一种烧结机机头机尾柔性密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；其特征在于，所述密封盖板由若干个沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成，每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向浮动，并且所有板条之间结构上相互关联，浮动时相互联动。本实用新型专利技术采用若干个窄长形状的板条来构成密封盖板后，使其可以以折线形曲面形状与台车底梁的底面相贴合，因此，能够最大限度地适应台车底梁的变形，减小二者贴合面之间的间隙，同时避免了密封盖板被卡住现象发生，从而保证烧结机机头机尾密封良好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金领域，特别涉及一种具有柔性的烧结机机头机 尾密封装置。
技术介绍
现有烧结机机头机尾密封装置通常是以台车底梁不出现变形为前提 设计的，因而位于密封装置顶部的密封盖板大多由整块板或由沿台车底梁长度方向排列的2-5块板对接而成，工作过程中通过台车底梁底面在 全长范围内与密封盖板相互贴合来保证烧结机机头机尾的密封。但是， 在实际工作中，如图1所示，台车3的底梁4很难保持理想状态，不论 是在载荷作用下，还是受工作环境因素的影响，都会或多或少地产生挠 度变形，而台车底梁一旦出现弯曲，其底面与机架1上的密封盖板2之 间必将产生间隙，并由此造成漏风。另外，当密封盖4反由几块拼接而成 时，在相邻板上下移动过程中很容易卡住弹不起来，造成漏风。因此， 现有烧结机机头机尾密封装置存在密封效果差的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种烧结机机头机尾柔性密封装置。该柔性密封装置利用宽度很小的若干个板条沿台车底梁长度方向相互拼接来构成整个密封盖板，并同时将每个板条都 通过其接口结构相关联浮动设置在机架上，因而，工作过程中，整个密封盖板中的各个板条能够既各自独立又相互关联地与台车底梁相贴合，从而实现整个密封盖板与台车底梁全长范围的良好贴合，实现对烧结机机头机尾的有效密封。为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的 一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖^;所述密封盖板由若干个沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成，每个板条均通过弹性支撑 装置及限位拉杆浮动支撑在所迷机架上，每个板条均可在其拉杆所限定4的范围内沿垂直方向浮动，并且所有板条之间结构上相互关联，浮动时 相互联动。进一步，所述板条通过位于其下方并靠近其两端设置的至少两根弹 性橡胶条支撑在所述机架上，相应地，机架上及板条下表面上相向设置 有所述弹性橡胶条的容置槽，弹性橡胶条及机架上的容置槽均沿所述密 封盖板的全宽范围连续铺设，二者两端分别与机架上设置的与密封盖板 宽度方向两侧边相配合的侧壁相接，由此将由密封盖板、两根弹性橡胶 条、机架所包围的空间与外界有效隔离。进一步，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为u形，该u形容置槽套装在与其相对应的容置槽上，并且其两侧壁的内表面与其所套装容置槽两侧的外表面相配合并可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向结构。进一步，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为由一个水平方向的底面和一个垂直方向的侧壁构成的纟黄置的L形，两 个L形容置槽的侧壁均相对板条长度方向位于容置槽的外侧或里,i并 且两个侧壁的内表面分别同与其相对应的容置槽的相应外表面相配合并 可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向 结构。进一步，所述弹性橡胶条为断面为圆形的实心橡胶纟奉，或者为空心 的圓管状橡胶棒，所述容置槽的槽底带有与橡胶棒相适配的弧形面。进一步，所述弹性橡胶条外表面上包覆有由金属箔缠绕而成的保护层。进一 步，所述密封盖板中两两相临的所述板条之间通过弧形接口结 构相接，其中一个板条的侧边的断面形状为外凸的圆弧形，另一个板条的侧边的断面形状为与所述外凸的圆弧形相匹配的内凹的圓弧形構两 板条相临侧边相互嵌套形成所述的弧形接口结构，相临两板条可绕其弧 形接口相对转动，由此达到结构上相互关联，浮动时相互联动。 进一步，所述板条两端还分别设置有台车底梁引导斜面。 进一步，所述板条与所述机架之间还设置有辅助弹簧，该辅助弹簧 与所述弹性橡胶条共同构成板条的弹性支撑装置。本技术采用若千个窄长形状的板条来构成密封盖板后，使其可 以以折线形曲面形状与台车底梁的底面相贴合，因此，能够最大限度地适应台车底梁的变形，减小二者贴合面之间的间隙，从而保证烧结机机 头机尾密封良好。由于各窄长形状的板条之间相互移动很小或只有转动没有移动，避 免了密封盖板全部或其中某一板条被卡住浮动不起来的问题，也就避免 由此导致的机头机尾漏风问题。附图说明图1为现有技术台车底梁与机架上的密封盖板贴合状态示意图2为本技术实施例l局部剖视结构示意图3为图2所示状态俯;见图4为图2中A-A浮见图5为图4中C向视图6为图5中B-B视图(顺时针旋转90。)；图7为本技术第2种实施方式结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。在图2-4所示的实施例1中，机架1包括侧板7、中间隔板8、筋板 13、座板9和灰斗5，各板及灰斗之间均气密固定连接，构成一开口向上 的斗形结构。机架1的两个座板9上各安装有一长条形第一容置槽10，该第一容 置槽10两端分别与两侧板7相接，第一容置槽IO、侧板7、座板9之间 同样为气密相接。机架1的两側板7之间沿台车底梁4的长度方向排布有10个窄长形 状的板条12，该10个板条12相互拼接共同构成与台车底梁4底面相配 合的密封面。参见图5、图6，每个板条12上均设置有两个断面呈U形的第二容 置槽16，两个第二容置槽16分别靠近板条12两端设置，并且其位置分 别与两个第一容置槽10的位置相对应。10个才反条12分别通过各自的两 个第二容置槽16扣装在两个第一容置槽10上设置的两个弹性橡胶条11 上，同时，每个板条12与机架1上的中间隔板8之间均间隔设置有两个 拉杆6,由此形成每个板条12均独立浮动支撑在机架l上。拉杆6上端通过销轴15可转动安装在板条12上设置的销孔17上，其下端与中间隔 板8相连，旋转拉杆6上的螺母，可对板条12的最大上浮位置进行调节。第二容置槽16两侧壁内表面及第一容置槽10宽度方向两侧面均沿 垂直方向延伸，并且第二容置槽16两侧壁内表面的间距与第一容置槽10 的宽度相匹配，这样，当第二容置槽16扣装到第一容置槽10上后，在 容纳弹性橡胶条11的同时，还对板条12在其长度方向相对机架1的位 置进行了限定，并且对板条12的上下浮动运动具有导向作用。由于弹性橡胶条11为两端分别与两侧壁7气密相接的连续结构，因 此使由板条12、侧壁7、第一容置槽IO、座板9、筋板13、中间隔板8 及灰斗5所包围的空间与外界之间被有效地隔离开来，从而为烧结机机 头机尾的良好密封提供了保障。如图4所示，板条12长度方向由中部水平段和两端倾斜段三段构成, 其中，中部水平段用于与滑行中的台车底梁4底面相贴合，实现对烧结 机机头机尾的密封，其两端倾斜段14则在台车3沿板条12长度方向(图 3中箭头D所示方向)运动时，用于将台车底梁4顺利引导滑行到板条12 的水平段上，避免台车底梁4顶到板条12端面上而造成二者的破坏。由于整个密封盖板由10个板条12相互拼接而成，因此，为了保证密封盖板与台车底梁底面贴合过程中的完整性和整个密封面变形的连贯 性，既使每个板条10都能够与台车底梁4的底面很好的贴合，又尽可能减小相临板条拼接边处的缝隙，整个密封盖板中的相临板条10之间采用 了弧形接口结构，并通过该接口结构使板条之间结构上相互关联，浮动变形时相互^L动。如图6所示，板条12中部水平段的两个侧边分别为相互匹配的外凸 的圆弧形19和内凹的圆弧槽18结构，这样，当相临两个板条12相互拼 接时，将其中一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；其特征在于，所述密封盖板由若干个沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成。每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向浮动，并且所有板条之间结构上相互关联，浮动时相互联动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任志国，
申请(专利权)人：任志国，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]