热塑性组合物，包护的导体，以及制备和测试该包护的导体的方法技术

在一种实施方式，包护的导体包括导体和布置在该导体上的护层，其中该导体包括热塑性组合物。所述热塑性组合物包括聚（亚芳基醚）；聚烯烃；嵌段共聚物；和阻燃剂。所述包护的导体对汽油的长期耐化学性大于或等于１００天。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】 相关申请的交叉引用本申请是2005年10月24日提交的美国专利申请11/256,834和2006 年5月4日提交的美国专利申请11/381,067的部分继续。美国专利申请 11/256,834要求2004年12月17日提交的美国临时专利申请60/637,406, 60/637,419和60/637,412的优先权。美国专利申请11/381,067是2005年10 月24日提交的美国专利7,084,347的继续，该专利要求2004年12月17日 提交的美国临时专利申请60/637,406， 60/637,419和60/637,412的优先权。 美国专利申请11/256,834和11/381,067，美国专利7,084,347,及美国临时 专利申请60/637,406， 60/637,419和60/637,412,在此全文引入作为参考。
技术介绍
位于发动机室引擎罩下的汽车用电线通常用布置在未包护的铜导体的 单层高温绝缘物绝缘。热塑性聚酯、交联聚乙烯和囟代树脂如聚氯乙烯长 期以来满足了高温绝缘的需要，该高温绝缘是要求耐热、耐化学性、阻燃 和柔韧的复杂环境所需要的。对气体和油具有优异耐受性的热塑性聚酯绝缘层是机械坚韧的并耐受 铜催化的降解，但可能因水解过早失效。热塑性聚酯绝缘的电线中的绝缘 层在暴露于热的含盐水时还发现了裂紋，并且在经受温湿循环(humidity temperature cycling)时失效。越来越需要在护层(covering)中减少或消除面代树脂的使用。实际上， 许多国家开始规定降低卣化材料的使用。然而，由于大量线材涂布挤出 (coating extmsion)设备是基于卣代树脂如聚氯乙烯的规格制造的，因此希望 替代材料能够以与聚氯乙烯相同的方式进行处理。交联聚乙烯已经很大程度上成功提供了高温绝缘，但此成功难以持续 满足汽车用电线发展的要求。汽车配线量呈指数增长，因为在现代车辆中 使用更多电子设备。配线的急剧增长促使汽车制造商通过规定减少的绝缘 层厚度和规定更小的导线尺寸，降低全部线材的直径。例如，ISO 6722规定，对于横截面积为2.5平方毫米的导体，薄壁绝缘厚度为0.35毫米，超 薄壁绝缘厚度为0.25毫米。绝缘壁厚的降低造成使用交联聚乙烯时的困难。对于交联聚乙烯，当 在150。C 180。C的炉温下老化时，较薄的绝缘层厚度导致较短的热寿命。 这限制了它们的热等级。例如，具有铜导体和邻近的壁厚为0.75毫米的交 联聚乙烯绝缘层的电线是柔韧的，当该绝缘层绕心轴弯曲并在150。C暴露 3,000小时后不裂开。但具有0.25毫米壁厚的交联聚乙烯绝缘层的相同的导 线在150。C暴露3,000小时后变脆。这些极薄的壁厚要求所引起的有害影响 已经归因于铜催化的降解，这是工业中普遍认识到的问题。可以用例如锡包护铜芯，以防止铜与交联聚乙烯接触，但该额外的护 层材料和包护工艺的成本不菲。此外，许多汽车规格要求铜导体未被包护。 还可以给绝缘材料添加稳定剂(也称为金属钝化剂)，但认为该稳定剂仅部分 保护薄壁厚的电线。已经提出使用双层或三层绝缘材料，其中在交联聚乙烯和铜导体之间 布置保护性树脂层。然而，双层或三层绝缘材料的制造复杂，需要增加资 本支出，而且多层材料带来层间附着的新问题。因此，仍不断需要用于汽车环境中的具有不含卣素的护层的电线。专利技术简述一种实施方式是热塑性组合物，包括(i) 聚(亚芳基醚)；(ii) 阻燃剂；(iii) 高密度聚乙烯；和(iv) 包含第一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物；其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单 元；和其中高密度聚乙烯和聚(亚芳基醚)的重量比大于或等于0.50。所述热塑 性组合物当布置在横截面为2.0平方毫米的导体上形成400微米厚度的护层 时，对汽油的长期耐化学性大于或等于100天。一种实施方式是包护的导体，包括导体；和布置在该导体上的护层；其中该护层包含热塑性组合物；其中该热塑性组合物包含(i) 聚(亚芳基醚)；(ii) 阻燃剂；(iii) 高密度聚乙烯；和(iv) 包含第一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物；其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单元；以及其中高密度聚乙烯和聚(亚芳基醚)的重量比大于或等于0.50。该包护的 导体可对汽油的长期耐化学性大于或等于100天。将护层布置在导体上；其中该护层包含热塑性组合物；其中该热塑性组合物包含(i) 聚(亚芳基醚)；(ii) 阻燃剂；(iii) 高密度聚乙烯；和(iv) 包含第一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物；其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单 元；以及其中高密度聚乙烯和聚(亚芳基醚)的重量比大于或等于0.50。 一种实施方式是热塑性组合物，包括(i) 聚(亚芳基醚)；(ii) 阻燃剂；(iii) 聚丙烯、高密度聚乙烯，或其组合；和 (i v)包含第 一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物，其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单 元；以及其中该嵌段共聚物的重均分子量大于或等于200,000克/摩尔(g/mo1)。 所述热塑性组合物，当布置在横截面为2.0平方毫米的导体上形成400微米厚度的护层时，对汽油的长期耐化学性大于或等于100天。一种实施方式是包护的导体，包括 导体；和布置在该导体上的护层；其中该护层包含热塑性组合物；其中该热塑性组合物包含(i) 聚(亚芳基醚)；(ii) 阻燃剂；(iii) 聚丙烯、高密度聚乙烯，或其组合；和(iv) 包含第一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物；其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单元；其中该嵌段共聚物的重均分子量大于或等于200,000克/摩尔(g/mo1)。所述包护的导体可对汽油的长期耐化学性大于或等于ioo天。将护层布置在导体上；其中该护层包含热塑性组合物；其中该热塑性组合物包含(i) 聚(亚芳基醚)；(ii) 阻燃剂；(iii) 聚丙烯、高密度聚乙烯，或其组合；和(iv) 包含第一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物；其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单 元；和其中该嵌段共聚物的重均分子量大于或等于200,000克/摩尔(g/mo1)。 一种实施方式是对汽油的长期耐化学性的测试方法，包括a) 根据ISO 6722标准使用ISO 1817液体C测试包护的导体的耐化学性；b) 在23。C和50%相对湿度及没有外加应力下老化该包护的导体；和c) 每天检查包护的导体的裂紋， 其中按照给出的顺序进行a)至c)。附图简述图l是包护的导体的横截面示意图。图2和3是具有多个层的包护的导体的透视图。 专利技术详述在下面的说明以及权利要求中将提及大量的术语，规定这些术语具有 下列含义。单数形式的"a"、 "an"和"the"包括复数讨论对象，除非上下文中 明确地另外指明。"任选的，，或者"任选地，，意指随后的事件或情况可以发生也 可以不发生，并且还指说明书中包括事件发生的情形和事件不发生的情形。 除非具体地另有指出，本申请使用的术语第一、第二、 (i)、 (ii)、 (iii)等仅仅为了描述的方便，并非表示数量、次序等。本申请使用的后缀"(s)"意图包括 它所修饰的术语的单数和复数，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
包护的导体，包括：　导体；和　布置在该导体上的护层；　其中该护层包含热塑性组合物；　其中该热塑性组合物包含　（ｉ）聚（亚芳基醚）；　（ｉｉ）阻燃剂；　（ｉｉｉ）高密度聚乙烯；和　（ｉｖ）包含第 一嵌段和第二嵌段的嵌段共聚物；　其中第一嵌段包括芳基亚烷基重复单元及第二嵌段包括亚烷基重复单元；　其中该组合物的高密度聚乙烯和聚（亚芳基醚）的重量比大于或等于０．５；和　其中该包护的导体对汽油的长期耐化学性大于或等于１００ 天。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：原田保，维杰拉杰马尼，佐藤绪，泰向阳，姚维广，
申请(专利权)人：沙伯基础创新塑料知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]