摩托车用整流调压器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车用整流调压器，包括桥式整流电路以及与桥式整流电路相并接的控制电路，所述桥式整流电路的正负输出端并接有一超级电容Ｃ２。本实用新型专利技术能够使摩托车在无蓄电池状态下很好地工作，从而解决了蓄电池损坏后或断开后的用电器不工作问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车用整流调压器。
技术介绍
现有的摩托车调压器产品，对蓄电池依赖过高，当蓄电池断开时，产品失去正常功能，输出直流电压降低为2-6伏，但紋波最大达到120伏。无法 达到摩托车用电器的使用电压(12伏)要求。从而造成摩托车失去正常的功本技术解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种解决 摩托车在无蓄电池时的电压问题，使摩托车能够很好地在无蓄电池状态下工 作，解决蓄电池损坏后或断开后的用电器不工作问题的摩托车用整流调压器。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是 一种摩托车用 整流调压器，包括桥式整流电路以及与桥式整流电路相并接的控制电路，其 特征在于所述桥式整流电路的正负输出端并接有一超级电容C2。所述桥式整流电路为由四个二极管组成的单相桥式整流电路，所述控制 电路包括两个可控硅SCR1和SCR2、稳压电路以及两个相串接的三极管Ql和 Q2,所述稳压电路由两个稳压二极管W1和W2以及电阻R7依次串接组成，所 述两个可控硅SCR1和SCR2分别接在桥式整流电路的输入端上；三极管Q2的 基极经电阻R6后接稳压二极管W2的阳极，三极管Q2的集电极经电阻R4后 接三极管Ql的基极，三极管Ql和Q2的发射极分别接桥式整流电路的正输出 端和负输出端，三极管Ql的集电极分别经电阻R1和R2后接可控硅SCR2和 SCR1的门极；所述稳压电路和超级电容C2均并接在所述桥式整流电路的正负 输出端上。本技术与现有技术相比具有以下优点31、 本产品成功地解决了产品在无蓄电池时的电压问题，增加电容后在 蓄电池断开时产品电压为12-14伏，紋波电压小于2伏，满足用电器的使用 要求。2、 本产品使摩托车能够很好地在无蓄电池状态下工作，从而解决了蓄 电池损坏后或断开后的用电器不工作问题。以下结合附图对本技术做进一步的详细描述。附图说明图l为本技术的电路图。附图标记说明l一桥式整流电路； 2—控制电路；具体实施方式如图1所示，本技术包括桥式整流电路1，所述桥式整流电路1与 控制电路2相并接，所述桥式整流电路1的正负输出端并接有一超级电容C2。所述桥式整流电路1为由四个二极管Dl、 D2、 D3和D4组成的单相桥式 整流电路，所述控制电路2包括两个可控硅SCR1和SCR2、稳压电路以及两 个相串接的三极管Ql和Q2。所述稳压电路由两个稳压二极管Wl和W2以及 电阻R7依次串接组成，所述两个可控硅SCR1和SCR2分别接在单相桥式整流 电路l的输入端上，Yl、 Y2为桥式整流电路l的交流电源信号输入端。三极 管Q2的基极经电阻R6后接稳压二极管W2的阳极，稳压二极管W2的阴极接 稳压二极管Wl的阳极，而稳压二极管Wl的阴极接桥式整流电路1的正输出 端，电阻R7的一端接稳压二极管W2的阳极且其另一端接桥式整流电路1的 负输出端，三极管Q2的集电极经电阻R4后接三极管Ql的基极，三极管Ql 和Q2的发射极分别接桥式整流电路1的正输出端和负输出端，三极管Ql的 集电极分别经电阻Rl和R2后接可控硅SCR2和SCR1;所述稳压电路和超级 电容C2均并接在桥式整流电路1的正负输出端上。另外，三极管Q1的基极 经电阻R3后接桥式整流电路1的正输出端，三极管Q2的基极分别经电阻R5、 极性电容C1后接桥式整流电路1的负输出端。本技术的工作过程是首先，通过桥式整流电路1将交流电整流转化为加在超级电容C2上的直流电压，同时，该直流电压加在与超级电容C2 相并接的稳压电路即相串接的两个稳压管W1和W2以及电阻R7上；当超级电 容C2的电压升高时，由于稳压管Wl和W2之间的电压值不变，因而电阻R7 两端的电压升高，相应使得三极管Q2导通，而三极管Q2导通后引起三极管 Ql也相继导通，三极管Ql导通后使两个可控硅SCR1、 SCR2的导通，此时从 Yl、 Y2端所输入电源信号被短路掉，超级电容C2两端的电压就不会升高。 当超级电容C2的电压比较低时，由于稳压管Wl和W2两端电压的不变，因而 电阻R7两端电压下降，造成三极管Q2不导通，同时三极管Q1截止，导致可 控硅SCR1、 SCR2关闭，此时所输入电源信号不会被短路，因而超级电容C2 两端电压稳定。权利要求1. 一种摩托车用整流调压器，包括桥式整流电路(1)以及与桥式整流电路(1)相并接的控制电路(2)，其特征在于所述桥式整流电路(1)的正负输出端并接有一超级电容C2。2. 根据权利要求1所述的摩托车用整流调压器,其特征在于所述桥式整 流电路(1)为由四个二极管组成的单相桥式整流电路，所述控制电路(2) 包括两个可控硅SCR1和SCR2、稳压电路以及两个相串接的三极管Ql和Q2, 所述稳压电路由两个稳压二极管W1和W2以及电阻R7依次串接组成，所述两 个可控硅SCR1和SCR2分别接在桥式整流电路(1)的输入端上；三极管Q2 的基极经电阻R6后接稳压二极管W2的阳极，三极管Q2的集电极经电阻R4 后接三极管Ql的基极，三极管Ql和Q2的发射极分别接桥式整流电路(1 ) 的正输出端和负输出端，三极管Ql的集电极分别经电阻R1和R2后接可控硅 SCR2和SCR1的门极；所述稳压电路和超级电容C2均并接在桥式整流电路(1) 的正负输出端上。专利摘要本技术涉及一种摩托车用整流调压器，包括桥式整流电路以及与桥式整流电路相并接的控制电路，所述桥式整流电路的正负输出端并接有一超级电容C2。本技术能够使摩托车在无蓄电池状态下很好地工作，从而解决了蓄电池损坏后或断开后的用电器不工作问题。文档编号G05F1/10GK201290069SQ20082022218公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日专利技术者王月齐 申请人:陕西华凌电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用整流调压器，包括桥式整流电路（１）以及与桥式整流电路（１）相并接的控制电路（２），其特征在于：所述桥式整流电路（１）的正负输出端并接有一超级电容Ｃ２。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王月齐，
申请(专利权)人：陕西华凌电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]