本发明专利技术公开了一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统及压缩方法，压缩系统包括：喷油螺杆压缩机，开设于喷油螺杆压缩机上的吸气口、排气口和回油口，第一油分离器，开设于第一油分离器上的第一进气口、第一出气口和第一出油口，第一换热器，设于第一换热器内的第一管程和第一壳程，其中，排气口与第一进气口相连通，第一管程用于通入通出第一换热液体，第一壳程两端分别与第一出油口和回油口相连通。本发明专利技术的船用BOG压缩系统，通过喷油螺杆压缩机、第一油分离器和第一换热器的设置，能够将喷油螺杆压缩机输出的BOG气体中夹带的润滑油分离出来并冷却回收，不仅保证了BOG气体的纯净，而且提高了润滑油的利用率，节约了成本。节约了成本。节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统及压缩方法
[0001]本专利技术涉及船用压缩机领域，具体涉及一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统及压缩方法。
技术介绍
[0002] BOG 即Boil Off Gas，是指低温液体，如LNG（
‑
162℃）、低温丙烷（
‑
40～
‑
42℃）、低温了烷（0～
‑
2℃）等在储罐内吸收外界热量后挥发而成的气体。随着储罐内挥发气体的增多，储罐内压力不断上升，为维持储罐压力在允许的范围内，一般需要把BOG压缩再冷凝成液体或压缩后输出。
[0003]现有的BOG压缩机大部分采用无油活塞压缩机，或者迷宫式活塞压缩机。然而，因单个活塞气缸压比受限，为适用船舶工况，多采用两级压缩，而两级压缩又会导致压缩机排气温度过高，影响后续对BOG气体的应用；同时，由于活塞压缩机的结构限制，其机械效率偏低，导致轴功率相对较高，而且其作用力和惯性力的平衡较为复杂，也最终使得压缩机的振动和噪音都较大。
[0004]基于此，本领域技术人员想到可以使用喷油螺杆压缩机代替活塞压缩机，以克服活塞压缩机的诸多缺陷。然而，喷油螺杆压缩机的输出气体中会夹带部分润滑油，不仅影响了输出气体的后续使用，而且增加了润滑油的损耗。
技术实现思路
[0005]本专利技术的一个目的是克服现有技术的不足，提供一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，包括：喷油螺杆压缩机，开设于所述喷油螺杆压缩机上的吸气口、排气口和回油口，第一油分离器，开设于所述第一油分离器上的第一进气口、第一出气口和第一出油口，第一换热器，设于所述第一换热器内的第一管程和第一壳程，其中，所述排气口与所述第一进气口相连通，所述第一管程用于通入通出第一换热液体，所述第一壳程两端分别与所述第一出油口和所述回油口相连通。
[0007]优选地，所述船用BOG压缩系统还包括第二换热器、设于所述第二换热器内的第二管程和第二壳程、与所述第二管程的一端相连通的第一管路、设于所述第一管路上的第一开关阀、两端分别与所述第二管程的另一端和所述吸气口相连通的第二管路，其中，所述第二壳程用于通入通出第二换热液体。
[0008]进一步优选地，所述船用BOG压缩系统还包括沿着所述第二换热器至所述喷油螺杆压缩机的方向依次连通于所述第二管路上的气液分离器和吸气过滤器、设于所述第二管路上且位于所述气液分离器和所述吸气过滤器之间的第一止回阀。
[0009]优选地，所述船用BOG压缩系统还包括：与所述第一出气口相连通的第三管路，沿着远离所述第一油分离器的方向依次连通于所述第三管路上的第二油分离器、第三油分离
器、第二止回阀和第二开关阀。
[0010]进一步优选地，所述船用BOG压缩系统还包括第四管路、设于所述第四管路上的第一调节阀，所述第四管路一端连通于所述第一管路上且位于所述第一开关阀和所述第二换热器之间、另一端连通于所述第三管路上且位于所述第三油分离器和所述第二止回阀之间。
[0011]优选地，所述第一油分离器底部设有储油腔，所述第一出油口与所述储油腔相连通，所述船用BOG压缩系统还包括插设于所述储油腔中的加热器。
[0012]进一步优选地，所述船用BOG压缩系统还包括两端分别与所述第一出油口和所述第一壳程的一端相连通的第五管路、连通于所述第五管路上的油泵、两端分别与所述第一壳程的另一端和所述回油口相连通的第六管路、连通于所述第六管路上的油过滤器。
[0013]更进一步优选地，所述船用BOG压缩系统还包括开设于所述第一油分离器上的调压口、一端与所述调压口相连通的第七管路、设于所述第七管路上的第二调节阀，所述第七管路的另一端连通于所述第五管路上且位于所述油泵和所述第一换热器之间。
[0014]更进一步优选地，所述船用BOG压缩系统还包括设于所述第六管路上的三通阀、与所述三通阀相连通的第八管路，所述第八管路的另一端连通于所述第五管路上且位于所述油泵和所述第一换热器之间。
[0015]本专利技术的另一个目的是提供一种具有油气分离功能的船用BOG压缩方法。
[0016]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种船用BOG压缩方法，所述船用BOG压缩方法通过船用BOG压缩系统实现，所述船用BOG压缩系统包括依次连通的第二换热器、气液分离器、吸气过滤器、喷油螺杆压缩机、第一油分离器、第二油分离器、第三油分离器、第一换热器和油过滤器；所述船用BOG压缩方法包括以下步骤：（1）将BOG气体送入所述第二换热器的管程中，并在所述第二换热器的壳程中通入第一换热液体，所述BOG气体与所述第一换热液体进行换热，得到换热升温后的BOG气体；（2）将所述换热升温后的BOG气体送入所述气液分离器中进行气液分离并滤除小液滴，随后再送入所述吸气过滤器中滤除杂质，得到纯净的BOG气体；（3）将所述纯净的BOG气体送入所述喷油螺杆压缩机中压缩后，输出夹带有润滑油的BOG压缩气体；（4）将所述BOG压缩气体依次送入所述第一油分离器、所述第二油分离器和所述第三油分离器中进行三级油气分离，随后将分离后的BOG气体自所述第三油分离器中输出；（5）将所述第一油分离器中分离出的润滑油送入所述第一换热器的壳程中，并在所述第一换热器的管程中通入第二换热液体，所述润滑油与所述第二换热液体进行换热冷却，随后将冷却后的所述润滑油送入所述油过滤器中过滤后再送回所述喷油螺杆压缩机中。
[0017]由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术的船用BOG压缩系统，通过选用喷油螺杆压缩机作为BOG压缩系统的主体，克服了活塞压缩机具有的诸多缺陷；同时通过第一油分离器以及第一换热器的设置，能够将喷油螺杆压缩机输出的BOG气体中夹带的润滑油分离出来并冷却回收，不仅保证了BOG气体的纯净，而且提高了润滑油的利用率，节约了成本。
附图说明
[0018]附图1为本专利技术的具体实施例中的船用BOG压缩系统的示意图。
[0019]图中：1、喷油螺杆压缩机；2、吸气口；3、排气口；4、回油口；5、第一油分离器；6、第一进气口；7、第一出气口；8、第一出油口；9、第一换热器；10、第一管程；11、第一壳程；12、第二换热器；13、第二管程；14、第二壳程；15、第一管路；16、第一开关阀；17、第二管路；18、气液分离器；19、吸气过滤器；20、第一止回阀；21、第三管路；22、第二油分离器；23、第三油分离器；24、第二止回阀；25、第二开关阀；26、第四管路；27、第一调节阀；28、储油腔；29、加热器；30、第五管路；31、油泵；32、第六管路；33、油过滤器；34、调压口；35、第七管路；36、第二调节阀；37、三通阀；38、第八管路；39、第九管路；40、第十管路；41、测温元件；42、测压元件。
具体实施方式
[0020]下面结合附图来对本专利技术的技术方案作进一步的阐本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征在于：包括：喷油螺杆压缩机，开设于所述喷油螺杆压缩机上的吸气口、排气口和回油口，第一油分离器，开设于所述第一油分离器上的第一进气口、第一出气口和第一出油口，第一换热器，设于所述第一换热器内的第一管程和第一壳程，其中，所述排气口与所述第一进气口相连通，所述第一管程用于通入通出第一换热液体，所述第一壳程两端分别与所述第一出油口和所述回油口相连通。2.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征在于：所述船用BOG压缩系统还包括第二换热器、设于所述第二换热器内的第二管程和第二壳程、与所述第二管程的一端相连通的第一管路、设于所述第一管路上的第一开关阀、两端分别与所述第二管程的另一端和所述吸气口相连通的第二管路，其中，所述第二壳程用于通入通出第二换热液体。3.根据权利要求2所述的一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征在于：所述船用BOG压缩系统还包括沿着所述第二换热器至所述喷油螺杆压缩机的方向依次连通于所述第二管路上的气液分离器和吸气过滤器、设于所述第二管路上且位于所述气液分离器和所述吸气过滤器之间的第一止回阀。4.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征在于：所述船用BOG压缩系统还包括：与所述第一出气口相连通的第三管路，沿着远离所述第一油分离器的方向依次连通于所述第三管路上的第二油分离器、第三油分离器、第二止回阀和第二开关阀。5.根据权利要求4所述的一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征在于：所述船用BOG压缩系统还包括第四管路、设于所述第四管路上的第一调节阀，所述第四管路一端连通于所述第一管路上且位于所述第一开关阀和所述第二换热器之间、另一端连通于所述第三管路上且位于所述第三油分离器和所述第二止回阀之间。6.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征在于：所述第一油分离器底部设有储油腔，所述第一出油口与所述储油腔相连通，所述船用BOG压缩系统还包括插设于所述储油腔中的加热器。7.根据权利要求1或6所述的一种具有油气分离功能的船用BOG压缩系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，施磊，张进，蒋浩英，朱洪亮，
申请(专利权)人：张家港市江南利玛特设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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