【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单向承载止口。技术背景目前国内外大型汽轮发电机定子的铁路运输一般都采用钳夹车运输方式，由于钳夹车承载能力强，不存在凹底车的大 底架，能够使发电机定子尽量靠近轨面，使重车的重心低，运行稳 定，抗倾覆性能好，并减小界限顶部超限情况，可以适应铁路有关 运行规4I的要求，达到较高的运行速度，避免对铁路运输秩序的沖 击，降低运输费用。钳夹车运输属于自承式运输，即被运输物体要 作为长连挂车辆的车体结构中段，承受静态和动态载荷，由钳夹车 结构特点决定，汽轮发电机定子必须使用专用的运输工具才能够与 由钳夹车联接，运输端盖是一种发电机定子运输工具，运输端盖的 结构类似于发电机的定子端盖，利用发电机端面的螺孔用螺栓连接， 运输端盖上有与钳夹车连接的接口 ，运输端盖的优点是发电机定子 不需要设置专用支座，有利于减轻运输重量，发电机定子可以靠近 轨面，能够使重车的重心尽量低，可以减轻界限超限情况，能够适 应铁路有关运行规程的要求，达到较高的运行速度。但该运输端盖 形式的运输工具也有其缺点，运输端盖与发电机定子之间要有传递 垂直载荷的止口，为保证定位准确，避免局部接触产生过高的应力， 要使内、外止口的直径尽量接近，即配合间隙要足够小，这就造成 运输端盖与发电机定子装车时配合困难，配合间隙过小容易造成配合面研伤，配合间隙过大则定位功能失效且容易使局部接触产生应 力集中，而且发电机定子和运输端盖分别在不同地点加工，各种因 素都容易造成实际配合间隙超出设计值的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种保证配合部位的接触均匀，避免局部接触产生应力集中，定位准确牢固的单向承...
【技术保护点】
一种单向承载止口，其特征是：由内止口（１）和外止口（２）配装构成，内止口（１）套装在外止口（２）配合面上，内止口为环形结构，外止口（２）与内止口（１）的配合面（３）为覆盖角度小于１５０°的部分环体，内止口（１）与外止口（２）的直径名义尺寸φ相同，外止口（２）与内止口（１）的非配合面体上安装有多个辅助限位螺栓（４）。
【技术特征摘要】
1、一种单向承载止口，其特征是由内止口(1)和外止口(2)配装构成，内止口(1)套装在外止口(2)配合面上，内止口为环形结构，外止口(2)与内止口(1)的配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙维炎，郑龙泰，焦晓霞，宋晓东，王彦滨，刘洋，牟松，柴冠英，李志和，刘继海，梁洪涛，
申请(专利权)人：哈尔滨电机厂有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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