接头的制备方法技术

两个表面的接合方法包括在所述表面之一的末端提供热激活的密封剂（７）并将该末端插入另一表面末端中的Ｃ或Ｕ形杯中并加热以使所述密封剂（７）流动并接合所述表面。优选地，所述密封剂（７）是可发泡的，本发明专利技术尤其可用于制备汽车折边法兰。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及接头制备方面的和与之有关的改进。本专利技术尤其涉及在汽车制造中， 更具体地说，通过折边法兰的制备将汽车覆盖件接合在一起中的接头的改进制备方法。本 专利技术进一步涉及改进所形成的接头处的防锈。在许多制品，包括运输车辆例如包括轿车、卡车、公共汽车、大篷车等的汽车的制 造中，必须将彼此相邻的两个表面的接头密封，以通常密封大体上平行平面中的表面，例如 对接在一起或彼此重叠的表面(例如板材)。美国专利4，719，689举例说明了此种技术。 本专利技术适用于此种密封并且尤其可用于形成折边法兰，例如可以在车体上的折边法兰。本 专利技术还涉及密封两个邻接表面间的接头的方法。两个板材间的折边法兰(hem flange)是如下形成的将一个板材的延长的边缘 部分向后转在第二板材的边缘部分上并将该第二板材的边缘密封在该第一板材的该延长 边缘部分内。折边法兰可以存在于车辆中的各种位置中，其中两个板材接合在一起，例如存 在于门、保护罩盖和机罩上。例如，车辆门可以由沿着它们的外缘通过折边法兰接合在一起 的内板和外板形成，该折边法兰如下形成将该外板的延长的边缘部分向后转在内板的边 缘部分上以形成搭接，并将这些边缘卷曲在一起。然后在该外板的边缘和该内板的邻接表 面间需要密封，以保持在这些板材间的空间内没有湿气和防止腐蚀。传统上，已经使用两种 或三种不同的材料提供这种接合，即粘合剂、可漆涂保护层和或许的保护层例如蜡。本专利技术 允许采用更少材料制备接头。如果车辆门被损害，则有时可以通过仅置换外板修复它，但是，如果那样做，明显 希望(据车辆所有者观点)修复的门应该尽可能与原始门精密相配，不但在质量上，而且在 外观上也是这样。在实践中，修理作业的最困难的部分之一是有效地和按精密相似于原始 门上的密封件的方式密封折边法兰，这一般将通过自动化方法形成。折边法兰的形成描述在PCT公开WO 97/01052和JP 63-202680中，可用于形成折 边法兰密封件的密封材料描述在WO 03/022953中。在这些技术中，如下形成两个金属试件间的接头首先在金属试件之一的末端形 成U或C形杯，将第二金属试件的边缘插入该U或C形杯，并在该U或C形杯的剩余空间内 提供密封材料，该密封材料将这两个金属试件粘结在一起。密封材料可以是热可激活的以 致它的粘合性能在制造期间，例如，油漆烘烤烘箱或防腐(e-涂料)烘烤烘箱采用的温度下 得到显现。使用的密封材料通常是可发泡的。在许多操作中，必须在接头上提供所需的表 面饰面和抗风化物。例如，在许多情况例如车辆折边法兰下，接头必须具有良好的美观，是 防潮湿和水分的以致它不会变成锈化或其它形式腐蚀的部位。因此，一般在密封剂上提供 饰面材料例如可漆涂蜡以提供保护和所需的表面饰面。在PCT公开WO 03/022953中，描述了折边法兰的制备，该折边法兰可以用来减少 和/或消除在制造过程中将所选板材预卷曲的步骤。该方法包括提供具有两个基材的结 构构件，从而形成待接合的空间；放置结构材料，该结构材料按重量份包含少于大约20% (< 20% )乙烯共聚物，少于大约40% ( < 40% )环氧树脂，少于大约30% ( < 30% ) 基于环氧基的树脂，少于大约2% (<2%)发泡剂和大约(1% )_大约5% (5% )固3化剂，(和任选地包括任何以下组分；少于大约2% (<2%)固化剂促进剂，大约25% (25%)-55% (55%)填料，和少于大约(>1%)着色剂)。靠近待接合的空间放置该 结构材料，然后将该结构材料暴露于热或其它能源中，从而使该结构材料在待接合的限定 区域或空间中流动，填充和固化，从而为陆地、远洋或航天运载体的所选区域或空间提供固 化后结构完整性和刚性。然而，这种方法的使用仍要求饰面材料以免腐蚀和能够实现涂漆。另外，这样制备 接头因此是耗时的此外还可能导致具有紊乱和不悦目部分的变化质量的接头。本专利技术提供 这些问题的解决方案。本专利技术因此提供两个表面的接合方法，其中通过热挤出方法在热可激活和可膨胀 密封材料在待接合的表面之一的边缘处或附近膨胀的温度以下的温度将该材料以粘附方 式提供到第一表面上，和将携带该密封剂的材料的边缘插入在第二表面末端形成的C或U 型材中并且一旦组装就激活该热可激活密封材料以膨胀和填充该C或U型材和将这两个表 面粘结在一起；任选地，该可膨胀材料可以膨胀过该C或U型材而提供可漆涂密封层。虽然可以将热可激活和可膨胀密封剂只施加于待接合的表面的一面上，但是可以 将它施加于任一面上，或者可以将它施加于两面上。热挤出方法优选是机器人方法，其中在预定温度下提供预定量的密封材料。本发 明人发现，这种方法能够实现以一次操作迅速形成接头并且可以避免对材料的预胶凝化的 需求。还可以避免对附加的表面精饰和蜡保护的需要。这种材料的预施加还能够实现所采 用的密封剂的更好控制，而得到具有改进外观的更均勻接头。可以在一个位置将该材料施 加于第一表面上并且可以将携带该材料的部分输送到另一个位置以便与第二表面接合。虽 然不优选，但是其它沉积方法可用来提供可激活和可膨胀材料。已经发现本专利技术技术的使 用减少与现有技术方法例如WO 03/022953中描述的那些相联系的不一致发泡的问题。这些以前的方法具有许多缺点和缺陷，它们可能最终削弱它们在制造设施中的效 率和表现。例如，在标准应用期间，在电淀积涂覆方法之前，金属屑、油及其它类型的污染物 可能被俘获在待增强的运输车辆或接头的一些其它目标部分的折边法兰接头中，这可能引 起电淀积涂层不非常充分地附着于折边法兰接头的金属表面，从而产生引发腐蚀的部位。 此外，现有技术中存在的卷曲方法可以用来抑制所选材料(包括e-涂料)在接头或法兰内 的流动或布置，因为现在卷曲的板材可以充当材料的合适流动的屏障，从而导致随着时间 的腐蚀。当采用以前的方法时，当太多的标准热熔材料分配到折边法兰接头的外板中时，也 可能存在腐蚀。过量的标准热熔材料在卷曲方法期间被排出并可以流到折边法兰板上并导 致不希望的折边法兰粘合并且是沉积到法兰中和周围区域的粘贴材料，这可能妨碍熔融和 密封并导致车辆的实物的腐蚀。这种过量的标准热熔材料难以清洁，从而使维护问题出现 在制造设施中。它还可能导致电沉积涂层和折边法兰板间的不充分的粘附，从而产生引发 腐蚀的部位。因此，足够量的热熔材料在所选接头内的合适放置的过度充裕和缺乏可能干 扰e-涂覆方法并导致腐蚀区域随着时间在车辆内显现。本专利技术克服这些困难。根据本专利技术，施加于第一表面上的材料可以是任何适合的材料，它显示粘合性能， 但是在激活温度下不膨胀并能在所需的更高温度下膨胀。它可以根据待接合的材料的性质 和所要求的接头类型加以选择。具体来说，它是可以挤出到第一表面上以致它粘附到其上， 但是不会由于挤出中采用的条件而膨胀的材料。另外，优选该材料在环境温度下当触摸时是不发粘的以致它和/或携带该材料的金属组件可以被输送和处理，而不会聚集污垢或灰 尘或粘到操作者的手上。然而，该材料应该在其激活温度下软化和流动以致它可以流动和 膨胀而填充C或U型材和将这两个金属表面粘结在一起。可以通过采用机器人涂覆器例如 欧洲专利申请公开1331080A1中描述的那些小心地控制所本文档来自技高网...

【技术保护点】
两个表面的接合方法，其中通过热挤出方法在低于热可激活和可膨胀密封材料在待接合的表面之一的边缘处或附近膨胀的温度的温度下将该材料以粘附方式提供到第一表面上，和将携带该密封剂的材料的边缘插入在第二表面末端形成的Ｃ或Ｕ型材中并且一旦组装就激活该热可激活密封材料以膨胀和填充该Ｃ或Ｕ型材和将这两个表面粘结在一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：X莫瑞尔，F图尔加诺，I米勒，C亨利，
申请(专利权)人：泽菲罗斯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]