一种汽车音响连接线夹制造技术

一种涉及连接件的汽车音响连接线夹，其特征在于：包括一个实心夹体和多条线束，所述的多条线束贯穿实心夹体，且与实心夹体固定连接；所述的多条线束贯穿实心夹体的两个相对侧面；所述的实心夹体为柱体或长方体；所述的实心夹体侧部连接至少一条凸缘；所述的实心夹体的两个相对侧部均连接凸缘；所述的凸缘上开设通孔；所述的实心夹体和多条线束为注塑一体化部件，本实用新型专利技术状态稳定，实用性和可靠性强，工作效率高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接件，尤其涉及一种汽车音响连接线夹。
技术介绍
一般汽车音响(与车体)的连接，由于功能需要\容量的限制，往往 需要多条线束集结出线，从汽车音响中引出的多条线束则需要夹固。常用的夹固方式一般采用如图i和图2所示的线卡r ，将数条线束2并拢，如图1所示，并拢了4条线束2，每条线束2包括中间的金属芯线和包覆金属芯线的绝缘皮，再将并拢的线束2套上线夹r，在安装孔io处安装螺丝/栓进行夹固。这种夹固方式主要有如下缺点一、 线卡r通常为准标准件，在实际使用中，需要集结出线的线束2 的数量与粗细却往往是不确定的，然而，线卡r具有一个相对稳 定的夹固空间，这样，就会产生夹固过紧或过松的状况。过紧时，线卡1'可能造成损伤；过松时，则使得线束2得不到有效的夹固，工作状态不稳定，可靠性不高。二、 生产装配中，需要并拢线束、安套线夹、紧固螺丝等诸多工序， 且为手工操作，工作效率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车音响连接线夹，以克服现有技 术中可靠性和工作效率不高的缺点。本技术所采用的汽车音响连接线夹，其特征在于包括一个实 心夹体和多条线束，所述的多条线束贯穿实心夹体，且与实心夹体固定 连接。所述的多条线束贯穿实心夹体的两个相对侧面。所述的实心夹体为柱体或长方体。所述的实心夹体侧部连接至少一条凸缘。所述的实心夹体的两个相对侧部均连接凸缘。所述的凸缘上开设通孔。所述的实心夹体和多条线束为注塑一体化部件。本技术的有益效果为在本技术中，多条线束贯穿实心夹 体，且与实心夹体固定连接，线束与实心夹体之间为实心连接，不会产 生夹固过紧或过松的状况，在生产装配中免去了现有技术中并拢线束、 安套线夹、紧固螺丝等诸多工序，本技术可直接用于汽车音响的连 接，大大地提高了工作效率，工作状态稳定，可靠性强，工作效率高。在本技术中，实心夹体和多条线束采用注塑一体化部件，可以确保线束与实心夹体之间的实心连接稳定性，而且，通过注塑一体化使 得实心夹体和线束之间获得较高的连接强度，进一步提高了本技术 的实用性。在本技术中，实心夹体侧部连接凸缘，以及凸缘上开设通孔， 有助于本技术在使用中的固定安置、吊挂等，进一步提高了本实用 新型的实用性。附图说明图1为现有技术中线卡与线束装配截面示意图； 图2为现有技术中线夹侧视示意图3为本技术实施例1实心夹体与多条线束的连接示意图； 图4为本技术实施例1实心夹体与多条线束装配截面A-A示意图5为本技术实施例2实心夹体与多条线束的连接示意图； 图6为本技术实施例2实心夹体与多条线束装配截面B-B示意图7为本技术实施例3实心夹体与多条线束装配截面示意图； 图8为本技术实施例4实心夹体与多条线束的连接示意图； 图9为本技术实施例4实心夹体与多条线束装配截面C-C示意图10为本技术实施例4实心夹体沿方向D的外观示意图； 图11为本技术实施例4实心夹体沿方向E的外观示意图。具体实施方式下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明5实施例1:根据图3和图4，本实施例包括一个实心夹体1和多条线束2，如图3所示，4条线束2贯穿实心夹体1，且与实心夹体l固定连接，如 图3和图4所示，实心夹体l为柱体，4条线束2贯穿实心夹体1的柱 体中两个相对的圆侧面1A、 1B， 4条线束2都从两个圆侧面1A、 1B上 集中出线。在本技术中，实心夹体1和4条线束2为注塑一体化部件，通 过注塑成型而成。实施例2:根据图5和图6，本实施例包括一个实心夹体1和多条线束2,如 图5所示，4条线束2贯穿实心夹体1，且与实心夹体1固定连接，如 图5和图6所示，实心夹体l为长方体，4条线束2贯穿实心夹体1的 长方体中两个相对的侧面1C、 1D，实心夹体l侧部连接一条凸缘ll。 凸缘11可以用于本技术的卡位固定安置。 至于其它部分与实施例l所述相同或相似，此处不再赘述。实施例3:如图7所示，本实施例与实施例2的主要区别在于在本实施例中， 凸缘11上还开设通孔111，通孔111可以便于本技术的吊挂，或者 用于螺钉紧固等。至于其它部分与实施例2所述相同或相似，此处不再赘述。实施例4:如图:8、图9、图10和图11所示，本实施例包括一个实心夹体1 和多条线束2，如图8所示，4条线束2贯穿实心夹体1，且与实心夹1固定连接，如图8、图9、图10和图11所示，实心夹体1为类似长方 体，4条线束2贯穿实心夹体1的两个相对的侧面1E、 1F，实心夹体1 的两个相对侧部均连接凸缘11A、 IIB。至于其它部分与实施例l、 2或3所述相同或相似，此处不再赘述。综上所述，尽管本技术的基本结构通过上述实施例予以具体阐 述，在不脱离本技术要旨的前提下，根据以上所述的启发，本领域 普通技术人员可以不需要付出创造性劳动即可实施多种变换/替代形式 或组合，此处不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车音响连接线夹，其特征在于：包括一个实心夹体和多条线束，所述的多条线束贯穿实心夹体，且与实心夹体固定连接。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车音响连接线夹，其特征在于包括一个实心夹体和多条线束，所述的多条线束贯穿实心夹体，且与实心夹体固定连接。2. 根据权利要求1所述的汽车音响连接线夹，其特征在于所述的多 条线束贯穿实心夹体的两个相对侧面。3. 根据权利要求1所述的汽车音响连接线夹，其特征在于所述的实 心夹体为柱体或长方体。4. 根据权利要求l所述的汽车音响连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷红阳，罗绍伟，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]