本实用新型专利技术涉及一种环链电动葫芦，包含有减速箱（1）、吊环（2）、链条（3）、吊钩（4）和链轮（5），所述链轮（5）与减速箱（1）的输出端相连，所述链条（3）首端缠绕于链轮（5）上，所述链条（3）上套有缓冲挡块（3.1），所述减速箱（1）的底部内壁上安装有限位装置（6），所述限位装置（6）包含有一支架（6.1），所述支架（6.1）为“L”形，所述支架（6.1）的侧板上安装有微动开关（6.2），所述支架（6.1）的底板固定于减速箱（1）的底部内壁上，且所述支架（6.1）底板与减速箱（1）相固定位置处穿接有一顶轴（6.3），所述顶轴（6.3）正对微动开关（6.2）的触头。本实用新型专利技术环链电动葫芦，具有上升下降限位功能和可调节吊环且噪音低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种环链电动葫芦，尤其是涉及一种具有可调吊环、上升下降限 位功能以及电气缺相保护功能的环链电动葫芦。
技术介绍
目前，常规的环链电动葫芦，其减速箱内传动普遍采用直齿传动，容易产生高频率 噪音；同时，常规的环链电动葫芦缺少相应的上升下降限位装置，在使用过程中，容易因吊 钩和链条对电动葫芦机体的撞击而造成机体内零部件的损坏；另外，由于吊环固定安装于 电动葫芦机箱顶部，由于无法调节移动，因而当分别使用单链吊钩和双链吊钩时，无法保证 其吊钩中心始终与吊环中心重合，容易使得电动葫芦机体偏斜，造成机体内传动零部件的 损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种具有上升下降限位功能和可调节 吊环且噪音低的环链电动葫芦。本技术的目的是这样实现的一种环链电动葫芦，包含有减速箱、吊环、链条、 吊钩和链轮，所述减速箱底部开有链条的出链孔，所述链轮与减速箱的输出端相连，所述链 条首端缠绕于链轮上，所述链条上套有缓冲挡块，所述减速箱的底部内壁上安装有限位装 置，且所述限位装置位于出链孔旁，所述限位装置包含有一支架，所述支架为“L”形，所述支 架的侧板上安装有微动开关，所述支架的底板固定于减速箱的底部内壁上，且所述支架底 板与减速箱相固定位置处穿接有一顶轴，所述顶轴正对微动开关的触头。本技术一种环链电动葫芦，所述减速箱内安装有主轴、第一轴、第二轴和第三 轴，所述链轮套装于第三轴上，所述主轴和第一轴之间设置有一级传动齿轮，所述第一轴和 第二轴之间设置有二级传动齿轮，所述第二轴和第三轴之间设置有三级传动齿轮，所述一 级传动齿轮和二级传动齿轮为斜齿轮配合。本技术一种环链电动葫芦，所述减速箱顶部设置有两块连接块，所述连接块 之间设置有销轴，所述销轴上套装有调整套，所述吊环套置于销轴上。本技术一种环链电动葫芦，所述链条末端与吊钩相连，所述缓冲挡块套装于 链条的首末两端。本技术一种环链电动葫芦，所述吊钩顶部设有一滑轮，所述链条末端绕过滑 轮后固定于减速箱的底部，缓冲挡块设置有两块，第一块套装于于链条的首端，第二块套装 于链条上，且第二块缓冲挡块位于滑轮与链条首端之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术由于设置有限位装置和缓冲挡块，下降至下限时，套装于链条首端的 缓冲挡块将撞击限位装置的顶轴，从而触动限位装置的微动开关，微动开关即可关闭电源， 上升至上限时，位于链条末端(单链使用状态)或链条上(双链使用状态)的缓冲挡块将撞击限位装置的顶轴，从而触动限位装置的微动开关，微动开关即可关闭电源，从而达到了上升 下降限位的功能；同时，由于采用斜齿轮进行传动，因而具有较高的传动平稳性，能够有效 降低工作时的高频噪音；另外，增设的调整套能够可选择的调整吊环的位置，使之与吊钩保 持在同一轴线上，如图1所示，当为单链使用状态时，调整套位于左端，吊环位于右端，此时 吊环与吊钩位于同一轴线上；如图4所示，当为双链使用状态时，调整套位于右端，吊环位 于左端，此时仍能使得吊环与吊钩保持在同一轴线上。附图说明图1为本技术环链电动葫芦结构示意图。图2为本技术图1的减速箱内齿轮传动展开图。图3为本技术图1的I放大图。图4为本技术的另一实施例(双链使用状态)。其中减速箱1、吊环2、链条3、吊钩4、链轮5、限位装置6、集链箱7 ；主轴1. 1、第一轴1. 2、第二轴1. 3、第三轴1. 4、一级传动齿轮1. 5、二级传动齿轮 1. 6、三级传动齿轮1. 7、连接块1. 8、销轴1. 9、调整套1. 10、出链孔1. 11 ；缓冲挡块3.1;支架6. 1、微动开关6. 2、顶轴6. 3。具体实施方式实施例一参见图1，本技术涉及的一种环链电动葫芦，包含有减速箱1、吊环2、链条3、 吊钩4、链轮5和限位装置6，所述吊环2设置于减速箱1顶部，所述减速箱1底部开有链 条3的出链孔1. 11，所述减速箱1设有一集链箱7，且所述集链箱7的顶部开口正对出链孔 1.11，所述链轮5与减速箱1的输出端相连，所述链条3首端缠绕于链轮5上，末端与吊钩4 相连，所述链条3上套有缓冲挡块3. 1，如图1所示，当处于单链使用状态时，缓冲挡块3. 1 套装于链条3的首末两端；所述减速箱1顶部设置有两块连接块1. 8，所述连接块1. 8之间 设置有销轴1. 9，所述销轴1. 9上套装有调整套1. 10，所述吊环2套置于销轴1. 9上，参见图2，所述减速箱1内安装有主轴1. 1、第一轴1. 2、第二轴1. 3和第三轴1. 4， 所述链轮5套装于第三轴1. 4上，所述主轴1. 1和第一轴1. 2之间设置有一级传动齿轮1. 5， 所述第一轴1. 2和第二轴1. 3之间设置有二级传动齿轮1. 6，所述第二轴1. 3和第三轴1. 4 之间设置有三级传动齿轮1. 7，所述一级传动齿轮1. 5和二级传动齿轮1. 6采用斜齿轮进 行传动配合，所述限位装置6安装于减速箱1的底部内壁上，且所述限位装置6位于出链孔 1. 11 旁，参见图3，所述限位装置6包含有一支架6. 1，所述支架(6. 1)为“L”形，所述支架 6. 1的侧板上安装有微动开关6. 2，所述支架6. 1的底板固定于减速箱1的底部内壁上，且 所述支架6. 1底板与减速箱1相固定位置处穿接有一顶轴6. 3，所述顶轴6. 3正对微动开关 6. 2的触头。实施例二 4 参见图4，实施例一与实施例二的不同之处在于，当处于双链使用状态时，吊钩4 顶部设有一滑轮，链条3首端缠绕于链轮5上，末端绕过滑轮后固定于减速箱1的底部，此 时，缓冲挡块3. 1设置有两块，一块套装于于链条3的首端，另一块套装于链条3上，且位于 上述滑轮与链条3首端之间，最佳位置为当吊钩4位于最低端时链条3与吊钩4的相交 处。权利要求1.一种环链电动葫芦，包含有减速箱(1)、吊环(2)、链条(3)、吊钩(4)和链轮(5)，所 述减速箱(1)底部开有链条(3)的出链孔(1. 11)，所述链轮(5)与减速箱(1)的输出端相 连，所述链条(3)首端缠绕于链轮(5)上，其特征在于所述链条(3)上套有缓冲挡块(3. 1)， 所述减速箱(1)的底部内壁上安装有限位装置(6)，且所述限位装置(6)位于出链孔(1. 11) 旁，所述限位装置(6)包含有一支架(6. 1)，所述支架(6. 1)为“L”形，所述支架(6. 1)的侧 板上安装有微动开关(6. 2)，所述支架(6. 1)的底板固定于减速箱(1)的底部内壁上，且所 述支架(6. 1)底板与减速箱(1)相固定位置处穿接有一顶轴(6.3)，所述顶轴(6.3)正对微 动开关(6. 2)的触头。2.如权利要求1所述一种环链电动葫芦，其特征在于所述减速箱(1)内安装有主轴 (1. 1)、第一轴(1.2)、第二轴(1.3)和第三轴(1.4)，所述链轮(5)套装于第三轴(1.4)上， 所述主轴(1.1)和第一轴(1.2)之间设置有一级传动齿轮(1. 5)，所述第一轴(1.2)和第二 轴(1. 3)之间设置有二级传动齿轮(1. 6)，所述第二轴(1.3)和第三轴(1.4)之间设置有三 级传动齿轮(1. 7)，所述一级传动齿轮(1. 5)和二级传动齿轮(1. 6)为斜齿轮配合。3.如本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 一种环链电动葫芦，包含有减速箱（１）、吊环（２）、链条（３）、吊钩（４）和链轮（５），所述减速箱（１）底部开有链条（３）的出链孔（１．１１），所述链轮（５）与减速箱（１）的输出端相连，所述链条（３）首端缠绕于链轮（５）上，其特征在于：所述链条（３）上套有缓冲挡块（３．１），所述减速箱（１）的底部内壁上安装有限位装置（６），且所述限位装置（６）位于出链孔（１．１１）旁，所述限位装置（６）包含有一支架（６．１），所述支架（６．１）为“Ｌ”形，所述支架（６．１）的侧板上安装有微动开关（６．２），所述支架（６．１）的底板固定于减速箱（１）的底部内壁上，且所述支架（６．１）底板与减速箱（１）相固定位置处穿接有一顶轴（６．３），所述顶轴（６．３）正对微动开关（６．２）的触头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周其忠，卢光明，
申请(专利权)人：江阴市鼎力起重机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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