一种带有夜行标识机构的自行车制造技术

发明专利技术公开了一种带有夜行标识机构的自行车，包括通过机架前后间隔连接的前轮及后轮，机架后侧设置坐垫，机架前侧设置把手，还包括设置于机架内侧的蓄电池、设置于机架后侧的后尾灯、设置于机架侧部的金属接近开关及设置于前轮及后轮侧部和表面的灯带和压力传感器，其中，上述蓄电池、灯带、压力传感器与控制芯片连接形成自行车侧部标识电路；上述蓄电池、尾灯及金属接近开关与控制芯片连接形成自行车尾部标识电路。本发明专利技术利用金属接近开关、灯带、压力传感器形成同时具备自行车尾部标识电路及自行车侧部标识电路，通过间断闪烁的尾灯及侧部灯带同时完成尾部及侧部发光标识。

【技术实现步骤摘要】

专利技术涉及自行车领域，特别是带有夜行标识机构的自行车。
技术介绍
自行车是一种常用的交通工具，近年来，随着人们环保意识、健康意识的增强，越来越多的学生及上班族选择自行车作为代步工具，在锻炼身体的同时，还有效地降低了对环境的污染;但是，自行车属于一种小型交通工具，在道路上行走发生交通事故时，一般为受害严重的一方，而大部分城市中还未能普及自行车道，因此，自行车交通事故是一项不可忽略的问题，特别是一般自行车不带警示标记，在夜晚光线暗弱的情况下行驶时，由于汽车司机无法及时辨认出自行车，极易造成交通事故。针对上述问题，目前，市场上出现了一些带有夜行标识机构的自行车，比如，在自行车车轮上设置反光片，夜行时，其他汽车发出的灯照射到反光片后，通过反光片该汽车司机注意到自行车，但是，这种反光片设计是一种被动标识结构，在汽车灯光受阻或没有精确照射至其上时，无法起到标识作用，另外，反光片反射的光线可能会射入汽车行驶者眼睛，使其眼部产生眩晕，反而会造成交通事故。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种利用金属接近开关、灯带、压力传感器形成同时具备自行车尾部标识电路及自行车侧部标识电路，通过间断闪烁的尾灯及侧部灯带同时完成尾部及侧部发光标识的带有夜行标识机构的自行车结构。专利技术采取的技术方案如下:一种带有夜行标识机构的自行车，包括通过机架前后间隔连接的前轮及后轮，机架后侧设置坐垫，机架前侧设置把手，以供骑行者受力，还包括设置于机架内侧的蓄电池、设置于机架后侧的后尾灯、设置于机架侧部的金属接近开关及设置于前轮及后轮侧部和表面的灯带和压力传感器，其中，上述蓄电池、尾灯、金属接近开关及灯带均与设置于蓄电池下方的控制芯片连接;上述蓄电池、灯带、压力传感器与控制芯片连接形成自行车侧部标识电路，骑行时，前轮及后轮表面的压力传感器受力发送信号至控制芯片，控制芯片通过电磁继电器控制自行车侧部标识电路的开断，使灯带发亮;上述蓄电池、尾灯及金属接近开关与控制芯片连接形成自行车尾部标识电路，骑行时，自行车的脚轮间断地经过金属接近开关，金属接近开关感应到脚轮的金属材料后，发送信号至控制芯片，控制芯片通过电磁继电器控制自行车尾部标识电路的开断，使尾灯间断的发光，以起到夜行警示作用。优选地，所述的机架包括下支杆、后支杆、前支杆、上支杆、后端支撑杆及前端支撑杆，其中，上述下支杆、后支杆、前支杆及上支杆相互连接形成四边形结构整体框架;上述后端支撑杆的两端分别与四边形结构整体框架的对角点连接，并向上延伸，其顶部设有坐垫；上述前端支撑杆连接固定在前支杆与上支杆的交点处，并向上延伸，其顶部设有把手。优选地，所述的后端支撑杆的底端处设有前链轮及脚轮;上述后支杆与下支杆的交点处设有后链轮，后链轮与前链轮之间通过链条连接，骑行时，骑行者通过踩踏脚轮，使脚轮带动前链轮旋转，前链轮通过链条带动后链轮旋转。优选地，所述的后链轮固定在上述后轮上，后链轮旋转带动后轮旋转，使自行车向前运动;上述前端支撑杆的下部为U型结构，该U型结构的两侧分别固定在上述前轮上，前轮绕前端支撑杆自由转动。优选地，所述的蓄电池固定设置于上述后端支撑杆的侧部，并位于上支杆与前支杆之间；所述的尾灯固定于上述后端支撑杆伸出四边形结构整体框架上侧的部位，并位于后端支撑杆的后侧，其发光方向朝后方。优选地，所述的前轮及后轮由外而内包括摩擦层、外胎及内胎，其中，上述摩擦层设置于环形结构外胎的顶面，骑行时摩擦层直接与地面接触，摩擦层包括至少二个间隔设置于外胎上的橡胶摩擦体，橡胶摩擦体向外凸起，橡胶摩擦体之间的间隙空间中设有压力传感器，压力传感器向外凸起，且其凸起高度低于橡胶摩擦体的凸起高度，正常状态下压力传感器不受力，骑行时，由于骑行者的自重使弹性的橡胶摩擦体压缩，压力传感器受力，并将受力信息发送至控制芯片。优选地，所述的外胎的两侧部设置有环形的嵌槽，嵌槽向外胎的内侧凹陷，形成凹陷空间；上述灯带嵌设在该凹陷空间内，以便固定;灯带包括灯带体及LED灯，LED灯包括至少二个，LED灯间隔设置于灯带体上。优选地，所述的灯带体的底部通过粘胶层粘结固定在上述凹陷空间的底部，灯带体的顶部通过嵌槽内壁上的限位部限位固定，限位部向内延伸至LED灯的两侧边处，且限位部的厚度大于LED灯的高度，以防LED灯压坏。优选地，所述的限位部的上部的嵌槽内壁上开设有卡槽，卡槽沿嵌槽内壁向内延伸，其内设置有压紧弹簧;限位部的上部设有保护环形板，保护环形板与限位部的顶面固定连接，并覆盖环形嵌槽的顶部开放面，且保护LED灯，环形保护板的两侧通过压紧弹簧的反弹力压紧固定;环形保护板为透明板体，以便LED灯发出的光线射出。优选地，所述的金属接近开关包括至少二个，金属接近开关设置于上述下支杆和/或前支杆和或后端支撑杆的杆体上，并靠近脚轮处;上述杆体的中部为空腔结构，杆体的内壁底部设置有螺纹座，该螺纹座上设有螺纹孔，金属开关的下端穿过杆体的外壁面伸螺纹孔内，并与螺纹孔螺纹固定连接;脚轮旋转时经过金属接近开关，金属接近开关将检测信号发送至控制芯片。专利技术的有益效果在于:专利技术针对现有技术存在的缺陷和不足进行改进创新，设计了一种带有主动夜行标识机构的自行车，其主动夜行标识机构利用光的特性，通过自行发光以达到夜行标识作用；通过采用普通的尾灯及LED灯带分别作为两种发光结构，尾灯作用相当于汽车尾灯，设置于后端支撑杆的后方，并朝后自行车后方设置，专利技术尾灯不同于汽车尾灯，其与蓄电池、控制芯片、金属接近开关形成自行车尾部标识电路，骑行时脚轮转动循环地经过金属接近开关，金属接近开关感应到脚轮后发送信号至控制芯片，控制芯片通过电池继电器控制电路的开断，使尾灯同步于脚轮的转动而不间断的闪烁，脚轮转动速度快时，尾灯闪烁的时间间距短，自行车形式速度快，为避免交通事故，闪烁急促的尾灯有效提醒道路上其他驾驶者，反之，脚轮转速慢时，尾灯闪烁时间间距大，此时自行车在减速，使尾灯闪烁与行驶速度相关联;另外，灯带、压力传感器及蓄电池形成自行车侧部标识电路，专利技术创造性地对自行车的车轮进行设计，通过在车轮外部摩擦层的橡胶摩擦体之间设置压力传感器，在行驶过程中，橡胶摩擦体受压收缩，使压力传感器受力，压力传感器受力将压力信息发送至控制芯片，控制芯片通过电池继电器控制自行车侧部标识电路的开断，灯带上LED灯间断发光，同时，灯带嵌设于外胎侧部表面的嵌槽内，通过粘胶层固定，通过限位部限位，透明的环形保护板设置于限位部上方，以便保护LED灯，其固定连接在限位部顶面，两侧通过弹簧提供反弹力而卡紧。【附图说明】图1为专利技术的结构剖视图。图2为图1中前轮及后轮的剖面结构示意图。图3为图1中前轮及后轮的外侧面的结构示意图。图4为图1中前轮及后轮的左右侧面的结构示意图。图5为图4中灯带的安装结构示意图。图6为图1中金属接近开关的安装结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对专利技术作进一步描述:如图1至6所示，专利技术采取的技术方案如下:一种带有夜行标识机构的自行车，包括通过机架前后间隔连接的前轮2及后轮1，机架后侧设置坐垫12，机架前侧设置把手13，以供骑行者受力，还包括设置于机架内侧的蓄电池17、设置于机架后侧的后尾灯14、设置于机架侧部的金属接近开关16及设置于前轮2及后轮1侧部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有夜行标识机构的自行车，包括通过机架前后间隔连接的前轮(2)及后轮(1)，机架后侧设置坐垫(12)，机架前侧设置把手(13)，以供骑行者受力，其特征在于：还包括设置于机架内侧的蓄电池(17)、设置于机架后侧的后尾灯(14)、设置于机架侧部的金属接近开关(16)及设置于前轮(2)及后轮(1)侧部和表面的灯带和压力传感器(05)，其中，上述蓄电池(17)、尾灯(14)、金属接近开关(16)及灯带均与设置于蓄电池(17)下方的控制芯片连接；上述蓄电池(17)、灯带、压力传感器(05)与控制芯片连接形成自行车侧部标识电路，骑行时，前轮(2)及后轮(1)表面的压力传感器受力发送信号至控制芯片，控制芯片通过电磁继电器控制自行车侧部标识电路的开断，使灯带发亮；上述蓄电池(17)、尾灯(14)及金属接近开关(16)与控制芯片连接形成自行车尾部标识电路，骑行时，自行车的脚轮(15)间断地经过金属接近开关(16)，金属接近开关(16)感应到脚轮(15)的金属材料后，发送信号至控制芯片，控制芯片通过电磁继电器控制自行车尾部标识电路的开断，使尾灯(14)间断的发光，以起到夜行警示作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽程，
申请(专利权)人：李泽程，
类型：发明
国别省市：山东;37