【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池电交通工具(bev)的领域。特别地，本公开涉及用于管理bev中的功率消耗的方法和系统。
技术介绍
1、轻型商用交通工具(lcv)或运输卡车中的制冷单元在自主性方面不受限制，因为它们具有它们自己的柴油引擎和储槽(tank)，或者它通过lcv或运输卡车的剩余公里直接与驾驶员相关和通信。
2、此外，在电池电交通工具(bev)中，自主性与热引擎相比极其更有限，这意味着纳入(taken into)电运输卡车的卡车电池的每一个kwh都要被跟踪，并且向最终用户良好地传递，以帮助他在他日常使用中设置。
3、因此，提供一种方法和系统将是有利的，所述方法和系统可以自动预测由bev在一天期间的能量消耗，并且估计所预测的能量消耗对bev的剩余公里或bev的电池组冷却自主性的影响。
技术实现思路
1、提供这个概述以便以简化的形式介绍将在专利技术的详细描述中进一步描述的概念的选择。这个概述不意图标识专利技术的关键或必要的专利技术概念，也不意图用于确定专利技术的范围。
2、本文公开的是一种用于管理具有运输制冷单元(tru)的bev中的功率消耗的方法。所述方法包括经由所述bev的电子控制单元(ecu)获得实时交通工具数据。所述实时交通工具数据至少包括所述bev的能量存储单元的充电状态、所述能量存储单元的功率限制最大电流和功率限制最大电压中的每个、能量存储单元的充电率、与bev的负载条件相关的信息、能量存储单元的健康状况和实况(live)天气预报信息。所述方法还包括
3、在一个或多个实施例中，所述方法可还包括基于所确定的温度差对所确定的能量消耗的所估计的影响来计算能够由bev行驶的更新的距离，并且然后在所述hmi上显示更新的距离。更新的距离可以对应于所计算的距离的减小或增加之一。
4、在一个或多个实施例中，在如果更新的距离小于所计算的距离的情况下，则所述方法可还包括基于所确定的能量消耗在所述hmi上显示能够由bev行驶的剩余距离的当前状况。
5、在一个或多个实施例中，所述方法可以还包括基于用户的历史信息而使用机器学习模型确定关于用户在过去完成一个或多个递送的同时的驱动模式的信息。历史信息包括与用户在过去的活动相关的关联交通工具参数。此后，所述方法可还包括基于所确定的能量消耗和关于用户的驱动模式的所确定的信息来计算能够由bev行驶的距离。
6、在一个或多个实施例中，与用户的活动相关的关联交通工具参数至少包括由用户打开bev的门的次数、在其内由用户保持bev的门打开的持续时间、由用户在完成一个或多个递送的同时应用bev的制动器的次数、由bev在完成一个或多个递送的同时的平均加速度以及由用户在过去完成一个或多个递送所采用的潜在路线。
7、在一个或多个实施例中，所述能量存储单元包括一个或多个电池。
8、在一个或多个实施例中，所述ecu经由包括在ecu中的收发器或天线之一接收实时交通工具数据。
9、在一个或多个实施例中，所述hmi安装在bev的驱动隔间中，并且经由所述hmi接收用户输入。
10、在一个或多个实施例中，为了确定温度差，所述方法还可以包括使用安装在tru内的温度传感器来检测tru的内部温度，以及使用日射强度计(pyranometer)传感器来确定tru之外的外部温度。此后，所述方法可以还包括基于tru的内部温度和tru之外的外部温度之间的差而确定温度差。
11、在一个或多个实施例中，所述方法可以还包括基于所确定的能量消耗和所确定的温度差而估计tru的冷却时间，并且基于所计算的距离经由hmi向用户通知tru的所估计的冷却时间的影响。
12、在一个或多个实施例中，所述实况天气预报信息至少包括温度信息、湿度信息、风速、风速的方向以及指示晴天或多云天气条件之一的信息。
13、在一个或多个实施例中，与bev的负载条件相关的信息至少包括bev的货物的类型、货物的大小、货物的重量和货物中物品的体积。估计的所显示的结果可还指示估计的准确度水平连同与tru的制冷容量的剩余小时和bev的剩余自主性相关的信息。估计的准确度水平对应于高准确度水平、平均准确度水平或低准确度水平之一。
14、在一个或多个实施例中，所述方法可以还包括在使用远程信息处理连接的移动应用的图形用户界面(gui)或使用wi-fi或蓝牙连接连接到ecu的外部装置的gui中的一个上显示估计的结果。
15、还公开的是一种用于管理bev中的功率消耗的系统，所述系统包括：电子控制单元(ecu)，所述电子控制单元(ecu)包括收发器和至少一个控制器；能量存储单元，所述能量存储单元包括一个或多个电池；tru；和hmi。所述至少一个控制器被配置成经由bev的ecu获得实时交通工具数据，并且基于经由hmi的用户输入或来自远程数据库的数据获取之一而接收关于由用户针对特定的一天计划的一个或多个递送的信息。所述实时交通工具数据至少包括bev的能量存储单元的充电状态、能量存储单元的功率限制最大电流和功率限制最大电压中的每个、能量存储单元的充电率、与bev的负载条件相关的信息、能量存储单元的健康状况和实况天气预报信息。所述至少一个控制器还被配置成基于所获得的实时交通工具数据和关于一个或多个递送的所接收的信息来确定用于在特定的一天完成一个或多个递送的能量消耗，并且基于所确定的能量消耗来计算能够由bev行驶的距离。一旦计算出能够由bev行驶的距离，此后所述至少一个控制器就还被配置成确定tru的内部温度和tru之外的外部温度之间的温度差，并且估计所确定的温度差对所确定的能量消耗的影响。此后，所述至少一个控制器还被配置成控制hmi以显示估计的结果。估计的所显示的结果指示基于温度差的所估计的影响的能够由bev行驶的更新的距离。
16、在一个或多个实施例中，所述至少一个控制器可以还被配置成基于所确定的温度差而计算能够由bev行驶的更新的距离，并且控制hmi以显示更新的距离。更新的距离对应于所计算的距离的减小或增加之一。
17、在一个或多个实施例中，所述至少一个控制器可以还被配置成在如果更新的距离小于所计算的距离的情况下，控制hmi以基于所确定的能量消耗而显示能够由bev行驶的剩余距离的当前状况。
18、在一个或多个实施例中，所述至少一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于管理具有运输制冷单元(TRU)的电池电动交通工具(BEV)中的功率消耗的方法，包括：
2.如权利要求1所述的方法，还包括：
3.如权利要求2所述的方法，还包括在如果所述更新的距离小于所计算的距离的情况下，基于所确定的能量消耗而在所述HMI上显示能够由所述BEV行驶的剩余距离的当前状况。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的方法，还包括：
5.如权利要求4所述的方法，其中，与所述用户的所述活动相关的关联交通工具参数至少包括由所述用户打开BEV的门的次数、在其内由所述用户保持所述BEV的门打开的持续时间、由所述用户在完成所述一个或多个递送的同时应用BEV的制动器的次数、所述BEV在完成所述一个或多个递送的同时的平均加速度以及由所述用户在过去完成所述一个或多个递送所采用的潜在路线。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的方法，其中，所述能量存储单元包括一个或多个电池。
7.如权利要求1至6中的任一项所述的方法，其中，所述ECU经由包括在所述ECU中的收发器或天线之一接收所述实时交通工具数据。
9.如权利要求1至8中的任一项所述的方法，其中，为了确定所述温度差，所述方法还包括：
10.如权利要求1至9中的任一项所述的方法，还包括：
11.如权利要求1至10中的任一项所述的方法，其中，所述实况天气预报信息至少包括温度信息、湿度信息、风速、所述风速的方向以及指示晴天或多云天气条件之一的信息。
12.如权利要求1至11中的任一项所述的方法，
13.如权利要求1至12中的任一项所述的方法，还包括：
14.一种用于管理电池电动交通工具(BEV)中的功率消耗的系统，包括：
15.如权利要求14所述的系统，其中，所述至少一个控制器还被配置成：
16.如权利要求14或15所述的系统，其中，所述至少一个控制器还被配置成在如果所述更新的距离小于所计算的距离的情况下，控制所述HMI以基于所确定的能量消耗而显示能够由所述BEV行驶的剩余距离的当前状况。
17.如权利要求14至16中的任一项所述的系统，其中，所述至少一个控制器还被配置成：
18.如权利要求17所述的方法，其中，与所述用户的所述活动相关的关联交通工具参数包括由所述用户打开BEV的门的次数、在其内由所述用户保持BEV的门打开的持续时间、由所述用户在完成一个或多个递送的同时应用BEV的制动器的次数、由所述BEV完成一个或多个递送的同时的平均加速度以及所述用户过去完成一个或多个递送所采用的潜在路线。
19.如权利要求14至18中的任一项所述的系统，
20.如权利要求14至19中的任一项所述的系统，其中，所述至少一个控制器还被配置成：
...【技术特征摘要】
1.一种用于管理具有运输制冷单元(tru)的电池电动交通工具(bev)中的功率消耗的方法，包括：
2.如权利要求1所述的方法，还包括：
3.如权利要求2所述的方法，还包括在如果所述更新的距离小于所计算的距离的情况下，基于所确定的能量消耗而在所述hmi上显示能够由所述bev行驶的剩余距离的当前状况。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的方法，还包括：
5.如权利要求4所述的方法，其中，与所述用户的所述活动相关的关联交通工具参数至少包括由所述用户打开bev的门的次数、在其内由所述用户保持所述bev的门打开的持续时间、由所述用户在完成所述一个或多个递送的同时应用bev的制动器的次数、所述bev在完成所述一个或多个递送的同时的平均加速度以及由所述用户在过去完成所述一个或多个递送所采用的潜在路线。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的方法，其中，所述能量存储单元包括一个或多个电池。
7.如权利要求1至6中的任一项所述的方法，其中，所述ecu经由包括在所述ecu中的收发器或天线之一接收所述实时交通工具数据。
8.如权利要求1至7中的任一项所述的方法，
9.如权利要求1至8中的任一项所述的方法，其中，为了确定所述温度差，所述方法还包括：
10.如权利要求1至9中的任一项所述的方法，还包括：
11.如权利要求1至10中...
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