船用分体空调的室外机制造技术

本实用新型专利技术涉及船用分体空调的室外机，包括不锈钢壳体和安装于不锈钢壳体中的数码涡旋压缩机、储液管、Ｌ形冷凝器、轴流风机、干燥过滤器，数码涡旋压缩机连接Ｌ型冷凝器，Ｌ型冷凝器与不锈钢壳体的两个相邻侧面相固定，Ｌ型冷凝器的出口连接储液器，储液器连接干燥过滤器，轴流风机固定在不锈钢壳体上，轴流风机的出风口朝向Ｌ型冷凝器。由于采用了Ｌ形冷凝器，尤其采用了数码涡旋压缩机后，使该室外机体积小、无级容量输出、能效比高、室内温度控制稳定、除湿能力强、回油性能好、无电磁干扰、可靠性高、紧密性好，尤其达到了节能的效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用分体空调的高性能室外机，属于空调设备

技术介绍
目前可变冷媒流量空调系统在实际工程中得到了广泛的应用，各大空调厂家纷纷 推出相应的产品，20世纪90年代我国从日本引进变频技术，国内的各空调厂家如天加、美 的、海尔等也纷纷研制开发了变频空调系统。变频压缩机的容量是通过变频压缩机马达的转速来改变，当室内负荷要求提高 时，压缩机马达的频率随之增大，从而导致马达转速更快，容量更高。同样地，当室内负荷要 求随之降低时，压缩机的频率减小，从而使容量降低。从变频压缩机电机转速公式(1)可以看出，在电机选定的条件下，频率与转速是 一一对应的关系。调节电机输入频率，即可改变电机的转速，从而控制冷媒流量以适应不同 的室内负荷。公式(l)n = s60f/P，其中，η-电机转速，r/min ；f-电机定子供电频率，Hz ；s-电 机的转差率；P-电机极对数；变频压缩机的工作频率级别范围在30赫兹到117赫兹间，调节范围在50% 130%之间。以一台IOP的变频室外机为例，内部有两个5P压缩机，一台为普通的定速控 制，一台为变频控制。当负荷在5P以下时，变频压缩机启动并根据容量大小变化调节其输 出量。当负荷逐渐增大到5P以上时，定速压缩机全负荷运转，变频压缩机仅输出其不足部 分。当负荷在IOP以上时，室外机为几台8P或IOP模块并联而成，仅有一台变频室外机，其 它的室外机内均为定速压缩机。这样，当5P压缩机的最小容量级别为25%时，IOP的最小 容量级别则为12. 5%，20P则为6. 25%，即存在模块越多，其最小容量级别越小的特点。但 其负荷可调容量级别是有限的，其输出是间断的。而且，当室内负荷突然从小变大时，压缩 机的频率增加需要经过中间过渡段。这就意味着，当室内负荷需求变化时，压缩机则要对新 的负荷有一段响应的时间。变频器的损失大约占功耗的15%，这样就降低了系统的COP。当室内的总容量要 求低时(如10%、20%或30%)，变频系统必须使用制冷剂的热气旁通进行容量调节。在室 内的总容量要求较低的情况下，由于制冷剂的热气旁通，能量会有损耗，系统的COP降低。 室温控制一般，在长时间运行后，室内温度趋于稳定并接近设定温度。但是如果需要一个新 的容量变化(如在同一个制冷系统中多开了几台室内机)，变频器控制就需要逐渐地提高 频率，在此过渡期室内温度控制不稳定。在闷热的梅雨季节，冷负荷可能会很低，这种情况 下，变频压缩机的转速会很低，回气的速度也会很低。这样就造成了较高的蒸发压力和蒸发 温度。因此，此时的除湿能力降低。当冷负荷低时，回油难度提高，因为变频压缩机转速很低。因此，回气的低速就造 成了回油因难。为解决这个问题，变频系统在每隔一段时间的运行后必须加入许多的回油 循环。这对于容量越大的室外机组来说更加明显，因为回气管径很大，在部分负荷情况下回气速度很低。因此需要更频繁的回油循环，并消耗更多电力，系统的稳定性差。室外机的 PCB (印刷电路板)和管路十分复杂。PCB包括成千上万个部件，管路呈迷宫状，包括油分离 器、旁通回路等。变频器控制板产生大量的发热，夏季容易烧毁。变频控制器会产生高次谐波，造成一些问题，如变压器/电容器过热、精密仪器的 精度降低以及干扰电视信号、移动信号和地铁站信号的传送等。为解决电磁干扰问题，室外 机/室内机都需添加噪音过滤器或扼流圈，从而提高了系统的造价。现有船用分体空调高性能室外机系统用两个单面冷凝器组合，室外机体积大，重 量大；现有船用分体室外机大多用普通全封闭压缩机，性能好一点的用变频压缩机，但变频 压缩机也存在容量输出间断、能效低、室内温度控制不稳定、除湿性能低、回油难度大、电磁 干扰大等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种船用分体空调的室外 机。本技术的目的通过以下技术方案来实现船用分体空调的室外机，特点是包括不锈钢壳体和安装于不锈钢壳体中的数码 涡旋压缩机、储液管、L形冷凝器、轴流风机、干燥过滤器，所述数码涡旋压缩机连接L型冷 凝器，所述L型冷凝器与不锈钢壳体的两个相邻侧面相固定，所述L型冷凝器的出口连接储 液器，所述储液器连接干燥过滤器，所述轴流风机固定在不锈钢壳体上，轴流风机的出风口 朝向L型冷凝器。本技术技术方案的实质性特点和进步主要体现在本技术空调室外机采用了 L形冷凝器，特别是采用了数码涡旋压缩机后，使 该室外机体积小、无级容量输出、能效比高、室内温度控制稳定、除湿能力强、回油性能好、 无电磁干扰、可靠性高、紧密性好，尤其达到了节能的效果，堪称是具有新颖性、创造性、实 用性的好技术。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明附图说明图1 本技术的构造示意图。图中各附图标记的含义见下表权利要求1.船用分体空调的室外机，其特征在于包括不锈钢壳体和安装于不锈钢壳体中的数 码涡旋压缩机、储液管、L形冷凝器、轴流风机、干燥过滤器，所述数码涡旋压缩机连接L型 冷凝器，所述L型冷凝器与不锈钢壳体的两个相邻侧面相固定，所述L型冷凝器的出口连接 储液器，所述储液器连接干燥过滤器，所述轴流风机固定在不锈钢壳体上，轴流风机的出风 口朝向L型冷凝器。2.根据权利要求1所述的船用分体空调的室外机，其特征在于所述数码涡旋压缩机 的吸气管路上和排气管路上安装有压力表。3.根据权利要求1所述的船用分体空调的室外机，其特征在于所述干燥过滤器的出 口安装有出液阀。专利摘要本技术涉及船用分体空调的室外机，包括不锈钢壳体和安装于不锈钢壳体中的数码涡旋压缩机、储液管、L形冷凝器、轴流风机、干燥过滤器，数码涡旋压缩机连接L型冷凝器，L型冷凝器与不锈钢壳体的两个相邻侧面相固定，L型冷凝器的出口连接储液器，储液器连接干燥过滤器，轴流风机固定在不锈钢壳体上，轴流风机的出风口朝向L型冷凝器。由于采用了L形冷凝器，尤其采用了数码涡旋压缩机后，使该室外机体积小、无级容量输出、能效比高、室内温度控制稳定、除湿能力强、回油性能好、无电磁干扰、可靠性高、紧密性好，尤其达到了节能的效果。文档编号F24F1/16GK201897268SQ20102066465公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日专利技术者崔兴强, 王军, 甘兴浩 申请人:张家港市江南利玛特设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．船用分体空调的室外机，其特征在于：包括不锈钢壳体和安装于不锈钢壳体中的数码涡旋压缩机、储液管、Ｌ形冷凝器、轴流风机、干燥过滤器，所述数码涡旋压缩机连接Ｌ型冷凝器，所述Ｌ型冷凝器与不锈钢壳体的两个相邻侧面相固定，所述Ｌ型冷凝器的出口连接储液器，所述储液器连接干燥过滤器，所述轴流风机固定在不锈钢壳体上，轴流风机的出风口朝向Ｌ型冷凝器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，崔兴强，甘兴浩，
申请(专利权)人：张家港市江南利玛特设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]