多棱形轴承保持架制造技术

一种多棱形轴承保持架，是在圆形保持架的每一个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，外径切线的弧高为ｈ，再将所有兜孔中心线的外径切线交点相连形成一个多棱形，多棱形保持架的外径切线弧高ｈ控制在０．１－０．３ｍｍ。ｈ很小保证了多棱形保持架的运转流畅性，且切线交点处厚度增大使其接触刚度增大。此外保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触一方面可以明显增强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另一方面降低了保持架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架２接触点的润滑状态。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承
，尤其是一种多棱形轴承保持架。
技术介绍
图l、 2是目前角接触球轴承所常用的保持架，主要以胶木、尼龙等工程塑料制造的直兜孔圆形实体保持架。这种直兜孔圆形实体保持架己经应用有100多年了，基本上所有的球轴承实体保持架外形均为圆形结构，这种结构的优点是加工成型容易，成本较低。但是随着轴承转速变得越来越高，这种结构的保持架存在的高速性能不稳定的缺点也越来越明显。高速轴承一般均采用保持架外径与轴承外圈挡边接触的外引导方式，由于圆形实体保持架外径与轴承引导挡边的接触点是一根线，所以在高速运转条件下，由于受到钢球的高速碰撞，保持架在一点接触下很难保持平衡，非常容易出现保持架涡动和啸叫等不稳定现象，极大的影响到轴承的噪声和使用寿命。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一种多棱形轴承保持架，该保持架采用棱形结构，它与轴承外圈的接触是两点接触，两点接触可以极大的提高了保持架的高速运转稳定性， 一方面提高了保持架和轴承引导挡边的接触强度，降低保持架的接触变形，另一方面其平面部分也可以驻留一部分润滑油和润滑脂，有效的改善保持架和引导挡边接触点的润滑状态，减小保持架外径的磨损，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多棱形轴承保持架，其特征在于：是在圆形保持架的每一个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，外径切线的弧高为ｈ，再将所有兜孔中心线的外径切线交点相连形成一个多棱形，多棱形保持架（２）的外径切线弧高ｈ控制在０．１－０．３ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛世东，姜维，梁波，史群玲，臧稳通，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]