本实用新型专利技术涉及一种多功能汽车启动供电装置，属于汽车电器技术领域，包括原汽车起动总成Ｍ和发电机Ｇ是一种具有电容储能的汽车启动供电装置。本实用新型专利技术是通过控制单元ＭＣＵ和直流转换模块ＤＣ／ＤＣ对高容量电容器Ｃ进行充电。并且根据温度传感器、蓄电池Ｅ１、Ｅ２端的电压信号经过ＭＣＵ计算后控制直流转换模块ＤＣ／ＤＣ的充电电压，以充电到合理的启动功率。本实用新型专利技术有干电池应急启动装置。本实用新型专利技术可以提高汽车启动性能、减小蓄电池放电电流，延长汽车蓄电池使用寿命、降低汽车蓄电池的配给容量３倍以上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及多功能汽车启动供电装置，特别是一种具有电容储能的汽车启动 供电装置和方法。本技术可以提高汽车启动性能、延长汽车蓄电池使用寿命、降低汽车 蓄电池的配给容量。
技术介绍
目前，汽车蓄电池在汽车电器领域已经应用很久。其污染严重、体积笨重、寿命短 暂已是众所周知。汽车蓄电池会随其使用时间的延迟，其容量、内阻等性能指标不断下降。 其根本原因是使用条件恶劣所致，大电流放电、使用环境温度影响等使其在汽车使用过程 中平均2-3年更换一次。蓄电池成为易耗件。不同的汽车，在启动瞬间需要100-500安培的瞬态电流。对汽车启动用铅酸蓄电 池来讲就要配备大容量的蓄电池来提供启动的大电流。即使是配备了大容量的蓄电池，但 由于蓄电池内阻的存在，因此致使启动时电压会降到8-10V。影响了启动功率输出。根据汽 车工作原理，汽车启动后蓄电池将由供电改为充电状态。其配备大容量的目的只是用来启 动。所以在启动过程中降低蓄电池工作电流即可配备小容量蓄电池作为汽车之用。从而节 约铅矿资源以及降低废旧铅酸蓄电池对环境的污染。当前随着电子元件的科技发展和制造工艺的进步。大容量电容器以其体积小、寿 命长、放电电流大和环保等优异性能，正适合汽车启动所需，利用其大电流放电以减小蓄电 池的大电流放电。从而可以减小蓄电池容量(蓄电池可减小3-5倍)并达到提高汽车启动 性能、延长汽车蓄电池使用寿命的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了现有的汽车铅酸蓄电池的不足，提供了一种提高汽 车启动性能，降低汽车蓄电池配给容量并兼顾应急启动的多功能汽车启动供电装置。本技术所称问题是以下述技术方案实现的—种多功能汽车启动供电装置，是由控制单元MCU(I)、高容量电容器以2)、限流 电阻R(3)、直流转换模块DC/DC(4)、温度传感器T(5)、蓄电池El (6)、干电池盒Ε2 (7)、指示 器LED(S)、发电机总成G(9)、启动机总成M(IO)和开关K部件(11)构成，其内部由MCU控 制本装置工作，并且可根据监测数据通过计算控制充电、放电和异常LED指示。本技术是利用大容量电容器为汽车启动机总成M提供启动电能。利用高容量 电容器C的大电流放电输出特性，有效的提高了汽车启动电流，增加了汽车启动功率。降低 大电流对蓄电池的电流冲击，延长了蓄电池使用寿命。附图说明图1是系统连接图、图2是控制单元图。具体实施方式本技术是通过控制单元MCU和直流转换模块⑶/⑶对高容量电容器C进行充 电的。并且可以根据温度传感器T温度、线路1、2、4端的电压信号经过MCU计算后控制直 流转换模块CD/CD的充电电压，以达到合理的启动功率。当蓄电池El电压低于其额定电压 Ul时MCU此时控制直流转换模块CD/CD降低充电电流延长充电时间，对蓄电池El进行保 护。当蓄电池El电压低于其极限电压U2时MCU此时控制直流转换模块CD/CD停止使用蓄 电池El作为充电电源，并由线路8输出驱动指示器LED闪烁告警，提示使用备用干电池盒 E2作为充电电源。注U1、U2为蓄电池生产厂家提供的技术指标。本技术是由汽车启 动后，发电机总成G对蓄电池进行充电的。权利要求1.一种多功能汽车启动供电装置，其特征是，它由控制单元MCU、高容量电容器C、限流 电阻R、直流转换模块DC/DC、温度传感器T、蓄电池E1、干电池盒E2、指示器LED、发动机总 成G、启动机总成M和启动开关K部件构成，其内部由MCU控制本装置工作，并且可根据监测 数据通过计算控制充电、放电和异常LED指示。2.根据权利要求1所述一种多功能汽车启动供电装置，其特征是，直流转换模块DC/DC 可以预置电容器充电电压，可调大于范围10V-15V，在不同使用环境温度下可以预置启动机 M输出功率，并在短时间内连续启动汽车的情况下，MCU将自动提高电容充电电压以提高启 动机M输出功率。专利摘要本技术涉及一种多功能汽车启动供电装置，属于汽车电器
，包括原汽车起动总成M和发电机G是一种具有电容储能的汽车启动供电装置。本技术是通过控制单元MCU和直流转换模块DC/DC对高容量电容器C进行充电。并且根据温度传感器、蓄电池E1、E2端的电压信号经过MCU计算后控制直流转换模块DC/DC的充电电压，以充电到合理的启动功率。本技术有干电池应急启动装置。本技术可以提高汽车启动性能、减小蓄电池放电电流，延长汽车蓄电池使用寿命、降低汽车蓄电池的配给容量3倍以上。文档编号H02J9/04GK201854093SQ201020003930公开日2011年6月1日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日专利技术者刘起, 孙晓林 申请人:刘起, 孙晓林本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能汽车启动供电装置，其特征是，它由控制单元ＭＣＵ、高容量电容器Ｃ、限流电阻Ｒ、直流转换模块ＤＣ／ＤＣ、温度传感器Ｔ、蓄电池Ｅ１、干电池盒Ｅ２、指示器ＬＥＤ、发动机总成Ｇ、启动机总成Ｍ和启动开关Ｋ部件构成，其内部由ＭＣＵ控制本装置工作，并且可根据监测数据通过计算控制充电、放电和异常ＬＥＤ指示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓林，刘起，
申请(专利权)人：孙晓林，刘起，
类型：实用新型
国别省市：11[]
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