流体控制阀制造技术

本发明专利技术提供一种流体控制阀，其中阀主体还具有：高压通路，其连通吸入口和装入阀杆的套筒；储液罐通路，其连通排出口和所述套筒；提升锁定提升阀，其设于所述套筒和所述缸体口之间，能够采取将所述套筒和缸体口连通的开放状态；工作液排出通路，其将设于所述提升锁定提升阀内部的背压室和所述套筒连通；工作液输出通路，其位于所述套筒和所述提升锁定提升阀之间；以及缸体通路，其位于所述提升锁定提升阀和所述缸体口之间，在所述提升锁定提升阀处于打开状态时与所述工作液输出通路连通，其中，通过还具有连通所述工作液排出通路和所述工作液输出通路的连通路，使提升锁定提升阀变换成开放状态之后的工作液输出通路内部的压力变化减小，从而抑制提升锁定提升阀急剧朝向动作端，且防止其与动作端撞击时发生大的撞击声。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及流体控制阀，其通过在阀主体内使阀杆位移来改变流体的 流路，控制流体向提升缸体的供给及排出。
技术介绍
目前，通过在阀主体内使阀杆位移来改变流体的流路从而控制流体向提升缸体的供给及排出的流体控制阀，具有分别在图3所示的侧面剖面图、 图4所示的所述图3的X—X剖面图的结构。艮P，该流体控制阀BB具备阀主体1和阀杆2，所述阀主体l具有 连接吸入工作液的吸入口 13、排出工作液的排出口 4和向提升缸体C输 出工作液的缸体口 5的套筒6;打开关闭所述缸体口 5和排出口 4之间的 流路的电磁阔7;设于所述套筒6和所述缸体口 5之间的在内部具备打开 关闭它们之间的流路的提升锁定提升阀9的操作单向阀8，所述阀杆2可 进退地被装入所述套筒6，其可选择采取使缸体口 5和吸入口 3连通而形 成工作液流路的上升位置、使缸体口 5和排出口 4连通而形成工作液流路 的下降位置、及阻断这些口间的流路的中间位置。在所述阀杆2上形成有第一 第三环状槽2a 2c，并且将该阀杆2通 过未图示的连杆机构连接于未图示的操作杆，如上所述，可选择采取所述 上升位置、所述下降位置、及所述中间位置。另一方面，在阀主体l的套筒6周围形成有高压通路ll，其连接于 所述吸入口3;储液罐通路12，其连接于所述排出口4;工作液输出通路 13，其在所述阀杆2采取上升位置时，经由第一环状槽2a与所述高压通 路11连通，且在所述阀杆2采取下降位置时，经由第一环状槽2a与所述 储液罐通路12连通；工作液排出通路14，其在所述阀杆2采取下降位置 时，经由第三环状槽2c与所述储液罐通路12连通。另外，所述电磁阀7 设于该工作液排出通路14上，在作业时为常打开。另外，所述工作液排出通路14从所述操作单向阀8延伸到所述套筒6。所述操作单向阀8具备所述提升锁定提升阀9、收容该提升锁定提升 阀9的插塞8a。所述提升锁定提升阀9能够在使所述缸体口 5和所述工作 液输出通路13连通的打开位置、和阻断所述缸体口 5和所述工作液输出 通路13之间的阻断位置之间移动。另外，该提升锁定提升阀9在内部具 有背压室9a，并且在外周设置连通该背压室9a和外部的孔9b。该背压室 9a与所述工作液排出通路14连通。另外，在该操作单向阀8和所述缸体 口5之间设有缸体通路15。 g卩，如果所述提升锁定提升阀9为打开位置， 则该缸体通路15和所述工作液输出通路13连通；如果所述提升锁定提升 阀9为阻断位置，则该缸体通路15和所述工作液输出通路13之间被阻断。而且，在所述高压通路11中为了防止工作液在货台上升操作开始之 后及结束之前从提升缸C逆流到高压泵而使货台降落，设有载荷单向提升 阀20及弹簧21 (例如，参照专利文献l)。以下，对升降机升降时的流体控制阀BB的各部作用进行叙述。为了使升降机上升，使所述阀杆2从图面位置(中间位置)向右方向 移动。于是，使第一环状槽2a移动到右方，由此高压通路ll和工作液输 出通路13经由该第一环状槽2a连通，来自高压泵的工作液推开载荷单向 提升阀20，从高压通路11被导入工作液输出通路13，高压的工作液施加 到提升锁定提升阀9。当通过该工作液使提升锁定提升阀9向图面上方移 动时，工作液输出通路11和缸体通路15连通，工作液经由所述缸体通路 15向所述缸体口 5供给(工作液流动h)。由此，高压的工作液供给到提 升缸体C的底室C1，升降机上升。在该状态下，当使阀杆2返回到中间 位置时，工作液输出通路13和高压通路11及储液罐通路12被阻断，并 且工作液排出通路14和储液罐通路12被阻断，因此提升缸体C保持该状 态。然后，使提升锁定提升阀9向图面下方移动，工作液输出通路13和 缸体通路15之间被阻断。另一方面，为了使升降机下降，使阀杆2向左方向移动。由此，工作 液排出通路14经由阀杆2的第三环状槽2c与储液罐通路12及排出口 4 连通。即，操作单向阀9的提升阀背压室9a与储液罐通路12连通，产生 一次工作液流动i。通过该工作液流动i，在所述缸体通路15和所述提升阀背压室9a内之间产生压差。通过该压差，使提升锁定提升阀9向上方移动而打开，所述提升缸C的底室C1内的工作液压经由工作液输出通路 13及阀杆2的第一环状槽2a产生向储液罐通路12流动的二次工作液流动 j，使提升缸C下降。从该状态使阀杆2返回到中间位置时，由于工作液 排出通路14和储液罐通路12之间被阻断，所以缸体通路15和背压室9a 内之间的压差消除，提升锁定提升阀9通过弹簧9d移动到阻断位置，所 述缸体通路15和工作液输出通路13之间也被阻断。另外，在升降叉车升降停止时，电磁阀7由于不对螺线管施加电压而 关闭，所以即使阀杆2向左方向移动，也不发生一次工作液流动i，因此 提升锁定提升阀9不打开，升降机也不下降。专利文献l:(日本)登录技术公报第3115605号公报但是，专利文献l所述的结构，由于从吸入口3导入工作液时，工作 液推开载荷单向提升阀20，所以此时发生压力损失，但在最近期望消除该 压力损失，提高能量效率。为了实现这样的期望，考虑省略载荷单向提升 阀20，使提升锁定提升阀9具备载荷单向提升阀的功能。但是，如果在现有结构的流体控制阀BB的构成中简单地省略载荷单 向提升阀20，则因以下理由而发生不适问题。提升锁定提升阀9由于在其外周设有小径的孔9b，而在缸体通路15 和提升阀背压室9a之间产生压差，所以在货台下降动作结束后阀杆2恢 复到中间位置时，提升锁定提升阀9的孔9b成为阻力，提升锁定提升阀9 的移动将缸体口5和阀杆2之间阻断需要时间。这样的结构，当在货台下 降动作结束之后进行货台上升操作时，为吸入口 3侧的压力处于还没有上 升的状态，且还没有阻断缸体口5和阀杆2之间，因此工作液从缸体口5 逆流到吸入口3而发生货台的降落。但是，为了解决该课题，当将所述孔 9b做成大径时，提升锁定提升阀9的开放动作的速度也上升，发生与收容 提升锁定提升阀9的插塞8a发生激烈撞击而产生大的撞击声的其它的不 良现象。
技术实现思路
本专利技术为了解决所述问题，提供一种流体控制阀，其能够提高提升锁定提升阀的响应性，并且抑制到达动作端时的撞击声。艮P，本专利技术提供一种流体控制阀，其特征在于，具备阀主体和阀杆， 所述阀主体具有连接吸入工作液的吸入口、排出工作液的排出口、及向缸 体输出工作液的缸体口的套筒，所述阀杆被装入所述套筒而能够进退，所 述阀杆能够选择采取使缸体口和吸入口连通而形成工作液的流路的上升 位置、使缸体口和排出口连通而形成工作液的流路的下降位置、以及将这 些口之间的流路阻断的中间位置，所述阀主体还具有高压通路，其连通 所述吸入口和所述套筒；储液罐通路，其连通所述排出口和所述套筒；提 升锁定提升阀，其设于所述套筒和所述缸体口之间，能够采取将所述套筒 和所述缸体口连通的开放位置及将所述套筒和所述缸体口之间阻断的阻 断位置；工作液排出通路，其将设于所述提升锁定提升阀内部的背压室和 所述套筒连通；工作液输出通路，其位于所述套筒和所述提升锁定提升阀 之间；以及缸体通路，其位于所述提升锁定提升阀和所述缸体口之间，在 所述提升锁定提升阀处于打开状态时与所述工作液输出通路连通，所述阀 杆还具有连通所述工作液排出通路和所述工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体控制阀，其特征在于，具备：阀主体和阀杆，所述阀主体具有连接吸入工作液的吸入口、排出工作液的排出口、及向缸体输出工作液的缸体口的套筒，所述阀杆被装入所述套筒而能够进退，所述阀杆能够选择性采取使缸体口和吸入口连通而形成工作液的流路的上升位置、使缸体口和排出口连通而形成工作液的流路的下降位置、以及将这些口之间的流路阻断的中间位置，　所述阀主体还具有：高压通路，其连通所述吸入口和所述套筒；储液罐通路，其连通所述排出口和所述套筒；提升锁定提升阀，其设于所述套筒和所述缸体口 之间，能够采取将所述套筒和所述缸体口连通的开放位置及将所述套筒和所述缸体口之间阻断的阻断位置；工作液排出通路，其将设于所述提升锁定提升阀内部的背压室和所述套筒连通；工作液输出通路，其位于所述套筒和所述提升锁定提升阀之间；以及缸体通路，其位于所述提升锁定提升阀和所述缸体口之间，在所述提升锁定提升阀处于打开状态时与所述工作液输出通路连通，　所述阀杆还具有将所述工作液排出通路和所述工作液输出通路连通的连通路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：西口裕己，
申请(专利权)人：株式会社岛津制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]