本实用新型专利技术涉及船舶密封装置，尤其涉及船舶气压密封装置的改进。本实用新型专利技术紧凑型船用气压密封装置，包括气密封座、安装在该气密封座中的内置分气环的开口气囊、以及固定且密封所述开口气囊的压盖组件，该气密封座的一端加工有轴孔，另一端设有向周围凸出的圆环形唇边，所述唇边上加工有沿径向的平面的安装端面，该密封座的中间部分加工有沿径向的平面的气密封盖支承面，该气密封盖支承面上固定安装有所述的压盖组件，所述的安装端面与所述的气密封盖支承面之间的距离在所述唇边的内壁预留的定位凸台的高度Ｌ↓［Ｔ］和所述的压盖组件的轴向的厚度Ｌ↓［Ｙ］的和与所述唇边的内壁预留的定位凸台的高度Ｌ↓［Ｔ］和１．２乘以所述的压盖组件的轴向的厚度Ｌ↓［Ｙ］的和之间。既降低材料成本，又占用船舱空间小，维护方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶密封装置，尤其涉及船舶气压密封装置的改进。
技术介绍
船用气压密封装置是各类民船、军事等船舶常用的密封装置，常和油润滑 密封装置、水润滑密封装置、机械密封装置等主密封装置配套使用，可用于船 舶艉轴、海洋工程船舶的电动推进器轴等旋转轴的密封。目前的气压密封装置 由气密封座、安装在气密封座中由橡胶制成的呈环形的开口气囊、嵌装在开口 气囊中的分气环，以及将开口气囊固定并密封在气密封座中的压盖组件构成， 压盖组件由气密封盖和螺纹连接件构成，气密封盖贴合在气密封座的气密封盖 支承面上，由螺纹连接件将气密封盖固定在气密封盖支承面上，气密封座的周 壁上安装有与开口气囊连通的进气嘴，气密封座沿其轴向一端加工有让旋转轴 穿过的轴孔，另一端设有向周围凸出的用于安装气密封座的圆环形的唇边，气 密封座环抱旋转轴安装在船体上，通常在安装气密封座时为保证气密封座的轴线和旋转轴轴线重合，在船体上设有圆环形的定位凸台.，其高度一般为5 12 咖左右，以使气密封座嵌套在定位凸台上后再安装到船体上，船舶主密封装置 沿轴向环抱旋转轴衬套安装在气密封座上，气密封座中开口气囊的内径略大于 旋转轴的外径'，开口气囊的环形密封面与旋转轴不接触，即不起密封作用，只 有当旋转轴主密封装置失效时才启用气压密封装置，通过气密封座上的进气嘴 充气，进入气密封座中的压縮空气经分气环进入开口气囊内部，橡胶制成的开 口气囊迅速膨胀，并使得开口气囊的环形密封面紧压在旋转轴上，防止海水进3入舱内。 。目前常见的船用气压密封装置中，气密封座外型的轴向长度偏大，这使得 设备本身耗用的铜合金材料较多，成本也高，这样的气压密封装置实船安装后 对于安装、维修也不会带来大的便利，目前尚未见到更加紧凑实用的船用气压 密封装置的资料或产品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种紧凑型船用气压密封装置， 该紧凑型船用气压密封装置轴向长度小，耗用铜材少，占用船体空间小，维修 方便。本技术解决其技术问题的方案是 一种紧凑型船用气压密封装置，包 括气密封座、安装在该气密封座中的内置分气环的开口气囊、以及固定且密封 所述开口气囊的压盖组件，该气密封座的一端加工有轴孔，另一端设有向周围 凸出的圆环形唇边，所述唇边上加工有沿径向的平面的安装端面，该气密封座 的中间部分加工有沿径向的平面的气密封盖支承面，该气密封盖支承面上固定 安装有所述的压盖组件，所述的安装端面与所述的气密封盖支承面之间的距离 在所述唇边的内壁预留的定位凸台的高度LT和所述的压盖组件的轴向的厚度 LY的和与所述唇边的内壁预留的定位凸台的高度LT和1.2乘以所述的压盖组件 的轴向的厚度LY的和之间。由于采用上述方案，紧凑型船用气压密封装置实船安装后，气密封盖支承 面与船体上定位凸台的距离基本上就是压盖组件的轴向的厚度，实船安装时定 位凸台与气密封盖外端面之间的装配间隙一般为2 mra 5 mm，当采用螺栓连接 时，压盖组件轴向的厚度就是气密封盖的厚度和固定气密封盖的螺栓的头部的 高度之和，特别是当采用沉头螺钉固定并压紧气密封座时，压盖组件轴向的厚 度就是气密封盖的厚度，气密封盖的外端面与船体凸台之间的距离更小，这使得气密封装置的轴向长度变小，大量节约了气密封座耗用的铜材，既降低了材 料成本，又使设备更紧凑，占用的船体空间更小，更加方便工作人员在机舱中 进行设备的维护维修工作。又由于气密封座的尺寸变小，縮短了金加工的时间， 节约了加工成本。气密封装置属于不经常使用的应急密封装置，故其故障率很低， 一般定期 保养时才予以拆卸，因而定位凸台与气密封盖外端面之间的装配间隙偏小，不 影响气密封装置的正常维护保养。另一方面，气密封座的唇边的高度和宽度的尺寸大小与气压密封装置的总 质量有关，随着气密封座耗用铜材减少，质量下降，气密封座的唇边的高度和 宽度的几何尺寸也能够相应的减小，这又能够节约唇边部分的铜材，进一步降 低成本。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明。图1是本技术紧凑型船旋转轴气压密封装置实施例的工况结构原理示意图。具体实施方式图1中，本技术紧凑型船用气压密封装置，包括气密封座10、气密 封座10沿其轴向一端加工有轴孔13，另一端是和气密封座10连成一体，并向 周围凸出的用于安装气密封座10的圆环形唇边4，唇边4上有沿径向的圆环形 平面的安装端面3，气密封座10的外表面主要为圆柱面结构，内表面构成的内 部空腔为三级圆柱凸台结构，轴孔13的旁边是安装在气密封座10中由橡胶制 成的呈环形的开口气囊ll，开口气囊ll中嵌放有分气环12，开口气囊ll的旁边是将开口气囊11固定并密封在气密封座10中的压盖组件5，压盖组件5由气 密封盖9和把气密封盖9固定在气密封座10的气密封盖支承面14上的螺纹连 接件7构成，气密封盖支承面14的周围沿周向均布有6个盲纹螺孔。螺纹连接 件7为螺栓。分气环12使开口气囊11轴向的两个端面分别紧贴气密封座10的 内壁和气密封盖9的内壁，轴孔13、气密封座10、开口气囊11三者同轴，气 密封座10的周壁上安装有一个与开口气囊11连通的进气嘴8，气密封盖9的周 围沿周向均布有6个安装气密封盖9的通孔，通过拧紧螺纹连接件7压紧气密 封盖9，气密封座10的唇边4的周围沿周向均布有8个安装气密封座10的通 孔，安装时先将气密封座10的唇边4的环形内壁套接在船体2的定位凸台1上， 再拧紧唇边4上的紧固螺栓6，从而将气密封座10固定在船体2上，唇边4与 船体2之间有耐油垫片，唇边4的安装端面3与气密封盖支承面14之间的距离 为压盖组件5的轴向的厚度Ly与定位凸台1的高度Lt之和，其中压盖组件5 的轴向的厚度LY为气密封盖9的厚度与螺纹连接件7螺栓的头部的高度之和。 上述实施方式只是较常见的实施方式之一，所述的螺纹连接件并不仅限于 螺栓，当螺纹连接件采用沉头螺钉时，唇边的安装端面与气密封盖支承面之间 的距寓就是气密封盖的厚度与定位凸台的高度Lt之和。 一般情况下，船体上定 位凸台的高度LT约为5 12醒，实船安装后，定位凸台与压盖组件之间的间隙 约为2MM左右。权利要求1.一种紧凑型船用气压密封装置，包括气密封座(10)、及安装在该气密封座(10)中的内置分气环(12)的开口气囊(11)和固定且密封开口气囊(11)的压盖组件(5)，该气密封座(10)的一端加工有轴孔(13)，另一端设有向周围凸出的圆环形唇边(4)，所述唇边(4)上加工有沿径向的平面的安装端面(3)，该密封座(10)的中间部分加工有沿径向的平面的气密封盖支承面(14)，该气密封盖支承面(14)上固定安装有所述的压盖组件(5)，其特征是所述的安装端面(3)与所述的气密封盖支承面(14)之间的距离在所述唇边(4)的内壁预留的定位凸台(1)的高度LT和所述的压盖组件(5)的轴向的厚度LY的和与所述唇边(4)的内壁预留的定位凸台(1)的高度LT和1.2乘以所述的压盖组件(5)的轴向的厚度LY的和之间。2. 根据权利要求1所述的紧凑型船用气压密封装置，其特征是所述的 压盖组件(5 )中的螺纹连接件(7)为螺栓。3. 根据权利要求1所述的紧凑型船用气压密封装置，其特征是所述的压 盖组件(5 )本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种紧凑型船用气压密封装置，包括气密封座（１０）、及安装在该气密封座（１０）中的内置分气环（１２）的开口气囊（１１）和固定且密封开口气囊（１１）的压盖组件（５），该气密封座（１０）的一端加工有轴孔（１３），另一端设有向周围凸出的圆环形唇边（４），所述唇边（４）上加工有沿径向的平面的安装端面（３），该密封座（１０）的中间部分加工有沿径向的平面的气密封盖支承面（１４），该气密封盖支承面（１４）上固定安装有所述的压盖组件（５），其特征是：所述的安装端面（３）与所述的气密封盖支承面（１４）之间的距离在所述唇边（４）的内壁预留的定位凸台（１）的高度Ｌ↓［Ｔ］和所述的压盖组件（５）的轴向的厚度Ｌ↓［Ｙ］的和与所述唇边（４）的内壁预留的定位凸台（１）的高度Ｌ↓［Ｔ］和１．２乘以所述的压盖组件（５）的轴向的厚度Ｌ↓［Ｙ］的和之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁郁华，
申请(专利权)人：江苏华阳重工科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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