本发明专利技术涉及空调系统中（尤其是机动车辆中）用于冷凝器和／或蒸发器的焊接平管，其可以通过使无边际的铝板状金属条形变来生产，具有两个窄边和两个宽边，还具有内部通道，内部通道具有大于或等于０．２５４毫米的水力直径，平管的管壁厚度小于０．２５毫米，其中，两个窄边都被强化为具有其余管壁厚度至少两倍的厚度。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于空调系统中的冷凝器和/或蒸发器的焊接平管，尤其涉 及用于机动车辆中的冷凝器和/或蒸发器的管子。这些管子可以通过使一个 或多个含铝的板状金属条形变来生产，所述板状金属条具有两个窄边和两 个宽边。这些管子可以包括内部通道，并可以具有小于0.25mm的管壁厚 度，所述内部通道具有大于或等于0.254mm的水力直径(hydraulic diameter)。
技术介绍
由EP 273 164Al可以了解用于冷凝器的焊接平管。目前，内部通道的 水力直径在从0.381— 1.778mm范围内的平管是用于所谓层流(parallel-flow) 冷凝器的标准设备。上述文献的图1示出了这种类型的层流冷凝 器，并提供了用于生产这种冷凝器的工艺。为了生产这种平管，板状金属 条被成形为平管，并用纵向焊缝焊接。第二板状金属条被形成有沿横向延 伸的波纹，并被插入到该平管中。波纹的峰和谷被焊接到该平管的宽边， 从而形成沿纵向延伸的内部通道，这些内部通道具有上述范围内的水力直 径(参见上述文献的图2)。在许多其他情况下，用于冷凝器和/或蒸发器的平管是通过挤压来生产 的，在这些情况下，对于实现特别小的水力直径与小得多的管壁厚度和通 道壁厚度相结合存在着制造工程限制。从成本的角度来看，挤压工艺与其 他工艺相比也不是总能承受的。这至少对于平管具有冷凝器/蒸发器所需的直径(D; d)而言是对的。此外，在用于冷凝器和/或蒸发器的平管的情况下，必须考虑到与机动 车辆中的其他热交换器相比而言高得多的内部压力，这意味着迄今为止这类平管的管壁厚度最好大致在0.25mm与0.30mm之间。目前用于冷凝器 和/或蒸发器的市售平管的水力直径在从大约1.10 —1.60mm的范围内或略 大。还有一些以本申请人的名义申请的在先申请，但是它们目前尚未被公 开。这些申请之一具有申请号DE 10 2006 006 670.7，并提供了用于冷却液 冷却器和用于中冷器的、具有极小壁厚度的平管。EP 1 681 528A1公开了另一种传统的热交换器。具体而言，该文献提 出了用于冷凝器的平管。它代表着更前沿的发展阶段，因为它同样涉及非 常薄壁的平管。形成通道的板状金属条要具有小于O.lmm的厚度。申请人 认为，该文献中公开的平管尽管具有其全部优点，但是也具有一个显著的 缺点，即，平管的稳定性不足。
技术实现思路
本专利技术的一个独立目的是提供一种重量轻、而且高性能、低成本的冷 凝器和/或蒸发器或者用于它们的平管，并且要具有改善的稳定性。本专利技术 的其他实施例实现了这种目的以及其他所需的目的。根据本专利技术，平管的两个窄边都被强化为使之具有大于管壁厚度(例 如至少是管壁厚度的两倍)的厚度。这种方案简化了热交换器网络的生 产，所述热交换器网络包括这种平管以及波纹状的翅片，这是因为该网络 更容易组装。在现有技术的平管的情况下之具有一个强化的窄边，必须确 保所有的平管被定位成使受到强化的窄边面向一个方向，通常是朝向冷却 空气系统的前方。由于本专利技术的方案使两个窄边都受到强化，所以不需要 这种考虑。此外，根据当前优选的一种实施例，平管包括三个板状金属条，两个 板状金属条形成管壁而第三个板状金属条表现为内部插入件。在这种想法的一种细化方案中，形成管壁的两个板状金属条在形状上5相同，其中，这些板状金属条的一个纵向边缘具有较大的弧形，而这些板 状金属条的另一个纵向边缘构造成较小的弧形，这些板状金属条布置成彼 此面对面，使得一个板状金属条的一个纵向边缘的较大弧形在另一个板状 金属条的纵向边缘的较小弧形周围接合，反之亦然。通过使内部插入件具有两个变形的纵向边缘，这些边缘靠着窄边的内 侧，可以实现两个窄边进一步的强化。可替换地，可以由单一的板状金属条或两个板状金属条来生产平管。 在由两个板状金属条生产平管的情况下， 一个窄边包括位于板状金属 条的折痕中的弯折，而另一个窄边由构造有较大弧形的板状金属条的一个 纵向边缘形成，所述较大弧形被布置在板状金属条的另一纵向边缘处的较 小弧形周围，第二个板状金属条构造成作为波纹状的内部插入件，其纵向 边缘靠着或者不靠着这些窄边的内侧。通道壁厚度大致在0.03 — 0.10mm之间或略大。在由单一的板状金属 条形成平管的情况下，管壁厚度和通道壁厚度具有相同的尺寸。管壁厚度在从大约0.08mm—0.20mm的范围中，通道壁厚度在0.03 — O.lOmm之间。这也适用于两部件和三部件的平管。在平管尺寸方面，平管的小维度(d)大约为0.8 — 1.3mm，而大维度 (D)大约在8到20mm之间，优选为大约12—16mm。已经发现，特别合适的通道的水力直径在0.30到0.70mm之间，0.40 与0.60mm之间的范围对于性能尤其有利。下文中详细说明了冷凝器或蒸发器，其作为机动车辆的空调系统的部 件，这种冷凝器或蒸发器具有焊接的热交换器网络，该热交换器网络由平 管以及布置在平管之间的翅片构成，冷却空气经过翅片而流动。考虑下文的具体实施方式以及附图可以了解本专利技术的其他方面。附图说明附图主要示出了各种平管截面的多个放大图，这些平管界面可以有利 地用于空调系统的冷凝器。在附图中图1示出了由三个板状金属条生产的平管；图2示出了根据一种替换实施例的平管，它可以由三个板状金属条生产；图3、图4、图5以及图7a—图7d示出了包括三个板状金属条的进一 步修改的平管；图6、图8和图9示出了不同的平管，其包括单一的变形板状金属条；图IO示出了可以由两个板状金属条生产的平管。 具体实施例方式在对本专利技术的任何实施例进行详细说明之前，应当理解，本专利技术不限 于应用到其在下面的说明书中所阐述并在附图中所图示的构造以及元件布 置的细节。本专利技术能够有其他实施方式，并能够以各种方式来实施或执 行。另外，应当明白，本申请中所用的用语和词汇是为了描述目的，而不 应认为是限制。本申请中使用"包括"、"包含"或"具有"及其变更形 式意味着涵盖了随后列举的条目及其等同物，以及可增加的条目。除了另 有说明或限制之处外，所用的词汇"安装"、"连接"、"支撑"和"耦 合"及其变更形式是广义地使用的，并且涵盖了直接和间接的安装、连 接、支撑和耦合。此外，"连接"和"耦合"不限于实体上的或机械式的 连接或耦合。所有的平管具有一些公共的特征，其中，通道的水力直径K大于 0.254mm，管壁厚度Wd小于0.25mm，两条窄边1被强化为具有比其余管 壁厚度Wd更大的壁厚度Sd。通道壁厚度Kd可以在0.03与1.15mm之间。图1一图3、图5和图7中图示的平管包括三个板状金属条a、 b、 c， 并构成了目前优选的实施例，其中，图7的平管构成了目前最优选的一种 形式。上述附图中的平管都具有这样的特征形成壁部件的两个板状金属 条a、 b形状相同，并且布置成面对面。板状金属条a和b的一个纵向边缘 被形成有较大的弧形，而另一纵向边缘设有较小的弧形。由于这种相向布 置， 一个板状金属条a的较大弧形接合在另一板状金属条b的较小弧形周 围，以形成平管的一个窄边1，而所述另一板状金属条b的较大弧形接合在第一个板状金属条a的较小弧形周围，以形成平管的另一个窄边1。此 外，上述附图的平管还具有这样的公共特征第三板状金属条C用作内部 插本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种焊接平管，用于机动车辆空调系统中的冷凝器和蒸发器之一，所述管包括： 一个或多个无边际的、含铝的、板状金属条，所述板状金属条被成形为具有两个窄边、两个宽边、以及具有水力直径的内部通道，所述水力直径大于或等于０．２５４毫米；和 小于０．２５毫米的管壁厚度； 其中，两个所述窄边都被强化为具有其余管壁厚度至少两倍的厚度。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克维特，沃纳祖博尔，丹尼尔波斯特，
申请(专利权)人：摩丁制造公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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