一种具有磨损报废标识的航空轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有磨损报废标识的航空轮胎，即三色线航空轮胎，该航空轮胎包括胎面胶、胎体帘线层、气密层，其中胎体帘线层包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层、预警标识层、报废标识层，每大层中又包含若干层帘线。安全标识层、预警标识层、报废标识层分别采用三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废标识。该三色线航空轮胎报废标识醒目，便于维护人员掌握轮胎报废时机，且成本较低，很有推广价值。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种航空轮胎，尤其涉及一种具有报废标识的航空轮胎。
技术介绍
目前，各型航空轮胎的报废标准并不统一，有的磨损至漏出第一层帘线时即应报 废，也有的磨损至露出第二层、第三层或更内层帘线时才应报废。由于轮胎报废标准不一， 且露出帘线层数并不直观易辨，不利于维修人员掌握应用，容易因提前报废造成浪费，或因 报废不及时带来安全隐患。现有一种航空轮胎是在胎面冠部加设磨耗坑作为磨损报废标识，但这会导致磨耗 坑周围产生局部应力集中，对航空轮胎的安全性有不良影响。因此，这种带有磨耗坑的航空 轮胎并未得到大范围推广。中国专利公开号CN200948738Y，公开日2007年9月四日，专利技术创造的名称为带有 磨耗标识胶片的航空轮胎，该申请案公开了一种带有磨耗标识胶片的航空轮胎。其不足之 处是改变了轮胎原有的胎体结构，既增加了制造成本，又可能削弱轮胎的强度。截止目前，还没有一种结构简单、易于制造、安全可靠的具有磨损报废标识的航空 轮胎。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种具有报废标识的航空轮胎， 即三色线航空轮胎。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是该具有报废标识的航空轮胎 包括胎面胶、胎体帘线层、气密层，其中胎体帘线层包含三大层，由轮胎外表面至内依次为 安全标识层、预警标识层、报废标识层，每大层中又包含若干层帘线。安全标识层、预警标识 层、报废标识层分别采用除黑色以外的三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废 标识，各种颜色的帘线区分明显，且与轮胎的黑色橡胶对比醒目。本技术的有益效果是该具有报废标识的航空轮胎不改变轮胎原有胎体结 构，易于制造，成本较低，且不会对轮胎强度带来不利影响；各种颜色的帘线层区分明显， 且与轮胎黑色橡胶对比醒目，便于维护人员掌握轮胎报废时机，既可保证安全，又能避免浪 费，很有推广价值。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述附附图说明图1为本技术的纵切面的结构示意图。图中1、胎面胶；2、胎体帘线层；2a、安全标识层；2b、预警标识层；2c、报废标识 层；3、气密层。具体实施方式该具有报废标识的航空轮胎包括胎面胶1、胎体帘线层2、气密层3，其中胎体帘线 层2包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层2a、预警标识层2b、报废标识层2c， 每大层中又包含若干层帘线。安全标识层2a、预警标识层2b、报废标识层2c分别采用除黑 色以外的三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废标识，如采用绿色帘线作为安 全标识，采用黄色帘线作为预警标识，采用红色帘线作为报废标识。以包含八层帘线、磨损至露出第四层帘线应当报废的航空轮胎为例安全标识层 2a,即第一层、第二层帘线层，采用绿色帘线作为安全使用标识；预警标识层2b，即第三层 帘线层，采用黄色帘线作为磨损预警标识；报废标识层2c，即第四层至第八层帘线层，采用 红色帘线作为磨损报废标识。关于两个特例的说明对于露出第一层帘线应当报废的航空轮胎，不存在安全标 识层和预警标识层，全部帘线层为报废标识层，均采用红色帘线；对于露出第二层帘线应当 报废的航空轮胎，不存在安全标识层，第一层帘线层为预警标识层，采用黄色帘线，其余各 帘线层为报废标识层，均采用红色帘线。使用时，当轮胎磨损至露出绿色帘线的时候，可以放心使用；当轮胎磨损至露出黄 色帘线的时候，需要谨慎使用；当轮胎磨损至露出红色帘线的时候，应当停止使用。总而言 之，露出绿线放心用，露出黄线谨慎用，露出红线停止用。权利要求1. 一种具有磨损报废标识的航空轮胎，其包括胎面胶(1)、胎体帘线层O)、气密层 (3)，其特征在于胎体帘线层(2)包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层(加)、 预警标识层(2b)、报废标识层(2c)，每大层中又包含若干层帘线，安全标识层(加)、预警标 识层(2b)、报废标识层Qc)分别采用除黑色以外的三种不同的颜色。专利摘要本技术提供了一种具有磨损报废标识的航空轮胎，即三色线航空轮胎，该航空轮胎包括胎面胶、胎体帘线层、气密层，其中胎体帘线层包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层、预警标识层、报废标识层，每大层中又包含若干层帘线。安全标识层、预警标识层、报废标识层分别采用三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废标识。该三色线航空轮胎报废标识醒目，便于维护人员掌握轮胎报废时机，且成本较低，很有推广价值。文档编号B60C9/18GK201900946SQ20102067991公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者袁辉, 赵普选 申请人:袁辉, 赵普选本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有磨损报废标识的航空轮胎，其包括胎面胶（１）、胎体帘线层（２）、气密层（３），其特征在于：胎体帘线层（２）包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层（２ａ）、预警标识层（２ｂ）、报废标识层（２ｃ），每大层中又包含若干层帘线，安全标识层（２ａ）、预警标识层（２ｂ）、报废标识层（２ｃ）分别采用除黑色以外的三种不同的颜色。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁辉，赵普选，
申请(专利权)人：袁辉，赵普选，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]