耐海水腐蚀的舵叶制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶配件，尤其涉及舵叶的改进。本实用新型专利技术耐海水腐蚀的舵叶包括舵叶，所述舵叶采用钢铁材料制成，且在所述舵叶的外表面包覆有环氧树脂。它既能有效抵御海水的冲击和锈蚀，且工艺简单，成本低廉，经久耐用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶配件，尤其涉及舵叶的改进。
技术介绍
舵叶是船舶的重要部件，常年浸没在海水中，为防止海水锈蚀，舵叶大多在其外 表涂防锈漆，但效果并不十分理想，舵叶锈蚀的情况时有发生，另一方面，舵叶锈蚀后不断 受到海水的冲击，导致舵叶的几何参数发生变化，对舵叶的工作效率有一定的影响，如需更 换，不仅进坞费用和修理费用很高，而且舵叶本身的造价比较昂贵，所需总的费用十分巨 大。目前成本低廉，耐海水腐蚀和冲击的舵叶尚不多见。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是要提供一种耐海水腐蚀的舵 叶，它既能有效抵御海水的冲击和锈蚀，且工艺简单，成本低廉，经久耐用。为了解决上述技术问题，本技术耐海水腐蚀的舵叶所采用的技术方案是耐 海水腐蚀的舵叶，包括舵叶，所述舵叶采用钢铁材料制成，且在所述舵叶的外表面包覆有环 氧树脂。采用上述方案后，由于在舵叶的外表面包覆有环氧树脂，且环氧树脂具有优良的 物理化学性能，尤其在海水中化学稳定性很好，既能有效抵抗海水的冲击和腐蚀，又能防止 各种微生物的侵蚀，有效的保护了舵叶，将舵叶与海水隔离开来，使舵叶的几何参数几乎不发 生改变，保证了舵叶的工作效率，并能够延长舵叶的使用寿命，大大降低了船舶的运营成本。舵叶的外表面去锈打毛后，形成凹凸不平的微凹坑，包覆环氧树脂后由于环氧树 脂未固化，呈粘稠状，易于渗透进舵叶外表面的微凹坑中，便于粘连牢固，待环氧树脂固化 后形成不易剥落的坚硬耐锈蚀的保护层，该保护层将舵叶与海水及海水中的空气隔绝，使 舵叶自身免受海水的冲击和腐蚀。舵叶的外表面去锈打毛后，涂覆环氧树脂，且在舵叶外表面和包覆的环氧树脂之 间敷设衬布，使舵叶外表面各处的环氧树脂的层厚基本均勻一致，更好的提高舵叶抗冲击 耐腐蚀性能。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术耐海水腐蚀的舵叶作进一步的详细 说明。图1是本技术耐海水腐蚀的舵叶桨叶部份的横切面剖视图。图2是本技术耐海水腐蚀的舵叶又一种桨叶部份的横切面剖视图。具体实施方式图1中，舵叶1采用钢铁材料制成，去锈打毛后在舵叶1的外表面形成若干凹凸不平的微凹坑(图中微凹坑未画出)，涂覆环氧树脂2后，环氧树脂2渗透进若干微凹坑中，固 化后形成不易剥落的环氧树脂保护层，由于环氧树脂良好的化学稳定性和抗冲击性能，环 氧树脂保护涂层能有效抵御海水的冲击和锈蚀，使舵叶1能够长期稳定高效的工作。图2中，舵叶1采用钢铁材料制成，去锈打毛后在舵叶1的外表面形成若干凹凸不 平的微凹坑，在舵叶1和环氧树脂2之间设置衬布3，环氧树脂2渗透进若干微凹坑中，固化 后形成不易剥落的环氧树脂保护层，由于环氧树脂良好的化学稳定性和抗冲击性能，环氧 树脂保护涂层能有效抵御海水的冲击和锈蚀，使舵叶1能够长期稳定高效的工作，由于衬 布3在舵叶1与环氧树脂2之间，使环氧树脂2的涂层厚薄均勻一致，更好的提高舵叶抗冲 击耐腐蚀性能。权利要求1.一种耐海水腐蚀的舵叶，包括舵叶(1)，其特征是所述舵叶(1)采用钢铁材料制成， 且在所述舵叶(1)的外表面包覆有环氧树脂(2)。2.根据权利要求1所述的一种耐海水腐蚀的舵叶，其特征是在所述舵叶(1)外表面 和包覆的环氧树脂( 之间敷设衬布(3)。专利摘要本技术涉及船舶配件，尤其涉及舵叶的改进。本技术耐海水腐蚀的舵叶包括舵叶，所述舵叶采用钢铁材料制成，且在所述舵叶的外表面包覆有环氧树脂。它既能有效抵御海水的冲击和锈蚀，且工艺简单，成本低廉，经久耐用。文档编号B32B15/14GK201834203SQ20102025545公开日2011年5月18日 申请日期2010年7月8日 优先权日2010年7月8日专利技术者丁晓阳, 丁郁华, 张炳炎 申请人:东台船舶及海洋工程设备研究所, 江苏华阳重工科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐海水腐蚀的舵叶，包括舵叶（１），其特征是：所述舵叶（１）采用钢铁材料制成，且在所述舵叶（１）的外表面包覆有环氧树脂（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张炳炎，丁郁华，丁晓阳，
申请(专利权)人：江苏华阳重工科技股份有限公司，东台船舶及海洋工程设备研究所，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]