发动机冷试仿形工装制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机冷试领域，提供一种发动机冷试仿形工 装，包括节气门封堵装置，节气门仿形工装以及连接管；所述节气门 封堵装置通过所述连接管与所述节气门仿形工装连接，其有益效果 是：在有新机型需要测试的情况下，不需要对现有台架机械结构进行 改造，只需要设计制造与其相配套的工装即可，节约大量成本和时间； 该工装所有的部件材料以及角度、处理精度都经过精心的设计以及验 证；结构合理，比较利于加工和维修，方便安装；无需特殊材料和特 殊工艺处理，制造成本低；可以满足多种类发动机的冷试，柔性化程 度高；对冷试测试结果没有影响，保证冷试的精度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机冷试领域，特别涉及一种发动机冷试仿形 工装。
技术介绍
目前国内发动机冷试主要采用两种形式， 一种是不带进气歧管的测试， 另一种是带进气歧管的测试。而带进气歧管的发动机冷试需要对进气歧管 节气门进行封堵，现存的两种封堵方式一种为在台架上安装封堵机构的固 定封堵，另一种为使用机械手的柔性化较高的封堵。而对于固定封堵，如 果有新的机型需要测试，就必须对台架进行改造，不能实现不同进气歧管 在同 一 台架上实现发动机冷试。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足，本技术提供了一种发动机冷试仿 形工装，使得任何不同形状进气歧管的发动机可以在同 一 固定台架上进行 冷试测试，而不需要对台架进行改造，使得发动机测试数据保持足够的精 度。本技术是通过以下技术方案实现的设计、制造一种发动机冷试 仿形工装，其特征在于包括节气门封堵装置，节气门仿形工装以及连接 管；所述节气门封堵装置通过所述连接管与所述节气门仿形工装连接。本技术进一步改进的是所述节气门封堵装置包括节气门体，手 柄，节气门卡紧机构，弹簧，密封垫，固定基座以及定位装置；所述手柄 置于所述固定基座下方并通过所述弹簧与所述卡紧机构连接；所述固定基 座分别与所述定位装置以及节气门体连接。本技术进一步改进的是所述节气门仿形工装包括定位销，连接 支架，支架，节气门仿形以及连接滑动通道；所述定位销与所述连接支架 连接；所述连接滑动通道设在所述连"l矣支架上；所述节气门仿形分别与所 述连接支架以及所述支架连接。本技术进一步改进的是所述手柄为凸轮轴结构。本技术进一步改进的是所述连接滑动通道为螺栓孔，所述螺栓 孔位于所述连接支架的侧面上。本技术进一步改进的是所述密封垫与所述节气门体贴合并位于 所述节气门体上方；所述卡紧机构与所述节气门体的外围壁贴合；所述定位装置与所述节气门体的外围壁贴合。本技术进一步改进的是所述支架为仿形角度支架；所述仿形角 度支架位于所述节气门仿形下方并与所述节气门仿形固定连接。本技术进一步改进的是所述卡紧机构为中空的圓柱形结构，其 侧面设有缺块。本技术进一步改进的是所述支架与所述连接支架连接成三角形。本技术的有益效果是在有新机型需要测试的情况下，不需要对现 有台架机械结构进行改造，只需要设计制造与其相配套的工装即可，节约 大量成本和时间；该工装所有的部件材料以及角度、处理精度都经过精心 的设计以及验证；结构合理，比较利于加工和维修，方便安装；无需特殊 材料和特殊工艺处理，制造成本低；可以满足多种类发动机的冷试，柔性 化程度高；对冷试测试结果没有影响，保证冷试的精度。附图说明图l是本技术发动机冷试仿形工装的示意图2是本技术发动机冷试仿形工装的节气门封堵装置的示意图3是本技术发动机冷试仿形工装的节气门仿形工装的示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术作进一步的描述。 参见图1,本技术发动机冷试仿形工装包括节气门封堵装置1， 节气门仿形工装2以及连接管3;所述节气门封堵装置通过所述连接管与 所述节气门仿形工装连接，该连接管根据不同情况可以选择不同的管带， 例如本实施方式中的连接管为真空管，可以随需应变。所述节气门封堵装置l包括节气门体，手柄4,节气门卡紧机构5，弹 簧6，密封垫7，固定基座8以及定位装置9;所述手柄4置于所述固定基 座8下方并通过所述弹簧6与所述卡紧机构5连接；所述固定基座8分别 与所述定位装置9以及节气门体连接。包括定位销10,连接支架11,支架12，节气门仿形13以及连接滑动 通道。所述节气门仿形工装2包括定位销10,连接支架ll,支架12,节气 门仿形13以及连接滑动通道；所述定位销10与所述连接支架11连接；所 述连接滑动通道设在所述连接支架11上；所述节气门仿形13分别与所述连接支架11以及所述支架12连接。 所述手柄4为凸轮轴结构。所述连接滑动通道为螺栓孔14，所述螺栓孔14位于所述连接支架的 侧面上。所述节气门卡紧机构5为中空的圆柱形结构，其侧面设有缺块，缺块 为对称结构，均匀分布在侧面上。所述密封垫7与所述节气门体贴合并位于所述节气门体上方；所述卡 紧机构5与所述节气门体的外围壁贴合；所述定位装置9与所述节气门体 的外围壁贴合。所述支架12为仿形角度支架；所述仿形角度支架位于所述节气门仿形 13下方并与所述节气门仿形13固定连接；所述支架12与所述连接支架11 连接成三角形。参见图2，是用于该发动机冷试的节气门封堵装置1,包括设有穿孔 的节气门体，手柄4，卡紧机构5，弹簧6，固定基座8以及定位装置9; 所述手柄4设于固定基座8的下方；所述弹簧6与所述卡紧机构5连接并 穿通所述固定基座8与所述手柄4连接；所述定位装置9与所述固定基座8 连接；所述节气门与所述固定基座8连接；所述用于发动机冷试的节气门 封堵装置还包括密封垫7;所述密封垫7与所述节气门贴合并位于所述节 气门上方。所述手柄4底部设有凸轮轴结构，设有凸轮轴的手柄能够很方 便的进行手工操作，不同手柄的位移状态，将会产生不一致的结果，若要 使压缩弹簧贴合节气门，则需要将两个手柄往中间扳，凸轮轴将带动压缩 弹簧运动，从而带动卡紧机构将橡胶垫卡在节气门上；所述卡紧机构5与 所述节气门的外围壁贴合，贴合的目的是为了保证所述卡紧机构5能够方 便的调节和节气门的位置关系，既能微调又能宏调，使卡紧机构压进橡胶 塾。所述定位装置9与所述节气门的外围壁贴合，所述定位装置9进行位 置固定，在冷试过程中起到指导方向、位置作用；所述卡紧机构5为中空 的圆柱形结构，其上设有一圆形的凹部；所述固定基座8为设有弧面的条 形状结构，其上设有通孔，为了配合节气门的形状，所述固定基座8可以 制作成圆形、弧形、矩形状以及其结合体的形状。所述手柄4包括两个手柄，所述手柄设于所述固定基座8的两侧，手 柄以节气门的中心对称分布，在操作过程中，保证两边受力均匀，不至于让卡紧机构在卡住橡胶垫时受力不均匀而导致局部出现褶皱的情况；所述 卡紧机构包括两个卡紧机构，所述卡紧机构位于所述固定基座8的两侧， 在手柄操作过程中，保证所述卡紧机构两边受力均勻，不至于让卡紧机构 在卡住橡胶垫时受力不均匀而导致局部出现褶皱的情况。 具体实施时，该节气门封堵装置l由两个对称的底部凸轮轴结构的手柄4， 节气门卡紧机构5，压紧弹簧6以及密封橡胶垫7，固定基座8与定位装 置9六部分组成。安装时，调整手柄4 (如往中间压)^吏得定位装置9、 卡紧机构5与节气门外围壁贴合，从而保证密封橡胶垫7与节气门口充 分贴合，然后将手柄4扳到凸轮轴顶端与基座8接触状态，使得弹簧6 压紧固定基座8，从而使整个装置密封节气门体。通过使用底部凸轮轴结 构的手柄4，这样通过转动手柄就可以控制压紧弹簧6的;f^紧，同时通过 压紧弹簧6来带动节气门卡紧机构5来使密封橡胶垫7充分密封节气门， 所述压缩弹簧6对称分布在节气门的两边，在操作过程中，能够通过压 缩弹簧带动卡紧机构5往下压，从而将橡胶垫充分贴合在节气门上，达 到完全密封的效果；这样的设计操作简便，并且耗时少，充分满足了生 产节拍。同时，节气门封堵装置1的密封橡胶垫7是设在固定基座8上 的，如果有磨损，可以很方便的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷试仿形工装，其特征在于：包括节气门封堵装置，节气门仿形工装以及连接管；所述节气门封堵装置通过所述连接管与所述节气门仿形工装连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王大明，温武，周宇芳，马寰，陆贤辉，王运峰，王印，
申请(专利权)人：王大明，温武，周宇芳，马寰，陆贤辉，王运峰，王印，
类型：实用新型
国别省市：45