汽车横梁的校形工具制造技术

一种汽车横梁的校形工具，包括基座，基座的下面设置滑轮，所述基座上方设置的金属支架，所述金属支架与基座为可拆卸连接，所述金属支架上设置夹具和检具。所述夹具包括夹子、锁扣、手柄、凸起和夹具固定件。所述检具包括规销、弹簧、导轨和检具固定件。该校形工具具有整体强度好，尺寸稳定性好，重量轻，移动方便，结构轻巧，提高效率的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种校形工具，具体涉及一种汽车横梁的校形工具，属 于汽车工装

技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于 人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人 间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的 组件也越来越注重。横梁是汽车关键部件，尤其是汽车仪表板横梁，汽车仪表板横梁是确保 汽车各种仪表稳定、可靠使用的一个重要零件，包括横梁、金属片及安装孔。 大功率发动机的高速旋转和车辆行驶路况的恶劣，容易对驾驶室造成强力振 动和颠簸，从而造成前控制盘中仪表电路以及部分功能断路或失灵。校形是指工件在经过各种冲压工序后，因为其尺寸精度及表面形状还不 能达到零件的要求，这时，就需要在其形状和尺寸已经接近零件要求的基础 上，再通过特殊的模具使其产生不大的塑性变形，从而获得合格零件的一种 冲压加工方法。校形的目的是把工件表面的不平度或圆弧修整到能够满足图 纸要求。 一般来说，对于表面形状及尺寸要求较高的冲压件，往往都需要进 行校形。校形在汽车等机械制造领域广泛应用。传统夹具是由钢板或钢管焊接的基座和金属支架为结构件，由于采用整 体钢板或钢管焊接的结构，使得夹具非常笨重，不易移动。传统的校形方法 是应用检具对横梁检测，如果销规能够穿过横梁上的安装孔并且与孔径符合， 则产品合格，如果规销不能够穿过横梁上的安装孔，则需要固定在夹具上， 使用工具，进行矫正。这个过程需要经过检具和夹具的两道工序，需要使用 双倍的时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车横梁的校形工具，以解决现有校形工具所存在的诸多不足之处。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现 一种汽车横梁的校形工具，包括基座，其特征在于基座上设置有夹具和检具。所述基座设置为立体型框架结构，所述基座上方设置的金属支架，所述 金属支架与基座为可拆卸连接；所述金属支架上设置夹具，所述金属支架上 还设置与待测工件的安装孔位置对应的检具；所述金属支架可以移动到其他地方进行操作。所述夹具设置于金属支架的左边、右边和中部。所述检具设置于金属支架的左边、右边。所述夹具包括夹子、锁扣、手柄、凸起和夹具固定件，所述夹具固定件 固定在金属支架上，所述夹子与夹具固定件设置为转动连接，所述夹子上方 设置手柄，所述夹子与手柄的连接处设置转轴，所述夹子的末端设置锁扣，所述夹具固定件上设置的凸起；推动手柄，转动夹子，夹子上的锁扣锁在夹 具固定件上的凸起的下方。所述检具包括规销、弹簧、导轨和检具固定件，所述检具固定件固定在 金属支架上，所述检具固定件上设置导轨，所述导轨中间穿入用来检测的规 销，所述规销与导轨之间设置弹簧。所述基座的下面设置滑轮，方便移动，在不同地方使用。使用方法-(1) 将待测工件放于校形工具上，用夹具将其在对应的位置固定；(2) 使用检具检测，下压销规；(3) 查看结果，检具的销规能穿过待测工件设置的安装孔，产品符合要 求；检具的销规不能穿过待测工件的设置的安装孔，使用工具调整安装孔；(4) 再用检具检测，检具的销规能穿过待测工件设置的安装孔，产品符 合要求。有益效果本技术设置有夹具和检具，夹具夹紧待测工件，检具检测安装孔是 否符合要求，不符合要求的马上进行修改，减少了待测工件的位移，提高了工作效率。所述基座设置为立体型框架结构，基座采用钢管制成，重量低于以往钢 板，也可采用铝合金材料制成，重量降低更多；所述金属支架与基座为可拆卸连接；在空间狭小的地方，金属支架可以 移动到其他地方如工作台上进行操作。 .所述基座的下面设置滑轮，方便移动。本技术具有整体强度好，尺寸稳定性好，重量轻，移动方便，结构 轻巧，提高效率的优点。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。 附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为夹具的结构示意图。图3为检具的结构示意图。 .图面说明基座l，轮子ll，金属支架2 、夹具3、夹子31、锁扣32、 手柄33、夹具固定件34、和凸起35、检具4、规销41、弹簧42、导轨43、 检具固定件44。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示， 一种汽车横梁的校形工具，包括基座l、金属支架2、夹具 3和检具4。基座1设置为立体型框架结构，包括四根竖立的杆和四根横向的杆；基 座1的下面设置滑轮11，采用框架结构，基座1采用钢管制成，重量低于以5往钢板，节省材料，也可采用铝合金材料制成，重量降低更多；基座1的下 面设置滑轮ll，方便移动。基座1上方设置的金属支架2，金属支架2设置为平面型框架结构，包括 两根纵向的杆和两根横向的杆。金属支架2与基座1为可拆卸连接，在空间 狭小的地方，金属支架可以移动到其他地方如工作台上进行操作。金属支架2上设置夹具3，金属支架2上还设置与待测工件的安装孔位置 对应的检具4。夹具3夹紧待测工件，检具4检测安装孔是否符合要求，不符 合要求的马上进行修改，减少了待测工件的位移，提高了工作效率。夹具3包括夹子31、锁扣32、手柄33、凸起35和夹具固定件34。夹具 固定件固定在金属支架2上，夹子31与夹具固定件34设置为转动连接，夹 子31上方设置手柄33，夹子31与手柄33的连接处设置转轴，夹子31的末 端设置锁扣32，夹具固定件34上设置的凸起35;推动手柄33，转动夹子31， 夹子31上的锁扣32锁在夹具固定件34上的凸起35的下方。夹具3设置于 金属支架2的左边、右边和中部。检具4包括规销41、弹簧42、导轨43和检具固定件44。检具固定件44 固定在金属支架2上，检具固定件44上设置导轨43，导轨43中间穿入用来 检测的规销41，规销41与导轨43之间设置弹簧42。 2个检具4设置于金属 支架2的左边， 一个检具4的规销41呈水平方向设置，检具4的规销41呈 竖直方向设置；2个检具4设置于金属支架2的右边， 一个检具4的规销41 呈水平方向设置，检具4的规销41呈竖直方向设置。本技术适用于m—f型汽车横梁的校形。使用方法(1) 将待测工件，如m—f型汽车横梁，放于校形工具上，用夹具将汽 牟横梁固定；(2) 使用检具检测汽车横梁金属片的安装孔，下压销规；(3) 查看结果，检具的销规能穿过汽车横梁金属片的安装孔，产品符合 要求；检具的销规不能穿过汽车横梁金属片的安装孔，使用工具调整安装孔;(4) 再用检具检测，检具的销规能穿过汽车横梁金属片的安装孔，产品 符合要求。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优 点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述 实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术 精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都 落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利 要求书及其等同物界定。权利要求1、一种汽车横梁的校形工具，包括基座，其特征在于基座上设置有夹具和检具；所述基座设置为立体型框架结构，所述基座上方设置的金属支架，所述金属支架与基座为可拆卸连接，所述金属支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横梁的校形工具，包括基座，其特征在于：基座上设置有夹具和检具；　所述基座设置为立体型框架结构，所述基座上方设置的金属支架，所述金属支架与基座为可拆卸连接，所述金属支架上设置夹具；　所述金属支架上还设置与待测工件的安装孔位 置对应的检具；　所述夹具包括夹子、锁扣、手柄、凸起和夹具固定件，所述夹具固定件固定在金属支架上，所述夹子与夹具固定件设置为转动连接，所述夹子上方设置手柄，所述夹子与手柄的连接处设置转轴，所述夹子的末端设置锁扣，所述夹具固定件上设置有凸 起；推动手柄，转动夹子，夹子上的锁扣锁在夹具固定件上的凸起的下方；　所述检具包括规销、弹簧、导轨和检具固定件，所述检具固定件固定在金属支架上，所述检具固定件上设置导轨，所述导轨中间穿入用来检测的规销，所述规销与导轨之间设置弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[]