制冷系统技术方案

本公开提供一种制冷系统的运行方法，该制冷系统包括主制冷剂回路、再热回路和流量控制装置，该流量控制装置具有将所述再热回路从所述主制冷剂回路隔离的第一位置，以及将所述再热回路放置来与所述主制冷剂回路流体连通的第二位置。该制冷系统还包括与所述流量控制装置电性连通的控制器。该控制器被配置来在冷却模式期间将该流量控制装置移动到第一位置，并在再热模式或油回收模式期间将该流量控制装置移动到第二位置。该制冷系统控制器可以以连续或间歇的方式执行油回收模式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷系统
本公开涉及制冷及空气调节系统。更具体地说，本公开涉及具有带有改进回油机构的再热回路的制冷系统。
技术介绍
制冷系统被利用来控制各种将要调节的环境中的空气温度和湿度。典型地，制冷 剂在压縮机中被压縮并被输送到排热换热器。众所周知，虽然排热换热器是用于亚临界应 用的冷凝器以及用于跨临界应用的气体冷却器，为了简便，其在本公开中将被称为冷凝器。 在冷凝器中，热量在外界环境空气和制冷剂之间交换，从而冷却制冷剂。制冷剂从冷凝器穿 过到达膨胀装置，在膨胀装置中制冷剂被膨胀到较低压力和温度，并随后穿过蒸发器。在蒸 发器中，热量在制冷剂和室内空气之间交换，以便调节室内空气。当制冷系统运行时，蒸发 器冷却正被供给到室内环境的空气。此外，随着室内空气的温度降低，湿气通常也从空气中 除去。通过这种方式，空气的湿度水平也可被控制。 在某些情况下，空气被带入以在调节空间中提供舒适环境的温度水平可能需要高 于提供理想湿度水平的温度。这类对应的温度和湿度水平可以在不同应用间变化，并且非 常依赖环境条件和运行条件。这样已经造成了对制冷系统设计者的设计挑战。 一种解决这 类挑战的方法是利用包括再热换热器的再热回路。在许多情况下，再热换热器被放置在蒸 发器之后的室内气流的通道中。在空气通过与蒸发器的外表面接触而被过度冷却后，再热 换热器被用于再次加热该供给到调节空间的空气的目的。 —种制冷系统设计者可用的选择是将再热回路整合到主制冷剂回路。再热回路可 以包括一个或多个再热换热器。当使用再热回路时，至少一部分位于膨胀装置上游的制冷 剂从主制冷剂回路分流，穿过再热换热器，并随后返回到主制冷剂回路。至少一部分穿过蒸 发器的受调节空气随后穿过这个将要再次加热到期望温度的再热换热器。当不需要再次加 热受调节空气时，再热回路从主制冷剂回路隔离。 有许多现有技术已知的再热回路示意图的变型。但是，所有这些设计的一个缺点 是携带压縮油的制冷剂随着时间将迁移到制冷剂回路中的最冷地点，即，再热换热器。当再 热回路不运行时，即，当制冷系统在不需要再次加热任何受调节空气的情况下进行冷却运 转时，这种迁移的制冷剂和压縮油将被困留在再热回路内。这种情况可以发生于延长的时 间间隔，在该时间间隔期间，大量的压縮油可以积聚在再热回路中，这是一个严重的问题。 压縮油箱中油的损失可以造成严重的压縮机故障。 鉴于此，需要一种再热制冷系统，其将消除现有可用系统的这个缺陷以及其它缺 陷。
技术实现思路
本公开提供一种制冷系统，其包括主制冷剂回路、再热回路和流量控制装置(例 如，三通阀)，该流量控制装置可以选择性地将至少一部分制冷剂传送通过再热回路。该流量控制装置具有将所述再热回路从所述主制冷剂回路隔离的第一位置，以及将所述再热回路放置来与所述主制冷剂回路流体连通的第二位置。该制冷系统还包括与所述流量控制装置电性连通的控制器。该控制器被配置来在冷却模式期间选择性地将该流量控制装置移动到第一位置，并在再热模式或油回收模式期间将该流量控制装置移动到第二位置。 本公开还提供一种在制冷系统中回收油的方法。该制冷系统包括主制冷回路、再热回路、流量控制装置和与所述流量控制装置电性连通的控制器。该流量控制装置具有将所述再热回路从所述主制冷剂回路隔离的第一位置，以及将所述再热回路放置来与所述主制冷剂回路流体连通的第二位置。该方法包括在运行冷却模式期间将该流量控制装置移动到该第一位置的步骤，以及在运行再热模式或油回收模式期间将该流量控制装置移动到该第二位置的步骤。附图说明图l示出本公开的制冷系统的示意图；以及图2示出本公开的制冷系统的替代实施例的示意图。具体实施方式参照图1，其示出本公开的制冷系统10。制冷系统10有利地包括控制器50，该控 制器可以以下述方式选择性地或周期性地将过量的制冷剂和压縮油从再热回路12移除。 这样，制冷系统10基本上消除了与可导致不可恢复的压縮机故障的压縮油箱中低油位相 关的问题。 制冷系统10具有通过制冷剂管线20彼此串联流体连通的压縮机22、冷凝器24、 膨胀装置26和蒸发器28。制冷剂(未示出)被压縮机22压縮，移动通过制冷剂管线20， 并穿过冷凝器24，在冷凝器中制冷剂通过与外界环境空气相互作用而得以冷却。冷凝器风 扇25可以将环境空气吹过冷凝器24，以帮助冷却制冷剂。随后，制冷剂通过制冷剂管线20 到达膨胀装置26，并随后到达蒸发器28。蒸发器风扇29将通过与蒸发器28的外表面接触 而被冷却并除湿的空气吹入将要调节的环境中。 制冷系统10还可以具有再热回路12，在除湿要求不同于冷却要求的情况下该再 热回路将被采用。再热回路12与制冷剂管线20在压縮机22和冷凝器24之间的一点处连 通。再热回路12包括流量控制装置30、再热换热器32、再热回路制冷剂管线34和单向阀 36，所有都彼此串联流体联通。在一个实施例中，流量控制装置30可以是三通阀。从而，在 再热运行期间，至少一部分通过制冷剂管线20的制冷剂通过流量控制装置30转向入再热 回路12。此时仍处于高压和高温的制冷剂随后通过再热换热器32。如上所述，被蒸发器风 扇29吹入将要调节的环境中的空气也经过再热换热器32。从而，该空气已被除湿，但通过 与再热换热器32的外表面接触而被再次加热。随后制冷剂离开再热换热器32，并通过防止 制冷剂回流入再热回路12的单向阀36。再热回路12中的制冷剂随后通过主制冷剂回路被 送回。 与流量控制装置30连通的控制器50可以控制流量控制装置30来将至少一部分 制冷剂如期望地转向通过再热回路12。当不需要再次加热受调节空气时，制冷系统10可以 在冷却模式下运行，控制器50控制流量控制装置30，以便其处于将再热回路12与主制冷剂 回路隔离的第一位置。当需要再次加热受调节空气时，制冷系统10可以处于再热模式。在 此再热模式下，控制器50可以控制流量控制装置30，以便其处于第二位置，并且至少一部 分通过制冷剂管线20的制冷剂被转向通过再热回路12。此流量控制装置30的第二位置可5以使所有制冷剂或者仅其一部分转向通过再热回路12。控制器50可以以调制或脉冲的方 式控制流量控制装置30。也就是，控制器50可以连续改变通过流量控制装置30的制冷剂 流动通道的水力阻力，或可以突然在完全关闭和完全打开位置间转换以允许制冷剂连续或 间歇地流过再热回路12。 如上所述，已知的现有技术的再热回路在不运行时显示出明显的缺陷。压縮油可 以在制冷剂内溶解，并被制冷剂承载通过整个制冷系统10。在未使用再热回路12时，S卩，在 流量控制装置30未将任何制冷剂转向入再热回路12时，一定量的油将同制冷剂困留在再 热回路12内。再热换热器32被安置在蒸发器28的下游并不管再热回路12是否运行都与 离开蒸发器28的冷却空气换热。因此，再热换热器32总是代表着制冷系统10内最冷的一 个地点。这样，制冷剂以及溶解在该制冷剂中的油将迁移到再热换热器32，直至制冷系统 10内全部的制冷剂负载达到平衡条件。 在某些应用中，再热回路12在延长时间段内将不运行，允许相当数量的压縮油积 聚在其中。越多的油积聚在再热回路12中，越少的油循环在整个主制冷剂回路10中，并且 压縮油箱75中的油位下降。另外，积聚在再热回路12中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷系统，包括：主制冷剂回路；再热回路；流量控制装置，其具有将所述再热回路从所述主制冷剂回路隔离的第一位置，和将所述再热回路放置为与所述主制冷剂回路的流体连通的第二位置；以及与所述流量控制装置电性连通的控制器，所述控制器被配置为在运行冷却模式期间将所述流量控制装置移动到所述第一位置，并在运行再热模式或运行油回收模式期间将所述流量控制装置移动到所述第二位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：A利夫森，MF塔拉斯，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]