这样的钢丝悬挂装置由在靠背框上横向配置的多个张力钢丝和分别在张力钢丝 两端纵向配置且固定多个张力钢丝的一对边框钢丝构成。为了将边框钢丝设置在靠背框 上，需要螺旋弹簧等单独的弹性装置，而且存在将多个张力钢丝全部缠绕固定在边框钢丝 上后按适当的长度切断端部的麻烦，还有由于将缠绕在边框钢丝上的张力钢丝的两端以适 当长度切断，所以张力钢丝的尖锐端部有可能在组装或者车辆事故时带来伤害。
技术实现思路
本专利技术是为了解决如上所述的问题而提出的，本专利技术的一实施例涉及的设置在车 辆内部的靠背框上的钢丝悬挂装置，其特征在于，包括相互隔开且纵向设置的一对边框钢 丝；横跨一对边框钢丝配置，而缠绕边框钢丝且向外侧延伸的两端上形成有挂钩部的至少 一个支撑钢丝；在支撑钢丝的上侧或者下侧隔开配置，并横跨一对边框钢丝的至少一个张 力钢丝；其中，上下邻接的一对张力钢丝中，缠绕边框钢丝并向外侧延伸的两端相对地折弯 后相连。根据本专利技术的一优选实施例，提供一种设置在车辆座椅内部的靠背框上的钢丝悬 挂装置，包括，相互隔开且纵向设置的一对边框钢丝；横跨一对边框钢丝配置，而缠绕边框 钢丝且向外侧延伸的两端上形成有挂钩部的至少一个支撑钢丝；在支撑钢丝的上侧或者下 侧隔开配置，并横跨一对边框钢丝的至少一个张力钢丝；其中，上下邻接的一对张力钢丝 中，缠绕边框钢丝并向外侧延伸的两端相对地折弯后相连。在此，优选支撑钢丝的直径大于等于张力钢丝的直径。而且，上下邻接的一对张力钢丝可形成为一体，此时，优选上下邻接的所述一对张 力钢丝具有，其一端缠绕固定在一对边框钢丝中的一个，而另一端向另一个边框钢丝延伸 后折回并缠绕固定而成的椭圆形状。上述的车辆座椅用钢丝悬挂装置，在制造时，在靠背框上纵向隔开设置一对边框 钢丝，并且设置至少一个横跨一对边框钢丝的支撑钢丝，且在支撑钢丝的上侧或者下侧设 置至少一个横跨一对边框钢丝的张力钢丝，其中，向一对边框钢丝的外侧延伸且上下邻接 的张力钢丝的两端向相对的方向折弯后连接。此时，优选支撑钢丝与张力钢丝的两侧分别缠绕固定在一对边框钢丝上，而且向边框钢丝外侧延伸的支撑钢丝的两侧端部上，分别形成有与靠背框的一侧结合的挂钩部。根据本专利技术的一实施例涉及的车辆座椅用钢丝悬挂装置，由于支撑钢丝以横跨一 对边框钢丝的方式设置，并且支撑钢丝的两侧端部上形成有挂钩部且分别固定在靠背框的 一侧，所以不需要另行设置如以往的用于将边框钢丝与靠背框结合的弹性装置，因此具有 作业工序的减少所带来的节约制造费用的效果。而且，由于相互邻接的张力钢丝的两侧端部相向折弯而连接，从而能够防止组装 或者车辆事故时因张力钢丝的尖锐端部而受伤的现象。还有，由于张力钢丝向边框钢丝的外侧延伸，所以能够对比以往更宽的区域提供 弹性支撑，具有提高冲击吸收性能的效果。附图说明图1是本专利技术的一实施例涉及的车辆座椅用钢丝悬挂装置的主视图。图2是本专利技术的一实施例涉及的张力钢丝的示意图。图3是本专利技术的另一实施例涉及的张力钢丝的示意图。图4是本专利技术一实施例涉及的车辆座椅用钢丝悬挂装置的使用状态图。附图标记1 靠背框2:捆束夹具3:固定夹具10 车辆座椅用钢丝悬挂装置20 边框钢丝210 第一边框钢丝 220 第二边框钢丝30:支撑钢丝40、40'张力钢丝50:固定钢丝具体实施例方式下面，参照附图说明本专利技术的优选实施例涉及的车辆座椅用钢丝悬挂装置。在此， 附图中图示的线的粗细或者构成要素的尺寸等是为了说明的明确性和方便性，有可能被夸 张表示。而且，后述的术语是考虑了在本专利技术中的功能而定义的术语，根据使用者、操作者 的意图或者惯例有可能变化。因此，有关这些术语的定义应以本说明书的全部内容为基础 而定。还有，下面的实施例并不用于限定本专利技术的保护范围，而是仅用于表示本专利技术的 权利要求记载的构成要素的示例，而包含于本专利技术的说明书全部内容涉及的技术范畴、在 权利要求的构成要素中能够均等替换构成要素的实施例，均属于本专利技术的保护范围。图1是本专利技术的一实施例涉及的车辆座椅用钢丝悬挂装置的主视图，图2是本发 明的一实施例涉及的张力钢丝的示意图。如图1所示，本专利技术的一实施例涉及的车辆座椅用钢丝悬挂装置10设置在车辆座 椅(未图示)内部的靠背框1上，而且，以纵向上相互隔开的方式分别设置有一对边框钢丝 20，以横跨该一对边框钢丝20的方式设置有至少一个支撑钢丝30，在支撑钢丝30的上侧或者下侧隔开设置有至少一个横跨一对边框钢丝20的张力钢丝40，从而弹性支撑乘客的背 部。在此，支撑钢丝30以横跨一对边框钢丝20向横向延伸的状态设置，且在纵向隔开 规定间距地配置有多个。而且，支撑钢丝30的两侧缠绕张力钢丝20并向张力钢丝20的外侧延伸，且被延 伸的支撑钢丝30的两端上形成有钩状的挂钩部32，挂扣在靠背框1的两侧所具有的挂扣部 (未图示)上而被固定，因此，不需要另行设置如以往的用于将边框钢丝20设置在靠背框1 上的弹性装置。在支撑钢丝30的上侧或者下侧设置有至少一个横跨一对边框钢丝20向横向延伸 的张力钢丝40，其在纵向隔开规定间距地配置有多个，且张力钢丝40的两侧缠绕边框钢丝 20后向边框钢丝20的外侧延伸。此时，在上下相互邻接的一对张力钢丝40中，向边框钢丝20的外侧延伸的部分相 对地折弯并相连，例如，在上下相互邻接的一对张力钢丝40中，下侧张力钢丝40的端部向 上折弯，而上侧张力钢丝40的端部向下折弯，从而能够相互连接。因此，如图2所示，上下相互邻接的一对张力钢丝40可以由例如一个长椭圆形钢 丝一体形成。在此，一对边框钢丝20由第一边框钢丝210和第二边框钢丝220构成，上下邻接 的一对张力钢丝40由缠绕于第一边框钢丝210的第一卷绕部411、从第一卷绕部411向第 二边框钢丝220延伸并形成有弯曲部41的第一延伸部421、形成在第一延伸部421的末端 且缠绕于第二边框钢丝220的第二卷绕部412、从第二卷绕部412向第二边框钢丝220的 外侧延伸的第二延伸部422、从第二延伸部422以圆弧形状折弯的第一折弯部431、从第一 折弯部431向第二边框钢丝220延伸的第三延伸部423、形成在第三延伸部423的末端且 与第二卷绕部412隔开距离缠绕在第二边框钢丝220的第三卷绕部413、从第三卷绕部413 向第一边框钢丝210延伸并形成有弯曲部41的第四延伸部424、形成在第四延伸部424的 末端且缠绕于第一边框钢丝210的第四卷绕部414、从第四卷绕部414向第一边框钢丝210 的外侧延伸的第五延伸部425、从第五延伸部425以与第一折弯部431相对的方式折弯的第 二折弯部432、从第二折弯部432向第一边框钢丝210的第一卷绕部411延伸的第六延伸部 426构成。此时，由于支撑钢丝30需要其两端与靠背框1结合来全面支撑来自乘客背部的载 荷，因此考虑到其刚性，优选支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆座椅用钢丝悬挂装置，设置在车辆座椅内部的靠背框上，其特征在于，包括：一对边框钢丝，相互隔开且纵向设置；至少一个支撑钢丝，以横跨所述一对边框钢丝的方式配置，缠绕所述边框钢丝且在向外侧延伸的两端形成有挂钩部；以及至少一个张力钢丝，在所述支撑钢丝的上侧或者下侧隔开配置，并横跨所述一对边框钢丝；其中，在上下邻接的一对张力钢丝中，缠绕所述边框钢丝并向外侧延伸的两端相向地折弯后相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金文哲，
申请(专利权)人：金文哲，
类型：发明
国别省市：11
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